Saistībā ar
Ņemot vērā, ka nozare saskaņo savus standartus, Specialized iegremdējas revolucionārā ķiveres dizainā
Izņemot pašu velosipēdu, ķivere ir vissvarīgākā komplekta daļa, kas pieder jebkuram velosipēdistam. Pats par sevi saprotams, ka nepareiza izvēle var mainīt dzīvi. Tāpēc ir vērts to izdarīt pareizi.
Tāpat kā ar ķermeņa ģeometrijas komplektu, specializētā prioritāte ir atrast ideālu piemērotību katram indivīdam, lai nodrošinātu ilgstošu komfortu, taču ne pirms tam, lai garantētu vislabāko iespējamo aizsardzību.
'Specialized fokuss uz katru dizainu ir 100% vērsts uz braucēja aizsardzību, un tieši tur mēs sākam un pabeidzam katru projektu, un katrs lēmums visā procesā tiek pieņemts ar to kā galveno mērķi, saka Alekss Džeroms, ķiveres produkts. vadītājs specialitātē.
Viņš uzsver, ka drošībai ir jābūt prioritātei pat augstas veiktspējas precēm: "Ja mums ir jāmaina veiktspējas iezīme, piemēram, svars vai ventilācija, lai sasniegtu galveno drošības mērķi, mēs to darīsim."
Ierobežojumu pārbaude
Ja nav vietas kompromisiem, nav vietas atstāt lietas nejaušības ziņā gan drošības, gan veiktspējas ziņā. Visas ķiveres ir jāsertificē dažādās struktūrās, lai tās varētu pārdot visā pasaulē, Džeroms skaidro: Attiecībā uz starptautiskajiem standartiem sertifikācijas procesā tiek veiktas dažādas stingras pārbaudes, tostarp trieciena testi, noturības testi un nolaišanās testi. pieejams ķiveres izmērs.
Testēšana var būt jāveic arī dažādos apstākļos, piemēram, apkārtējā, karstā, aukstā un slapjā stāvoklī.” Lai gan tas nodrošina, ka ķiveres ir pietiekami aizsargājošas uz atklāta vai slēgta ceļa, izpildes elementi ir pareizi. nepieciešama daudz vairāk iekšējās pārbaudes.
'Atkarībā no ķiveres esam atklājuši ļoti noderīgu lietu, ir testēšana mūsu "Uzvaras tunelī" Kalifornijā," viņš saka: "Tas ļauj mums ļoti efektīvā veidā un uz to balstītā veidā precīzi noregulēt aerodinamisko veiktspēju. uz faktiskajiem datiem.'
Un tas nav tikai prototipu testēšanas gadījums, Specialized zinātnieki arī sagriež ķiveres gabalos, lai katru posmu ieliktu tunelī atsevišķi, ļaujot tām izveidot pēc iespējas ātrāku formu.
Attiecībā uz ventilāciju, kamēr Win Tunnel palīdz parādīt gaisa plūsmu caur ķiverēm, braucot lielā ātrumā, Specialized pārsniedz to, gluži burtiski pārbaudot savu produktu robežas. Izveidojot S-Works Evade, kas bija tā WorldTour braucēju aero izvēle, tā spilventiņi tika sadedzināti, lai noskaidrotu, kā ķivere atdziest. Rezultātā Specialized apgalvojumi, ka valkā Evade ir tikpat forši, kā vispār nevalkāt ķiveri.
Maksas vadīšana
Pat ar papildu aerodinamikas un ventilācijas testiem, lielākais, ko braucējs vēlas no ķiveres, vienmēr būs drošība. Bet kā jūs izceļaties no konkurentiem, ja visi produkti sasniedz vienādu sertifikācijas līmeni? Tas ir svarīgs jautājums, jo īpaši ņemot vērā to, cik lielā mērā Mips, aizsardzība pret rotācijas kustību avārijas gadījumā, tiek izmantota ne tikai riteņbraukšanai, bet arī sniega sportam, motocikliem un klinšu kāpšanai, kā arī būvniecības nozarē.
‘Mēs uzskatām, ka Mips sistēmas ir papildu aizsardzības slānis mūsu braucējiem. Mēs izvērtējam, kuru Mips sistēmu ieviest jau no jauna dizaina sākuma, un izvēlamies to, pamatojoties uz to, ko cenšamies sasniegt. Piemēram, mūsu vieglākā un ventilējamākā ķivere Prevail II Vent ir aprīkota ar vieglāko un elpojošāko Mips sistēmu, mūsu SL sistēmu,” stāsta Džeroms.
Ņemiet vērā, ka viņš lieto vārdu “mūsu”. Mips SL, viena no četrām specializētajām sistēmām, tika izstrādāta kopā ar zīmolu un ir paredzēta tikai specializētajām ķiverēm. Tas piedāvā obligāto aizsardzību īpaši vieglā un īpaši ērtā dizainā. "Mums ir pieejamas arī tehnoloģijas, kas var nodrošināt papildu aizsardzības slāņus, piemēram, ANGi," piebilst Džeroms. “Ja kāds bieži brauc viens un ietriecas avārijā, ar ANGi aprīkota ķivere var mainīties un saņemt palīdzību, kad tas ir nepieciešams.”
ANGi, kas apzīmē leņķa un G-spēka indikatoru, ir sensors, kas piestiprināts ķiveres aizmugurē, kas nosaka spēkus no sadursmes pat tad, ja ķivere faktiski neskar zemi. Pēc tam tas sāk atpakaļskaitīšanu jūsu tālrunī, un, ja tas netiek apturēts, tas brīdina jūsu ārkārtas kontaktpersonas un nosūta viņiem jūsu atrašanās vietu.
To izstrādāja Specialized pārstāvis Kriss Zenthofers, kurš nāca klajā ar ideju pēc tam, kad draugs avarēja, un viņš bija pēdējais izsauktais tālruņa numurs, kad notikuma vietā ieradās neatliekamās palīdzības dienesti. Zenthofers vēlējās pārliecināties, ka braucēji ir ne tikai labāk sagatavoti, bet arī ģimenes var būt pārliecinātas, ka avārijas gadījumā viņi zinās un varēs pēc iespējas ātrāk saņemt palīdzību pareizajā vietā.
Speciālistiem drošība nav tikai atbilstība sertifikācijas standartiem, un ķiveres nav tikai kārtējais komplekta elements. “Produktā vienmēr ir vietas jauninājumiem,” saka Džeroms, un neatkarīgi no tā, vai tā ir nozarē vadošā pieeja braucēju aizsardzībai vai centieni ietaupīt visus iespējamos vatus, Specialized joprojām ir tas, kas pārkāpj robežas.
