Brīnišķīgi ērts velosipēds ar sacīkšu malu, kas ir neticami daudzpusīgs un izturīgs
Ja jums patīk titāna velosipēdi, Octane 64 ir virsrakstu satvērējs, kas izgatavots gandrīz tikai no bezšuvju 6Al/4V titāna caurulēm. Ja nē, tad ziniet, ka Octane 64 būs viens no labākajiem titāna rāmjiem, ar kādu jūs jebkad brauksit, un gandrīz noteikti arī atalgojošākais.
“Al” 6Al/4V attiecas uz alumīnija saturu, “V” uz vanādiju, un skaitļi ir katra no tiem procentuālā daļa titāna sakausējumā. Tradicionāli titāna velosipēdi ir izgatavoti no nedaudz "mīkstāka" 3Al/2,5 V sakausējuma, un 6/4 ir rezervēti tādām funkcijām kā BB, atkritumi un galvas caurules.
Es neesmu metalurgs, taču Vaaru dibinātājs Džeimss Beresfords man apliecina, ka '6Al/4V ir aptuveni par 10% stingrāks un par 10% vieglāks nekā 3Al/2,5 V, kas palīdz vadāmībai un sprintam, bet nodrošina rāmja svaru aptuveni 1,4 kg.” Tāpēc tas tiek izmantots visā oktānskaitlī, izņemot palikšanu, ko Beresfords saka, ka viņš norādījis uz 3/2,5, lai veicinātu atbilstību.
Titāna rāmim 1,4 kg ir ļoti labs - es ceru, ka pieklājīgs 3/2,5 rāmis būs 1,6 kg, un es piekrītu, ka vadāmība ir precīza. Tomēr es to nesauktu par atklāti stīvu; tai ir tendence justies lēni no blokiem. Tas nozīmē, ka, kad ātrums ir pārsniegts aptuveni 20 km/h, tas atalgo pedāļu mīšanas pūles un jūtas kā ierocis.
Tas ir saprotams, jo, sverot tikai nedaudz vairāk par 8 kg, oktānskaitlis nebūs tik mazs kā par kilogramu vieglāks velosipēds, taču, kad tas būs ātrāks, svars izpaužas kā kompresora buldozera sajūta.
Es domāju, kā tas varētu būt, ja arī Octane aizmugurējās balstās būtu 6/4 titāna, nevis 3/2,5, jo stingrie ķēžu balsti ir ļoti svarīgi efektīvai jaudas pārnešanai. Tomēr, iespējams, tas ir laimīgs kompromiss, jo, ja kāds ir oktānskaitlis, tas ir vienmērīgs.
Visas sastāvdaļās
Uz ceļa Chris King freehub izklausās kā kaķēni, kas murrā Aga priekšā, un aeroregulārie Enve diski sadala gaisu kā samta aizkari. Lejā Sram's AXS svilina kā sīku robotu virtuve, kas apkalpo perfektas maiņas, savukārt apjomīgās un elastīgās Vittoria riepas puto kā izliets šampanietis. Octane viegli nosūta bruģakmeņus, rētu asf altu, bedres un pat nedaudz grants.
Vēlmju saraksta līmeņa komponenti palīdz, bet es jau iepriekš esmu braucis ar tiem ar citiem velosipēdiem, un, lai gan tie visi ir lieliski, Octane rāmju komplekts tos savieno tā, ka velosipēds ir veidots kā viendabīgs. sistēma pretstatā virknei jauku lietu, kas ir savienotas kopā.
Vai noslēpums ir 6/4 caurules? Tam noteikti ir kāds sakars ar to, jo oktānskaitlis ir vismaz ar galvu, ja ne pleciem augstāks par lielāko daļu citu 3/2.5 titāna velosipēdi, ar kuriem esmu braucis (jāpiebilst, ka Moots titāna velosipēdi ir 3/2,5 un ļoti labi). Tātad, kāpēc tad citi titāna velosipēdi nav izgatavoti no bezšuvju 6/4 caurulēm?
Atbilde, saka Beresfords, ir tāda, ka 6/4 caurules ir grūti strādāt. Titāna sakausējums ir ļoti ciets materiāls, kas kļūst cietāks, jo manipulācijas procesā uzkrājas karstums. Tas palielina instrumentu nodilumu un aizņem vairāk laika (piemēram, titāns ir jāapstrādā ar mazāku ātrumu, lai izvairītos no pārmērīgas karstuma uzkrāšanās), kas palielina izmaksas.
Tādēļ, viņš saka, ja 6/4 vispār parādās, tās ir kā šuvēm metinātas caurules (kur garumā tiek velmēta un metināta metāla loksne), kuras ir vieglāk izgatavot. Bet, lai samazinātu svaru, caurulēm jābūt ar ļoti plānām sienām, un ar šuvēm sametinātām caurulēm nevar viegli sadurties galos. Ar tik plānām sienām ir viegli sabojāt materiālu ar pārāk lielu karstumu ražošanas laikā, kas var izraisīt bojājumus.
Octane ievilktās caurules (bezšuvju) ir sadurtas, piedāvājot biezākus galus metināšanai, bet vidus atšķaida līdz 0,5 mm sienas biezumam, lai ietaupītu svaru.
Tam ir papildu priekšrocības, jo Octane lejas caurules diametrs ir padarīts par 4 mm platāks - atkal tik stingrāks, nekā varētu gaidīt. Tātad bezšuvju 6/4 cauruļu izmantošana ir atkarīga no ekonomikas.
Tāpēc ir interesanti, ka Vaaru iekasē tik konkurētspējīgu cenu. Ir lētāki titāna rāmji, taču, ja salīdzina augstākā līmeņa zīmolus - līmeni, kurā ietilpst Vaaru -, 3100 GBP par rāmja komplektu ir izdevīgi. Un Vaaru ir ne tikai izveidojis "jauku" titāna velosipēdu. Šeit ir uzplaukums, kas parāda, ka tā ir nogājusi papildu jūdzi. Ne mazāk svarīga ir krāsa.
Čau, labi izskaties
Kā novēroja viens draugs, krāsa “izskatās kā stabs no 1930. gadu Ņujorkas bankas”, it kā virpots marmors būtu ievietots pulētā metālā un nobīdīts ar satīna apdari joslām. Tas ir mākslas darbs, un mākslinieks ir FatCreations.
Bet, ja vien neatrodaties garāžā Porttalbotā un pamostat, lai atrastu uz sāniem uzgleznotu Benksiju, mākslas darbi nav par brīvu, un šis krāsošanas darbs jums izmaksās 750 GBP plus 405 GBP par atbilstošiem komponentiem..
Cens, bet neapšaubāmi tā vērts, un tajā ietilpst 80 £ par, iespējams, skaistākajiem pudeļu būriem pasaulē. Tomēr, lai gan krāsa ir patīkama, tai nevajadzētu novērst uzmanību no dažām gudrām detaļām.
Augšā Vaaru ir pēc pasūtījuma izgatavotas starplikas, tāpēc viengabala stieņi kārtīgi iekļaujas galvas caurulē. Šļūtenes nevainojami ieskrienas rāmī un dakšā, un, pateicoties lielajam T47 apakšējam kronšteinam, aizmugurējā šļūtene iekļūst apakšējā caurulē un atkal izplūst pie kreisās ķēdes balsta, nevis neveikli iznāk no rāmja un zem BB, kā norādīts. daudzi titāna velosipēdi. Citur ir paslēptas cilpas dubļusargiem un, pats labākais, klīrenss līdz 32 mm riepām.
Šis pēdējais punkts patiešām noslēdz darījumu. Tas, ka var uzstādīt tik platu gumiju vai nedaudz šaurāku, bet ar dubļusargiem, piešķir pilnīgi jaunu dimensiju jebkuram velosipēdam, ja vien rāmis iztur.
Un tas ir galvenais, jo ir augstākās klases karbona velosipēdi, kuros iederēsies resnāka gumija, taču es negribētu braukt pa jebko citu, izņemot ceļu patīkamos laikapstākļos. Taču, tā kā Octane ir titāna un līdz ar to tik izturīgs, ar pareizām riepām vajadzības gadījumā var laimīgi iemaldīties grants teritorijā un smiesies sāļu ceļu un ziemas lietus priekšā.
Nekas no tā nenozīmē, ka Octane 64 ir grants velosipēds vai ziemas hack. Tas nav ne viens, ne otrs. Bet tas ir ļoti rafinēts mile-muncher, ērts tējai un patiesi ātrs. Tas ir velosipēds, ar kuru pēc 10 gadiem braukt būs tikpat izdevīgi, kā tas bija tad, kad pirmo reizi nometāt kāju. Pat bez krāsas.
Spec
| Rāmis | Vaaru Octane 64 |
| Grupu kopa | Sram Red eTap AXS |
| Bremzes | Sram Red eTap AXS |
| Ķēdes komplekts | Sram Red eTap AXS |
| Kasete | Sram Red eTap AXS |
| Bāri | Storck Roadbar RBSU300 |
| Stumbrs | Storck Roadbar RBSU300 |
| Sēdekļa statnis | Storck Seatpost MLP150 |
| Segli | Brooks Cambium C13 Carved |
| Riteņi | Enve 3.4 AR Disc, Vittoria Corsa 2.0 28mm riepas |
| Svars | 8,13 kg (55 cm) |
| Sazināties | vaarucycles.com |
