622SLX ir sirds pirkums, taču ar 10 000 £ cenu zīmi jums būs jāiemācās dziļi iemīlēties, pirms ķeraties pie savas kartes
Kad birojā nonāca Seven 622SLX, kas ir ekskluzīvs velosipēdistiem Lielbritānijā, mēs nebijām pārliecināti, vai ar to braukt, vai arī iekarināt to un piekārt pie sienas. Tā ir skaistuma lieta. Titāna ieliktnis ir funkcionalitātes un mākslas formas sajaukums, it kā tas būtu apvilkts ap oglekli.
Ti ir ļoti sarežģīts materiāls, ar kuru strādāt, tāpēc ir vēl iespaidīgāk, kā Seven inženieri ir ielikuši sarežģītos dizainus cilpās. Daudzas reizes, braucot ar šo velosipēdu, ar piepūli nolaidis galvu, es ieraudzīju “7”, kas tika izvilkts no cilpas augšējās caurules priekšpusē, un (nevēloties izklausīties bez eņģes) man iepatikās tā atrašanās vieta.. Tas vienkārši ir tik patīkami acij. Uz ceļa dažreiz patīk vienkāršas lietas.
Mūsu 622SLX tika pārklāts ar matētu, caurspīdīgu oglekļa pārklājumu, un titāns bija neapstrādāts, bet viegli noslaucīts līdz satīna spīdumam, tāpēc nebija krāsas, kas slēptu nepilnības. Nav tā, ka jūs, iespējams, atradīsit kādu rāmī, kuram ir veiktas 50 individuālas pārbaudes, no kurām 28 ir veikta tikai metināšana, ar zīmola ētiku, kas liktu kaut ko ārpus 0,001 collas (mazāk nekā cilvēka mata biezuma) pielaides. lūžņi. Tas nenozīmē, ka jūs nevarat veikt krāsošanas darbu, ja vēlaties. Seven ir pilnībā pielāgots velosipēds, lai jūs varētu izvēlēties savu krāsu shēmu, ja vēlaties, vai kādu no daudzajiem komplekta dizainiem. Ja paši materiāli dabiski ir tik pievilcīgi, es nevaru iedomāties, kāpēc kāds varētu uzskatīt par piemērotu šī rāmja neapstrādāto apdari.
Seven visu ražo savā uzņēmumā Amerikas Savienotajās Valstīs. Tās iekārta atrodas nelielā pielāgotu velosipēdu zīmolu vietā, kas atrodas netālu no Bostonas, Masačūsetsas štatā, ar kaimiņiem, piemēram, Parlee un Independent Fabrication. Un tāpat kā šie zīmoli, arī Seven nav tāds uzņēmums, kas darbotos modeļu gados. Tās velosipēdi daudzējādā ziņā ir mūžīgi, katrs unikāls un savrups. 2013. gadā 622SLX bija pavisam jauns, taču varat būt drošs, ka katru gadu jūsu velosipēds netiks aizstāts tādā pašā veidā, kā tas notiek ar daudziem populārākajiem zīmoliem. Daudziem cilvēkiem šī pārlaicīgums ir liela īpašumtiesību daļa, taču Seven gadījumā tas, visticamāk, būs otršķirīgs attiecībā pret īpašo attieksmi, ko saņem katrs klients.
622SLX rāmja konstrukciju vislabāk var raksturot kā modernu noslieci uz senām tradīcijām ar oglekļa caurulēm, kas savienotas titāna izciļņos. Tā ir rāmja veidošanas metode, ar kuru Rolija spēlējās 70. gados, eksperimentējot ar līdzīgu oglekļa caurules rāmja dizainu. Problēma bija tā, ka, neskatoties uz to, ka tas ir ļoti rentabls veids, kā ražot oglekļa ietvarus, ražotāji cīnījās, lai sasniegtu kaut kur tuvu stingrībai, kas nepieciešama, lai cīnītos, tiklīdz monokoka oglekļa velosipēdi sāka ripot no ražošanas līnijām. Vairāk nekā trīs gadu desmitus vēlāk Seven ir pilnveidojis materiālus, ražošanas tehnoloģiju un pieredzi, lai nodrošinātu, ka 622SLX tagad darbojas tikpat labi kā tā modernie kolēģi.
Daļa, kurā es ēdu pazemīgu pīrāgu
Atzīšos, ka biju pārsteigts par to, ko uzzināju ceļā. Es zināju, ka 622SLX būtu nogājis garu ceļu kopš bēdīgi slavenajiem līdzīgas konstrukcijas "saskaņām" rāmjiem, kas tika ražoti pagājušajos gados, taču man joprojām bija aizdomas, ka saskaņā ar pašreizējiem oglekļa rāmju standartiem 622SLX būs grūti saglabāt. tempā. Tā nav. 622SLX piedāvātā platforma ir pārliecinoši izturīga, stingri stāvot gan zem sēdošā, gan stāvošā pedāļa ieejas. Apvienojumā ar mūsu testa velosipēda Zipp 303 Firecrest riteņiem - apmēram tik labiem, cik vien iespējams (toreiz - pirmo reizi publicēts 2012. gadā), iegūtais brauciens manā sejā izraisīja platu smaidu. Seven paātrinās viegli, bez šaubām, to palīdzēja arī šie aero riteņi, un, sasniedzot ātrumu, tas iekārtojas ātri un ērti. Labākais vārds, lai aprakstītu braukšanas pieredzi, ir “viegli”. No šī 622SLX sastāva man radās tāda jēga, ka tas sniedza tīru braukšanas baudījumu, nevis kā īstu sacīkšu mašīnu.
Šajā septiņniekā bija brīži, kad es smagi minēju pedāļus, bet laimīgā kārtā neapzinājos nekādus konkrētus saskares punktus ar velosipēdu. Nav iespējams to pateikt, lai tas neizklausītos smieklīgi, bet brīžiem bija tā, it kā velosipēds būtu pazudis zem manis. Tā nav vienīgā reize, kad es šādi jūtos, bet parasti tas notiek tikai ar velosipēdu, kas man pieder un vairākus mēnešus esmu kārtojis to atbilstoši savām īpašajām vajadzībām un izmēriem. Reti kad ir kāds no šiem “mirkļiem” testa mašīnā.
Šajā brīdī ir lietderīgi pieminēt, ka es runāju par “šo septiņi”, jo, kā jau minēts, Seven ir pilnībā pielāgots velosipēds. Uzņēmums var mainīt ne tikai krāsu pēc jūsu vēlmēm, bet arī visu rāmja uzbūvi un ģeometriju, kas nozīmē, ka braukšanas kvalitāte mainīsies atkarībā no jūsu pieprasījuma.
Septiņas rokas izvēlas katra rāmja caurules komplektu, lai iegūtu pareizo caurules diametra un sieniņu biezuma kombināciju, kas atbilst braucēja svaram, braukšanas stilam, paredzētajam lietojumam, vecumam un braukšanas reljefam. Seven šo aspektu sauc par “braucējam raksturīgu oglekli”. Tātad teorētiski jums ir pilnīga kontrole pār pirkumu. Ja īsumā iestatīsit inženieriem “Grand Tour Winner”, jūs varētu iegūt kaut ko daudz sacīkšu modeli, kas man tika nosūtīts testēšanai.
Ja es gribētu likt Seven izveidot 622SLX savām īpašajām vajadzībām (kas notiks, tiklīdz parādīsies mani loterijas numuri), es lūgtu inženierus nedaudz nostiprināt priekšējo daļu. Varbūt esmu pārāk pieradis braukt ar konusveida galvas caurulēm, bet man bija vajadzīgs papildu atbalsts. Arī pati dakša nedaudz cieš no izliekuma, jo īpaši bremzēšanas laikā, kā rezultātā priekšējais ritenis nedaudz paklīst, kad es stingri bremzēju ciešā pagriezienā.
Tā runā mans Haida kungs, turpretī doktors Džekils manī neko nemainītu. Seven nav Trek Madone, Specialized Venge, Cannondale SuperSix EVO vai Cervelo S5. Tas ir paredzēts cita veida braucējiem. 622SLX klients ir tāds cilvēks, kurš vēlētos rakstīt ar Monblāna pildspalvu. Tas nozīmē būt par lolotu īpašumu, kā arī par funkcionālu rīku. 622SLX ir sirds pirkums, lai gan ar 10 000 £ cenu jums būs jāiemācās dziļi un dziļi iemīlēties, pirms ķersieties pie savas kredītkartes.
Specifikācija
Modelis: Seven 622SLX
Grupu komplekts: SRAM Red
Novirzes: nav
Riteņi: Zipp 303 Firecrest clincher
Papildus: ko, vai vēlaties ekstras par šo cenu?
Cena: 4 810 £ tikai par rāmi. Aptuveni 10 500 £ par visu velosipēdu
Sazinieties: cyclefit.co.uk
