Lai sniegtu smalku palīdzīgu roku, Ribble Endurance SL e ir grūti pārspēt
Ribble Endurance SL e izmanto pazīstamo zīmola SL izturības motocikla profilu un tā aizmugurējā rumbā pievieno ebikemotion X35 motoru no Mahle.
Tas ir smalki integrēts, dzinēja diametrs nav lielāks par kasetes lielāko ķēdes ratu un sver tikai 2,1 kg. Tas ir daudz mazāk izturīgs nekā sistēmas, kas paredzētas elektriskajiem kalnu velosipēdiem, un izspiež daudz mazāku griezes momentu: 40 Nm pretstatā 60 līdz 80 Nm daudzām e-MTB sistēmām.
Teorētiski vidū uzstādītam motoram vajadzētu nodrošināt līdzsvarotāku braukšanu nekā rumbas motoram ebikemotion sistēmā. Taču 1,8 kg smagais akumulators, kas atrodas apakšējā caurulē, līdzsvaro svaru rumbā, un, tā kā braucēja svars galvenokārt atrodas virs aizmugurējā riteņa, Ribble Endurance SL e masas centrs neatrodas daudz tālāk nekā parastajam velosipēdam. Ar 11,8 kg arī tas nav daudz smagāks.
Pērciet tagad no Ribble, sākot no 2, 799
Akumulatoram, tāpat kā motoram, ir ļoti zems profils, un no pirmā acu uzmetiena ir grūti atšķirt no velosipēda bez palīgierīces ar nedaudz kuplu leju.
Uzlādes ports atrodas zem vāka apakšējā kronšteina korpusa augšpusē. Atkal, tas ir diezgan slepeni.
Tāpat arī kontrolieris vienas pogas veidā augšējās caurules priekšpusē. Ilgi nospiežot, motors tiek ieslēgts, un ap to ir LED gredzens, kas parāda akumulatora uzlādes līmeni.
Nospiediet pogu, un tā sāks mirgot, un pēc tam varat to vēlreiz nospiest, lai ritinātu trīs palīdzības līmeņus - zaļā, dzeltenā un sarkanā krāsā uz gaismas diodēm, kā arī bezpalīdzības režīmu.
Tas ir ērti lietojams, jo tam ir pievienota tālruņa lietotne, kas sniedz vairāk informācijas un vairāk parametru noteikšanas iespēju.
Gudra palīdzība
Ribble ir liels e-velosipēdu klāsts, un tie visi ir aprīkoti ar Mahle ebikemotion sistēmu, atšķirībā no daudziem zīmoliem, kuri sadala savus e-velosipēdu diapazonus starp Mahle sistēmu un Fazua motoriem vai izmanto Bosch vai citas vienības.
Māles sistēma ir iespaidīga. Esmu braucis ar e-velosipēdiem, kur motors pārņem, kad ietriecas kalnā vai paātrinās, kas nopietnākam velosipēdistam šķiet diezgan neapmierinoši. Patiešām, es joprojām esmu sasniedzis labākos laikus dažos kalnos, veicot testa braucienu ar pārlieku dedzīgu 18 kg smagu plakanā stieņa velosipēdu.
Par laimi, palīdzība Ribble Endurance SL e ir ļoti progresīva un smalka. Uzstādot zemāko zaļās palīdzības līmeni, es patiesībā nebiju pārliecināts, vai saņemu grūdienu vai nē. Es bieži pārbaudu savu GPS, lai konstatētu, ka braucu krietni virs 25 kmh, kurā saskaņā ar likumu ir jāatceļ palīdzība, nepamanot, ka tas ir noticis.
Novietojiet motoru augstākajā sarkanajā līmenī, un atbalsts ir acīmredzamāks, it īpaši kalnos, kur Ribble efektīvi pacels jūs uz augšu lielākajā daļā slīpumu. Arī plakanā vietā atslēgšanās, sasniedzot 25 kmh, ir acīmredzamāka, lai gan pāreja joprojām nav neērta.
Lai iegūtu plašāku informāciju par Ribble Endurance SL e, apmeklējiet Ribble vietni šeit
Līdzīgi, vilkšana prom dažkārt radīja izteiktus jaudas grūdienus, kas pēc tam pārtrūka, kad es sāku iespiesties. Tomēr tas nebija nekas traucējošs, un tas notika tikai visaugstākajā palīdzības līmenī.
Pārbaudot akumulatora ilgmūžību, es varēju nobraukt aptuveni 115 km ar 1500 m augstuma pieaugumu ar uzlādi, lai gan aptuveni pēdējos 12 km vadības slēdzis mirgoja sarkanā krāsā, norādot, ka man bija mazāk. atlikušais akumulatora uzlādes līmenis ir vairāk nekā 15%.
Kad jūs sasniedzat šo līmeni, arī palīdzība tiek pazemināta, un jūs nevarat izmantot augstāko līmeni, tāpēc jūs nevarēsit tik viegli uzbraukt pa kalniem.
Tas ir pienācīgs diapazons, ņemot vērā to, ka es liberāli izmantoju maksimālās palīdzības līmeni, un lielākajai daļai braucēju vajadzētu pārvarēt lielāko daļu braucienu. Tomēr, ja vēlaties lielāku diapazonu, Mahle izgatavo diapazona pagarinājuma akumulatoru, kas iekļaujas pudeles būrī un pievieno vēl 250 Wh uzlādes.
Flash spec
Šai Ribble Endurance SL e labākajai specifikācijai ir piemērots augšējās atvilktnes apdares komplekts. Tas ietver 45 mm dziļo Mavic Cosmic Pro Carbon riteņpāru, kas viens pats maksā 1 190 £. Tas ir pietiekami dziļš, lai iegūtu aero priekšrocības, nejūtot nepatīkamas raustīšanās brāzmainā sānvējā, un labi atbilst SL e aeroprofilam.
Lai gan, tāpat kā vairums Mavic riteņpāru, tas ir gatavs bezkameru lietošanai, Continental GP5000 riepas (tiešsaistes specifikācijā ir Grand Prix GT riepu jauninājums) nav.
Tas nav nekas smags, taču būtu vērts nomainīt pret bezkameru riepu komplektu, tiklīdz Contis būs nolietojies. Arī platākām riepām ir pietiekami daudz brīvas vietas.
Iegūstiet arī Shimano Ultegra Di2 pārnesumu pārslēgšanu ar 50/34 kompakto ķēdes komplektu un 11-32 kaseti. Šis plašais diapazons šķiet nedaudz pārspīlēts, jo tiek izmantota elektromotora jauda, lai pārvarētu kāpumus, lai gan, ja velosipēds sver gandrīz 12 kg, jums tas, iespējams, būs vajadzīgs, ja vēlaties braukt ar savu tvaiku.
Tomēr es gandrīz neizmantoju pieejamo attiecību zemāko daļu. Stāvākajos kalnos ar sarkanā līmeņa palīdzību es biju kasetes vidū uz mazā apļa, savukārt lielajā gredzenā tika veikti daudzi mazāk smagi kāpumi.
Saglabājiet zemāko zaļo palīglīdzekļu līmeni, un jūs varēsiet vairāk trenēties kalnos, un mans sirdsdarbības ātrums parasti pieauga līdz 4. zonai, lai gan joprojām par aptuveni 10 sitieniem minūtē mazāks nekā manā pedāļa jaudas režīmā.
Ribble paša zīmola 5. līmeņa integrētais oglekļa stieņa kāts Pro specifikācijā ir elegants pieskāriens. Tas pilnībā aptver kabeļus un šļūtenes, un plakanās galotnes ir ērtas laktas, lai gan man bija grūti atrast ērtu satvērienu uz izliektajiem pilieniem. Ja esat satraukts par savām rokām, jums var nepatikt regulējamības trūkums.
Ja Pro spec būvējuma cena pārsniedz jūsu budžeta iespējas, Ribble uzsāk Endurance SL e sēriju ar Tiagra konstrukciju par £2 799. Tāpat kā ar citiem Ribble velosipēdiem, varat izmantojiet velosipēdu veidotāju, lai izvēlētos savu specifikāciju un atlasītu arī pielāgotas krāsu opcijas.
Tas nav tikai par motoru
Ribble Endurance SL e tā Pro specifikācijā nav tāds velosipēds, ar kuru jūs būtu nelaimīgs, ja brauktu bez palīdzības. Dažos braucienos es sāku ar izslēgtu motoru un turēju to izslēgtu, līdz biju pilnībā iesildījies, un tikai tad pārslēdzos uz zaļo līmeni, saglabājot augstāko palīdzības līmeni, lai uzkāptu Chilterns pa ceļam uz mājām.
Pa plakanu es parasti braucu ar ātrumu, kas pārsniedz 25 kmh, tāpēc bez palīdzības, un Ribble nešķita ievērojami smagāks vai grūtāk vadāms nekā ar parastu velosipēdu, kas darbināms ar pedāļiem.
Vadāmība ir pašpārliecināta un piemērota pat straujos nobraucienos, un es nevarēju izraisīt riteņu izslīdēšanu ar pilnu palīdzību slapjos kāpumos.
Vienīgā reize, kad sistēma mani pakludina, bija viltus dzīvoklis, kad nolēmu palielināt palīdzību, lai nodedzinātu riteņsūcēju. Neskatoties uz to, šķita, ka esmu iestrēdzis pie aptuveni 22 km/h - tas nebija pietiekami, lai nokratītu riteņsūcēju - un tikai tad, kad viņš bija izslēdzies, es sapratu, ka esmu nospiedis selektora pogu vienu reizi pārāk daudz agrāk, tāpēc visu laiku braucu bez palīdzības. laiks.
Domāju, ka viņš ir dabūjis lepoties, jo neatpalika no puiša, kurš brauc ar e-velosipēdu.
Iespaidīgs brauciens
Rezumējot, esmu pārsteigts par Ribble Endurance SL e. Tas ir patīkams velosipēds pats par sevi ar ērtu, ātru braukšanu un kvalitatīvām specifikācijām.
Motors tikai papildina savu pievilcību, sniedzot palīdzīgu roku, kas var mainīties no maigas līdz spēcīgai atkarībā no jūsu vajadzībām, un padarot kalnākus braucienus mazāk sodošus.
Spec
| Rāmis un dakša | Ribble Endurance SL e oglekļa disks |
| Motors | Mahle ebikemotion X35 |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremzes | Shimano Ultegra hidrauliskais disks |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kasete | Shimano Ultegra 11-32t |
| Stieņa kāts | 5. līmeņa ogleklis |
| Sēdekļa statnis | Ribble carbon |
| Segli | Fizik Antares R5 Kium dzelzceļš |
| Riteņi | Mavic Cosmic Pro UST oglekļa disks |
| Riepas | Continental GP 5000 28mm |
| Svars | 11,8kg |
| Sazināties | ribblecycles.co.uk |
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
