Ziņojums liecina par braucienu ar velosipēdu pieaugumu, neskatoties uz to, ka londonieši regulāri brauc ar velosipēdu
Braucienu skaits ar velosipēdu Londonā pieaug, īpaši apgabalos ar kvalitatīvu riteņbraukšanas infrastruktūru, liecina jauns Transports for London ziņojums.
TfL ikgadējā ziņojuma “Travel in London” izlaišana parādīja galvaspilsētas jauno veloceliņu “lielākos panākumus”, jo milzīgs to izmantošanas pieaugums veicināja ik gadu ar velosipēdu veikto braucienu skaita pieaugumu.
Dati liecināja, ka 2018. gadā braucienu ar velosipēdu īpatsvars ikdienas braucienos veidoja 2,5 procentus, kas ir par 0,5 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Velosipēdisti Londonā veica vidēji 745 000 braucienu dienā, nobraucot vidēji 4 miljonus kilometru dienā, kas ir lielākais skaits abiem kopš rekordu sākuma 2015. gadā.
TfL parādīja, ka liels faktors, kas veicināja šo pieaugumu, bija galvaspilsētas daudzo segregēto velosipēdu ceļu nepārtrauktie panākumi.
Daži momentuzņēmumi liecināja par milzīgu izaugsmi dažiem veloceliņiem. Konkrēti, W altham Forest 23. veloceļš ziņoja par 120 procentu velosatiksmes pieaugumu kopš 2016. gada. Būtisks bija arī riteņbraukšanas satiksmes pieaugums Portlendas ceļa veloceliņā Sautvorkā.
Tas notiek, neskatoties uz plašo iebildumu pret vairākiem veloceliņu priekšlikumiem visā pilsētā. Tikai pēdējo 12 mēnešu laikā vietējās padomes bloķēja veloceliņus Kensington High Street, Noting Hill Gate un Vestminsteras pilsētā.
Komentējot riteņbraukšanas pieaugumu galvaspilsētā, jo īpaši attiecībā uz atsevišķiem veloceliņiem, Londonas iešanas un riteņbraukšanas komisārs Vils Normens aicināja darīt vairāk.
'Lai vairāk cilvēku varētu braukt ar velosipēdu, ir ļoti svarīgi, lai risinātu dažas no lielākajām problēmām, ar kurām saskaras Londona, piemēram, mūsu toksiskais gaiss, sastrēgumi un bezdarbības krīze, sacīja Normans.
'Ir fantastiski redzēt nepārtrauktu velobraucēju skaita pieaugumu. Šie skaitļi parāda, kāpēc ir tik svarīgi, lai mēs turpinātu ieguldīt mūsu veloceliņu tīklā un ļautu vēl lielākam skaitam londoniešu izvēlēties zaļāku, tīrāku un veselīgāku veidu, kā pārvietoties mūsu pilsētā.'
Pilieni un demogrāfiskie dati
Lai gan braucienu skaits ar velosipēdu pieaug un šķiet, ka veloceliņi darbojas, ir dažas sliktas ziņas.
Pagājušajā gadā faktiski bija vismazākais to londoniešu īpatsvars, kuri 2018. gada laikā vismaz vienu reizi ir braukuši ar velosipēdu, un tas ir samazinājies līdz 21 procentam, kas ir zemākais rādītājs kopš 2011. gada.
TfL teica, ka, lai gan riteņbraukšanas apjoms ir palielinājies, tas ir tikai tāpēc, ka “iedzīvotāju skaits pieaug un tie, kuri jau brauc ar velosipēdu, to dara biežāk un tālāk, nevis tāpēc, ka riteņbraukšana kļūst arvien izplatītāka visu iedzīvotāju vidū”.
Ziņojumā tika uzsvērta arī atšķirība starp tiem, kuri brauc ar velosipēdu, un tiem, kuri brauc Londonā, visticamāk, ir b altie, vīrieši un ar lielākiem mājsaimniecības ienākumiem.
Dzimumu sadalījuma ziņā līmenis ir saglabājies nemainīgs kopš 2017. gada, un vairāk nekā 60 % galvaspilsētas riteņbraucēju ir vīrieši.
Sīkāk aplūkojot etnisko piederību, 2018. gadā tikai 22% velobraucienu nebija b altie, kas ir par 3 procentiem mazāk nekā 2018. gadā, savukārt 2018. gadā braucēju ar velosipēdu bija tikai 11 %, kas ir zemākais rādītājs. kopš 2011. gada.
Tikai 13 procenti no tiem, kas brauc ar velosipēdu vairāk nekā vienu reizi gadā, nopelna 20 000 £ gadā vai mazāk, kas, iespējams, varētu gūt labumu no lēta un ilgtspējīga transporta, piemēram, riteņbraukšanas.
Tendence turpina redzēt, ka tie, kuri nopelna vairāk nekā 75 000 £, brauc biežāk nekā reizi gadā, un tie, kas pelna mazāk, turpina kristies.
Veipēdists šī gada sākumā arī atklāja, ka daži veloceliņi Austrumlondonā pakļauj cilvēkus riskam vienā Grīnvejas veloceliņa posmā, kas ved starp Stratfordu un Bektonu, jo ir notikuši 22 apzagšanas gadījumi. vairāku mēnešu laikā.
