Ja domājat, ka šie riteņi šodien izskatās pazīstami, tas ir tāpēc, ka Stīvs Heds pirms 25 gadiem ieguva pareizo formu
Tie bija 80. gadi, un ASV tie bija aerodinamikas mežonīgie rietumi: jaunas robežas,” saka Stīvs Heds, Hed riteņu īpašnieks un dibinātājs. "Aero tikko iznāca, un es biju viens no pirmajiem privātajiem vēja tuneļa lietotājiem. Cilvēki man piezvanīja no zila gaisa, piemēram, Būns Lenons vai Fils Vaits un Džerards Vrūmens - studenti ar traku dizainu, kuri visu iekrauj VW kemperī un brauca no Kanādas, lai kopā ar mani pavadītu stundu vai divas pārbaudes Teksasas A&M. Universitātes vēja tunelis.'
Lennons kopā ar Čārliju Frenču izstrādātu Scott Clip-On Aerobars, savukārt Vrūmens un Vaits uzsāks Cervélo. Nav brīnums, ka Stīvs Heds tiek uzskatīts par vienu no velosipēdu aerodinamikas priekštečiem, un viņa Hed CX tiek uzskatīts par oriģinālo dziļās sekciju kompozīta aerodinamikas riteni.
Parādīt un labot
Izmēriet Hed CX salīdzinājumā ar mūsdienu augstākās klases riteņiem, un jums būs grūti pamanīt daudzas atšķirības. Tiesa, CX ir izgatavoti no oglekļa kompozītmateriāla un sakausējuma un sver aptuveni 2 kg pāri, taču citādi, izņemot ražošanas datumu, tos nevar atdalīt. Heds ražoja CX 1988. gadā. “Es studēju vēsturi un literatūru, nevis inženierzinātnēs, bet es biju riteņbraucējs,”saka Heds. “Pēc koledžas strādājot velosipēdu veikalā, radās darbs saliktu skrituļdēļu izgatavošanā un vēlāk pirmais salikto ūdensslēpju komplekts. Es biju arī lidmodeļu puisis, bērnībā gāju uz turnīriem, tāpēc sapratu arī aerodinamiku.
Es zināju, ka apaļie objekti ir patiešām slikti aerodinamiski, tāpēc CX ideja bija ņemt riepu, kas ir apaļa, un piešķirt tai aerodinamisko apšuvumu aiz tās. Kad CX debitēja, dizains tika ātri nokopēts, taču, kā norāda Heds, konkurss palaida garām kādu triku. Zipp bija viens no mūsu pirmajiem kopētājiem, un viņi bija pārliecināti, ka jums ir jābūt apaļai riepai un pēc tam apvalkam, kas iet uz punktu, piemēram, lidmašīnas spārnu. Viņi nekad nav ņēmuši vērā, ka gaisam, kas iet pāri riteņa priekšpusei, ir jānāk arī pāri riteņa aizmugurei. Bet no sākuma mēs veidojām ļoti ovālu loka profilu.’
Šis ovālais profils, ko bieži dēvē par “toroidālu”, kļuva par piemērotāko formu lielākajai daļai aerodatoru zīmolu. Arī CX izmēri šodien neizskatītos nevietā. Ar 60 mm dziļumu un 26 mm platumu tie joprojām atbilst tendencei, nemaz nerunājot par 21 mm plato loka pamatni un izliekto bremžu sliedi, ko Heds izmantoja, lai izlīdzinātu gaisa pāreju no riepas uz riteni (ko interesanti daži uzņēmumi izteica kā atklājumu. tikai pirms dažiem gadiem).
Heds 1989. gadā iesniedza loka formas patentu un no 20 līdz 30 CX riteņpāriem gadā "manā garāžā, galvenokārt draugiem" sāka nopelnīt tūkstošiem, pārdodot par 1000 USD pāri (apmēram £ 1 275 šodienas naudā). Tomēr Heda monopols bija īslaicīgs. "Zips saprata, ka viņiem ir jākopē mūsu forma. Tad man bija nesaskaņas ar savu biznesa partneri [Robertu Haugu], un, tā kā mūsu abu vārdi bija patentā, Zips varēja no viņa nopirkt tiesības. Pēc tam, tā kā patenti ASV pazūd pēc 20 gadiem, 2000. gadu beigās parādījās līdzīgu riteņu uzbrukums.” Tomēr, lai gan tas varētu atstāt rūgtu garšu, Heds joprojām ir filozofisks.
'Pat tagad daudzi uzņēmumi ir kopējuši mūsu jaunās formas, kurām pēdējo pāris mēnešu laikā mēs tikko esam saņēmuši patenta apstiprinājumu ASV, taču es neesmu pārliecināts, vai es to izmantošu.. Ja jūs pārāk aizraujaties ar patentiem un iesūdzēt tiesā cilvēkus, jūs neturpināties ar lietām, kas jums rūp: jaunu riteņu izgatavošana un jaunu robežu sasniegšana.’
Diemžēl Stīvs Heds nomira 59 gadu vecumā 2014. gada novembrī.
