Velosipēds, kas aizsāka aerorevolūciju
Jūs droši vien jau esat sapratis, ka apaļās caurules ir ievērojami neizdevīgākā stāvoklī salīdzinājumā ar aeroprofilētām caurulēm, ja runa ir par velosipēda ātrumu. Mūsdienās ir grūti atrast velosipēdu, kuram kaut kādā veidā nebūtu veikta aeroterapija, taču tas bija vairāk nekā pirms desmit gadiem, kad pirmais ceļa karkass pārkāpa cilindriskos noteikumus.
2002. gadā Cervélo izdeva solistu. Sākotnēji izgatavots no alumīnija, tas izskatījās tā, it kā neeksistē neviens šosejas velosipēds. "Mēs izspiedām pirmās īstās aerodinamiskās caurules riteņbraukšanā," saka Cervélo inženieris Deimons Rinards. "Līdz tam "aero" izskata caurules tika veidotas, saplacinot apaļas caurules citrona formās.'
Solists lepojās ar aeronautikas profiliem, ko izstrādājusi NACA - Nacionālā aeronautikas padomdevēja komiteja. To daļēji ļāva Cervélo iekšējās cauruļu konstrukcijas metodes. Cervélo līdzdibinātājs Fils Vaits saka: "Visi pirka tērauda caurules no Columbus vai Reynolds un alumīnija caurules no Easton. Bet mēs teicām: "Ziniet, šīs nav pareizās formas, un tas nav tas, ko mēs meklējam stinguma profilā." Mēs devāmies un izveidojām paši savas caurules.’
Metināšana un kabeļu ierīkošana bija jomas, kuras Cervélo mērķēja uz aeronavigācijas un veiktspējas uzlabošanu. Rinards saka: "Smartwall metināšana bija labākais veids, kā nodrošināt vislielāko strukturālo veiktspēju ar mazāko svaru, un tad mēs izmantojām arī izcili vienkāršus un uzticamus iekšējos kabeļu atturus - aerosola, vieglus un viegli novadāmus kabeļus."
Solistiem paredzētās metināšanas metodes laika gaitā ir attīstījušās, tostarp iekšējās šuves, lai izlīdzinātu lejas caurules savienojumus un vēl vairāk uzlabotu aeronavigācijas efektivitāti. Kā agrīns anodēšanas, nevis krāsošanas piekritējs, Cervélo arī spēja panākt, ka solists ir tādā pašā svarā kā tā laika augstākie tērauda rāmji, vienlaikus ievērojami pārspējot aerodinamiku. Ar diezgan zemu galvas cauruli un pirmo reversējamā sēdekļa staba piemēru, kas varēja pārslēgt braucēju no atzveltnes stāvokļa uz atrašanos tieši virs pedāļiem, solists bija tikai aerostieņu komplekta attālumā no pilnvērtīga TT komplekta. -uz augšu.
Lai gan velosipēds izlaida savu izlaišanu, tas kļuva par obligātu tikai tad, kad tam bija panākumi uz sacīkšu skatuves. Braucot komandā CSC, Frenks Šleks izcīnīja uzvaru Alpe d’Huez, braucot ar Soloist SLC-SL (attēlā), kas ir pirmā motocikla oglekļa iterācija. Pro Continental Cervélo testa komanda kļuva par attīstības perēkli, un solists kļuva par aviācijas revolūcijas virzītājspēku.
Tātad, lai gan tradicionālisti žēlos par parastās caurules formas lēno bojāeju, Cervélo neapšaubāmi mainīja riteņbraukšanas industrijas domāšanu, runājot par šosejas velosipēda aerodinamiku. Viss sākās ar solistu.
