Tērauda velosipēds ar klasisku izskatu, elegantu apdari, bet sacīkšu izliekumu. Super Acciaio ir brīnišķīgs universāls motocikls
Tas, iespējams, nav jaunums jums, bet man tā bija: ātrākais putns pasaulē – nē, dzīvnieks uz planētas, ir lielais piekūns, maksimālais ātrums 389 kmh. Turpretim Condor lido ar gandrīz iespaidīgu 88 km/h. Tad ne tuvu nav ātrākais dzīvnieks. Tomēr pārsteidzoši, ka, runājot par velosipēdiem un vienu konkrētu nobraucienu, līdz šim neesmu pārbaudījis neko tādu, kas būtu bijis tik ātri kā Condor Super Acciaio disks.
Es saku "pārsteidzoši", jo, lai gan es saku lielas cerības uz jebkuru Condor velosipēdu, es parasti nesaistu tēraudu ar augstāko ātrumu. Un tērauds ir tieši tas, no kā ir izgatavots Super Acciaio, lai gan tas ir diezgan īpašs veids, saka Condor Klēra Bomonta.
„Mēs cieši sadarbojamies ar Columbus, lai ražotu pielāgotas formas Spirit HSS caurules, nevis veidotu no standarta kataloga,” viņa saka.
Tādējādi, lai gan Super Acciaio tērauda sakausējuma materiāls ir tāds pats kā jebkuram Columbus Spirit HSS cauruļveida velosipēdam, citur jūs neredzēsit līdzīgus cauruļu profilus.
Šis fakts vien, protams, nerada ātru velosipēdu, taču tas liecina par Super Acciaio detalizācijas pakāpi. Tas nozīmē, ka, lai gan Condor Itālijā izmanto trešās puses līgumbūvētāju, tas joprojām visu projektē pats, sākot no ģeometrijas un pēc pasūtījuma izgatavotām aizmugures lāpstiņām un beidzot ar krāsojumu.
Šajā pēdējā piezīmē, lai gan izgatavošana šeit ir visaugstākajā līmenī (Condor celtnieki šajā nozarē tiek augstu novērtēti, un tas ir pareizi), īpaši jāpiemin krāsošanas shēma, kas rada brīnišķīgu līdzsvaru starp eleganto. un ass, izsmalcināts, bet galvu pagriežošs. Es uzdrošinos teikt, ka neatkarīgi no tendencēm šis velosipēds labi novecos.
Tomēr tīri konstrukcijas izteiksmē augšējā caurule ir ovāla (plašāka nekā tā ir gara) tādā veidā, lai veicinātu vertikālu elastību, bet izturētu pret griešanos, tāpēc arī sēdekļi ir saplacināti. Priekšpusē ir 44 mm galvas caurule, bet apakšā ir liela izmēra caurule un lieli ķēžu balsti.
Tā kā apgalvots, ka rāmis sver 2,1 kg, Condor nav taupījis materiālu, taču šķiet, ka šie papildu grami ir lietderīgi izmantoti. No stendiem Super Acciaio ir sajūsmināta buka, nevis st alta ķēve sajūta, un kāpumos papildu svars lielākoties nav pamanāms, pateicoties piedāvātajam priekšpuses un aizmugures stingrumam. Gradienti virs 10% izceļ papildu svaru, taču es ar prieku to pieņemu, ņemot vērā veidu, kā Acciaio nolaižas.
Pārliecināts klients
Ja Super Acciaio ir viens izcils spēks, tas ir vadāmība. Mazā ātrumā velosipēds jūtas lieliski, taču, tāpat kā visi lielie lejupejošie braucēji, tad, kad ceļš strauji pazeminās, vadāmība kļūst atsaucīgāka, un kopējā saķeres sajūta uz ceļa ir daudz drošāka. Es domāju, ka tieši šī iemesla dēļ es sasniedzu PB vienā īpaši ātrā un līkumotā nobraucienā, un es braucu uz visiem testa velosipēdiem.
Ierodoties nobraucienā, es parasti nokāpju augšā un šurpu turpu piespiedu bremzes, taču uz Super Acciaio es jutos droši, pārvadājot labu ātrumu pāri virsotnei un, braucot lejup, nepieskaroties bremzēm..
Tas nav pēc savas būtības ātrs velosipēds, jo tas nav paredzēts aeronam un nav īpaši viegls, taču ar šo velosipēdu ir viegli braukt ātri, jo tā vadāmība un nostādnes rada pārliecību, lai pārvarētu ātrums.
Protams, velosipēds ir kas vairāk nekā tā rāmis, un ir jādomā par Super Acciaio sastāvdaļām. Fizik apdares komplekts ir bijis pieejams kādu laiku un pamatota iemesla dēļ - tas darbojas gan funkcionāli, gan ergonomiski, savukārt Ultegra mehānisko disku grupu komplekts lieliski paveic tam uzticētos uzdevumus, it īpaši, ja runa ir par uzticamu, labi modulētu bremzēšanu.. Pagaidām tas ir sagaidāms no šiem iedibinātajiem zīmoliem. Tomēr Mavic Cosmic riteņi bija patīkams pārsteigums.
Ilgu laiku Cosmics bija populārs ritenis augstākā līmeņa velosipēdiem un jauninājumiem, taču dažādu zīmolu un nozares tendenču dēļ Cosmics izskatās novecojis.
Pērciet tūlīt no Condor Cycles
Tomēr šķiet, ka šiem jaunākās paaudzes riteņiem Mavic ir atvilcis gadus atpakaļ (vai beidzot panācis, atkarībā no tā, kā uz to skatās), lai piedāvātu platus, neasus loka profilus un ļoti konkurētspējīgu. 45 mm dziļa 1. ritenis, 490 g svars (norādīts).
Tam nedaudz palīdzēja draugi, jo Mavic Yksion Pro riepas tiek ražotas sadarbībā ar citu franču zīmolu Hutchinson, izmantojot tā 11Storm maisījumu, lai nodrošinātu bezkameru riepu, kas ātri ripo un jūtas satverama.
Neatkarīgi no tā, riteņpāris ir lieliska izvēle Super Acciaio, kas atspoguļo velosipēda nelokāmo sajūtu un palielina tā ātrumu un paātrinājumu ar aerodinamisko izsmalcinātību.
Daudz uzvaru, maz zaudējumu
Ja nevarat pateikt, man ļoti patīk Super Acciaio. Tas atzīmē lielu skaitu lodziņu, sākot no subjektīvākā izskata līdz elementiem, no kuriem nevar izvairīties, piemēram, veiktspēju.
Mēs pavadījām kopā lielāko daļu netīrās ziemas un dalījāmies dažas jūdzes, kas būtu daudz vairāk meklējušas dvēseli, ja nebūtu bijis velosipēda. Tomēr ir vietas uzlabojumiem.
Pirmkārt, lai cik funkcionāls ir Ultegra mehānisko grupu komplekts, es vienkārši nevaru izturēt pārsegu sīpolaino raksturu. Jā, tiem ir jāiekļaujas mehāniskajos stieņos un hidrauliskā šķidruma rezervuārā, taču, saliktas pret Di2 līdziniekiem, tie izskatās neparasti un nejūtas tik pat taustāmi.
To var viegli mainīt - par maksu - jo Condor piedāvā Super Acciaio kā pielāgotu komplektāciju, lai jūs varētu norādīt vajadzīgās detaļas, un es tā vietā gribētu Ultegra Di2, vai arī, ja man ir iestatīta mehāniskā, Campagnolo Chorus vai Record gruppo. Tomēr ir mazāk viegli mainīt tos, kuri atteicās.
Es nesauktu Super Acciaio atkritējus par neglītiem, taču tie ir ļoti funkcionāli, un, tā kā tie ir diezgan lieli cieta, apstrādāta tērauda gabali, es nevaru palīdzēt, bet jūtu, ka tie palielina nevajadzīgu svaru un ierobežo komfortu.
Tas nav tas, ka velosipēds ir neērts, bet gan tas, ka tas varētu būt ērtāk, ja visā ķēdes balstu garumā būtu caurule. To var panākt (un to dara daži citi zīmoli), izmantojot 3D izdrukas izdrukas (vienkārši metināt disku stiprinājumus uz parastās tērauda caurules ir strukturāli problemātiski).
Tomēr 3D drukāšana nav bez maksas, un, iespējams, tas varētu iedragāt Super Acciaio citu lielisko īpašību - to, ka par mazāk nekā 2000 £ jūs iegūstat kadru komplektu, kas darbojas ārkārtīgi labi, bet arī izceļas ar apdari un izskatu. par pielāgotu tērauda velosipēdu, kas maksā divreiz vairāk.
Kā vienmēr, tas ir kompromiss, taču vismaz Super Acciaio gadījumā tas, ko jūs atteiksities, būs nenozīmīgs salīdzinājumā ar to, ko iegūsit.
Pērciet tūlīt no Condor Cycles
Spec
| Rāmis | Condor Super Acciaio Disc |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra Disc |
| Bremzes | Shimano Ultegra Disc |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra Disc |
| Kasete | Shimano Ultegra Disc |
| Bāri | Fizik Cyrano R3 |
| Stumbrs | Cyrano R1 |
| Sēdekļa statnis | Cyrano R1 |
| Segli | Fizik Antares R3 |
| Riteņi | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25mm riepas |
| Svars | 8,65kg |
| Sazināties | condorcycles.com |
