Satriecošs izskats un lielisks komforts, taču pārliecinieties, ka esat izvēlējies pareizo izmēru, jo viena ciparnīca ierobežo regulēšanas iespējas
DMT KR3 šosejas riteņbraukšanas apavi izskatās satriecoši ar patiešām tīru trikotāžas augšdaļu. Tie ir premium klases KR1 apavu mazais brālis, un, lai gan KR1 ir iebūvēta siksna, kas to stiprina, KR3 audumam ir nedaudz vairāk pievilcības.
DMT ir gudrs, izlemjot, kurus profesionāļus sponsorēt. Lai gan daudzi apavu ražotāji sponsorēs veselas komandas, lai brauktu viņu apavos, DMT papildināja savas ilgtermiņa attiecības ar Elia Viviani, parakstot līgumu ar toreiz uzlecošo zvaigzni Tadeju Pogačaru, lai valkātu savus apavus.
A Tour de France uzvara vēlāk, kā arī virkne citu uzvaru, un DMT ir apavu meistars, kas ir karstākais īpašums profesionāļu riteņbraukšanā. Vairāk par Pogačara apaviem vēlāk.
KR3 virsas ir adītas vienā gabalā, kas nozīmē, ka nav šuvju. Nav pat atsevišķas mēles, ar pietiekami izstieptu atveri un atvilkšanas cilni, lai jūs varētu viegli uzvilkt kurpes. Arī tad, kad braucat, nav ko iedziļināties papēža priekšpusē, tāpēc tie ir ērti, lai cik ilgi turpinātu braukt.
Pērciet DMT KR3 šosejas riteņbraukšanas apavus tūlīt no ProBikeKit
Slēgšanai tiek izmantota viena Boa IP1 skala, un vads iet cauri otrai kabeļa vadotņu komplektam virs pēdas priekšpuses, kas uzlabo tīrību. Virsai zem Boa stieples ir polsterētāka daļa, kas neļauj tai iegriezt pēdu.
Pārējā virspuse ir adīta, ar biezāku, pārklātu konstrukciju sānos un zem Boa vadotnēm, kas piešķir nelielu atbalstu un palīdz izvairīties no mitruma un netīrumiem. Augšdaļas daļa virs pēdas priekšgala un daļas ap sāniem ir izgatavotas no nepārklāta auduma, kas nodrošina lielisku gaisa plūsmu, mīkstu sajūtu un lielu komfortu.
Minimālistiskā virspuse palīdz saglabāt DMT KR3 iespaidīgi vieglo svaru, un 42,5 izmēra apavu pāris sver 464 g.
Ap papēža iekšpusi ir gumijas daļa, kas palīdz apturēt papēža pacelšanos. Tas ir papildināts ar paaugstinātu papēža kausu, lai jūsu pēda būtu stingri pozīcijā, kamēr braucat.
Apakšā DMT oglekļa zole ir pietiekami stingra efektīvai jaudas pārnešanai. Es nevarēju to saliekt ar roku, pat ja DMT saka, ka KR1 zole joprojām ir stingrāka. Zem pirksta ir dažas ventilācijas atveres, kas uzlabo virsu elpojamību.
Pērciet DMT KR3 šosejas riteņbraukšanas apavus tūlīt no ProBikeKit
Ir patīkami redzēt ieskrūvētu papēža gabalu, ko, iespējams, var nomainīt, lai gan nav papildu aizsardzības pret purngala nodilumu.
Komfortu papildina labi veidota zolīte ar labu velves un papēža atbalstu, un es nekad neesmu jutusies neērti vai cietusi no sāpēm kājās, kā to esmu darījis dažos citos apavos.
Veiktspēja, taču pārbaudiet pareizo izmēru
No pirmā acu uzmetiena es domāju, ka DMT KR3 šosejas riteņbraukšanas apavi būs nedaudz gari un šauri, lai tie būtu ērti piemēroti manām diezgan vidējām kājām. Tomēr tas tā nav. Zoles priekšpuse ir pietiekami plata, lai labi atbalstītu pēdas priekšpusi, un trikotāžas virsas ir pietiekami daudz, lai pielāgotos jūsu pēdai.
Ir neliela neatbilstība starp DMT Eiropas un Apvienotās Karalistes izmēriem, jo izmērs 42,5 ir atzīmēts kā 8, lai gan es būtu gaidījis, ka tas būs Apvienotās Karalistes 8,5. Tāpēc es sāku ar 43. izmēru, jo domāju, ka 42,5 izmērs manām kājām būtu par mazu.
Tas man izrādījās mazliet par lielu. Stingrības palielināšana, lai izvairītos no manas pēdas slīdēšanas, nozīmēja, ka ar vienu Boa skalu lielākā daļa spiediena bija pāri manas pēdas vidusdaļai, savukārt apavu priekšpuse joprojām nebija ļoti cieši un virsa bija nedaudz sarauta viena uz otru.
Pērciet DMT KR3 šosejas riteņbraukšanas apavus tūlīt no ProBikeKit
Pusa izmēra samazināšana uz 42,5 apavu priekšpusi ciešāk pieguļ un palīdzēja izlīdzināt spiedienu, taču būtu viegli iegādāties KR3 pāri, kas nenodrošinātu optimālu piegulšanu un pedāļu mīšanas efektivitāti. ja jūs tos vispirms neizmēģinājāt. Eiropas izmēru noteikšana ir labāka atbilstības rokasgrāmata.
Kas mūs atgriež Pogačarā. Pateicoties lielākai struktūrai, KR1, iespējams, nav pakļauti tām pašām pieguļības problēmām tā augšdaļā, neskatoties uz to, ka tiek izmantota tāda pati viena ciparnīcas aizdare kā KR3. Taču Pogačars tagad brauc ar jaunāko KR TDF 350 £.
Ar šņoru konstrukciju tas, visticamāk, palīdzēs sadalīt spiedienu vienmērīgāk nekā viens Boa. Un Tour de France dzeltenā krāsa ir jauks atgādinājums viņu zvaigžņu lietotājam.
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
