Izmantojiet ekskluzīvu ādas lenti, lai arī kā jums tas patīk
Busyman Bicycles, pareizi, vada aizņemts vīrietis. "Mans gaidīšanas saraksts parasti ir pieci mēneši, bet tas ir bijis pat deviņu mēnešu garš, ar trīs mēnešu kavēšanos, kad Busyman tika vadīts līdzās manam vecajam darbam," saka Miks Pīls, uzņēmuma Austrālijas dibinātājs.
‘Mani draugi saka, ka manā dabā ir vienmēr kaut ko darīt, tāpēc no tā arī radies nosaukums. Uzņēmējdarbība iet labi, tāpēc šķiet, ka es to attaisnoju.’
Kā Busyman, Pīls kopš 2008. gada ir ražojis velosipēdu ādas izstrādājumus pēc pasūtījuma. Viņš strādā katrā gadījumā atsevišķi, un klienti ar viņu sazinās, izmantojot viņa emuāru.
Viņa repertuārs ir paplašinājies līdz sēdekļu somām un pat makiem, taču viņš galvenokārt koncentrējas uz seglu pārklājumiem un stieņu lenti.
“Liete bija mans pirmais produkts,” saka Pīls. “Es Melburnas Universitātē lasīju lekcijas par modes dizainu, tāpēc uztaisīju ādas lenti, lai salabotu velosipēdu, ar kuru mēdzu pārvietoties.
‘Tas bija jautri, tāpēc es mēģināju ietīt seglus. Pēc tam tas ir diezgan izplatīts stāsts - es dažus gabalus izdarīju draugiem, tad kāds cits pajautāja, un pēkšņi tas pārvērtās par biznesu.’
Lai gan noteikti ir pieprasījums paplašināt Busyman Bicycles, Pīls ir apņēmības pilns saglabāt lietas tā, kā tās ir.
‘Es vienmēr esmu atradis milzīgu prieku, gatavojot lietas pats. Man tas attiecas uz amatniecību. Mani neinteresē būt par produktu izstrādātāju vai ražošanas vadītāju, kas ražo krājumus un tiek noņemts no procesa. Man ir jāstrādā tieši ar materiālu,” viņš saka.
Busyman gadījumā materiāls vienmēr ir āda, taču tā veids atšķiras atkarībā no izstrādājuma.
Segli ir ietīti ar ķengura ādu, bet stieņa lente ir izgatavota no govs ādas, jo tai ir nedaudz vairāk spilvena nekā ķenguram, saka Pīls, un slēpņi ir daudz lielāki, tāpēc viņam nav jāsavieno tik daudz sloksņu, lai iegūstiet vajadzīgo garumu.
‘Esmu izgatavojis dažus produktus no sintētiskās ādas vegāniem, taču ar tiem ir daudz grūtāk strādāt,» viņš piebilst.
Vienkārši
Lai izveidotu lentes rulli, Peel nogriež siksnas līdz platumam no krāsotas ādas. Kad lentes garums ir sasniegts, lentes malas tiek “nošķeltas” ar ķirurģisko skalpeli - noslīpē uz leju, lai lente kārtīgi ietītu.
‘Tad es atkārtoju šo procesu ar šaurāku apakšklāja sloksni – ja augšējais slānis ir paredzēts perforācijai, tā būtu kontrastkrāsas sloksne,” viņš saka.
Tad ir jāsagatavo detaļas, kas parasti ir vienveidīgu perforāciju secība. “Es veicu katru ar roku ar āmuru un caurumu. Tas aizņem kādu laiku,”saka Pīls. “Pēc tam lente ir gandrīz gatava.”
Stieņa lentes materiāla īpašības tik ļoti atšķiras no parastajām lentēm, ka uzstādīšana ir saistīta ar tās trūkumiem. “Lentei nav līmējošas pamatnes - tā ir atkarīga tikai no aptinuma spriedzes, lai to noturētu vietā,” saka Pīls.
‘Es iesaku iegremdēt lenti ūdenī pirms tās uzklāšanas, lai mīkstinātu ādu. Šķiedras var kustēties brīvāk un labāk pielāgoties stieņiem. Tas arī savelkas žūstot, padarot to drošu.’
Peel paskaidro, ka pareizai instalēšanai ir nepieciešama pacietība, taču jūs nenožēlosit tam nepieciešamo laiku. “Tā kalpo daudz ilgāk nekā parasta lente.
‘Mūsdienās man nav pietiekami daudz braukt, lai pateiktu jums droši, taču esmu saņēmis ziņojumus par cilvēkiem, kuri pirms tā nomaiņas ir nobraukuši 25 000–30 000 km.
‘Es teiktu, ka tas ir nedaudz ilgāks nekā vairumam.’
