3T aerogrants velosipēds ir daudzsološs, taču tas pieļauj dažus pārāk daudz kompromisu daudzpusības labad
Tecnologia del Tubo Torinese (Turīnas cauruļu tehnoloģija) tika dibināta 1961. gadā.
Nosaukums drīz tika saīsināts līdz 3ttt, un uzņēmums ātri vien kļuva pazīstams ar savu augstākās kvalitātes stūri un kātiem, ar neskaitāmām uzvarām, piemēram, Merckx, Moser un Gimondi.
„Mēs bijām pirmie, kas 20. gadsimta 70. gados izgatavoja kosmosa kvalitātes sakausējuma stieni un stieni,” saka Renē Vīrts, tagadējā 3T izpilddirektors pēc kārtējās zīmola maiņas 2000. gadā.
‘3T patīk būt pirmajam. Pavisam nesen mēs bijām pirmais zīmols, kas tirgū piegādāja pilnu disku bremžu riteņu klāstu.’
Pēdējais norāda uz to, ka 3T ir zīmols, kas vēlas pārbaudīt jaunas koncepcijas un izpētīt jomas ārpus tā pamatkompetences komponentu jomā.
Tā nesen pieņemtais lēmums sākt velosipēdu rāmju ražošanu ir piemērs. Tas neizskatās pēc parasta šosejas velosipēda.
Es teiktu, ka nav uzreiz skaidrs, kāda veida velosipēds tas vispār ir, tāpēc es centos to noskaidrot.
Ekspertu ievade
Nosaukums, kas slēpjas aiz Exploro neparastā dizaina, varētu šķist pazīstams - Džerards Vrūmens. Viņš ir puse no partnerības, kas nodibināja Cervélo, un viens no cienījamākajiem rāmju dizaineriem pasaulē.
Viņš pievienojās 3T pirms nedaudz vairāk nekā diviem gadiem un sāka strādāt ar Wiertz pie jaunā motocikla.
‘Mēs ar Džerardu dodam priekšroku tādam braukšanas veidam, kurā varam nobraukt no ceļiem, prom no satiksmes un būt brīvāki izpētē,” saka Vīrts.
‘Kad viņš pievienojās 3T, mēs sākām runāt par to, kāda būs nākamā lielā attīstība, un mēs abi vienojāmies, ka šāda veida velosipēds būs visticamākais izaugsmes sektors.
‘Ideja bija paplašināt principu “iet jebkur” līdz “iet jebkur ātrāk”.’
3T apgalvo, ka tā sauktā Sqaero caurules forma (visredzamākā uz masīvās lejas caurules) un īpaši platā Luteus dakšas pozīcija nozīmē, ka Exploro ir mazāka pretestība ar 40 mm riepām, ūdens pudelēm un dubļiem. līdzvērtīgs šosejas velosipēds ar apaļām kamerām ar 28 mm riepām.
Es nevaru pārbaudīt šo apgalvojumu, taču pat tad, ja tā ir patiesība, jums ir jājautā, vai ir pieprasījums pēc aerogrants velosipēdiem.
‘Pašlaik tas ir tirgus niša, piekrītu. Taču, protams, turpmākajos gados tas strauji pieaugs.” Pēc Wiertz domām, 3T Exploro mērķis ir sniegt klientam izvēles iespējas.
Viņš saka, ka, mainot riteņus, Exploro var darboties praktiski jebkurā reljefā, atsakoties no nepieciešamības piederēt vairākiem velosipēdiem.
‘Ar 700 c riteņiem un 28 mm riepām Exploro ir ārkārtīgi ātrs un sacīkšu velosipēds,” viņš saka.
‘Nomainiet riteņus 650b kalnu velosipēdam, kas uzstādīts ar 2,1 collas riepām, un jums ir pavisam cita braukšana.
‘No liela apjoma riepām jūs iegūstat tik daudz piekari, ka bez problēmām varat braukt ar velosipēdu pa kalnu velosipēdu takām.
‘Vidusceļš ir uzstādīt bezceļa 700 x 40 c protektora riepu vai kaut ko līdzīgu platākai 45 mm slidenai riepai, kas nodrošina daudzpusību gandrīz jebkurā reljefā.’
Braucam
Es testēju Exploro LTD ar 700c 3T Discus C35 LTD oglekļa diskiem un WTB 30 mm riepām (ar kameru, nevis bezkameru), kas, manuprāt, nodrošinātu labu daudzpusību.
Tā pirmais brauciens bija La Resistance, diezgan grūts 130 km Alpu grants sporta veids Francijā.
Pasākuma kāpumu maisījums pa ceļu, no kuriem pirmais ir 15 km ar vidēji vairāk nekā 8%, plus grants sektori, kas būtu sarežģīti braucot ar kalnu velosipēdu, sniedza daudz iespēju pārbaudīt velosipēda robežas – un mans.
Cilvēks un mašīna pabeidza vienā gabalā, un es joprojām smaidīju beigās.
Es turpināju testēt Exploro uz pazīstamākiem ceļiem mājās, un mani vienmēr uztrauca jautājums - vai es tiešām tādu gribētu?
Lai gan tāds ļoti daudzpusīgs velosipēds kā šis ir pievilcīgs, tam neizbēgami ir jāpiekāpjas noteiktās jomās, un tas kļuva redzamāks, jo vairāk es ar to braucu.
Uz ceļa noteikti jutos ātri. Nepārsteidzoši, ņemot vērā rāmja apkārtmēru, tas ir neticami stingrs un ļoti reaģē uz pedāļiem.
Kad es ievadīju papildu jaudu, tas apzinīgi atbildēja ar strauju paātrinājumu. Kad tas bija sasniedzis ātrumu, tas arī labi noturēja savu tempu, ko varētu saistīt ar aviācijas akreditācijas datiem, uz kuriem norādīja Vērcs.
Pārliecināta rīcība
Bija grūti vainojama arī apiešanās. Priekšpuse manās rokās jutās viegla un brīva, un tas man deva pārliecību iemest to šauros stūros.
Tas tiešām darbojās labi, taču man tomēr bija jāuzdod sev jautājums, vai ir labāki aerodinamiskie motocikli? Man jāsaka jā, jo īpaši ņemot vērā, ka Exploro LTD sver 7,70 kg par 8 000 £ vairāk.
Tālāk es paņēmu Exploro bezceļa, kā tā dizaineri bija iecerējuši. Stīvums atkal ātri kļuva redzams, šoreiz ne tik pozitīvā veidā.
Pat ar 30 mm riepām pie 75 psi spiediena tas bija pārāk skarbs, lai būtu patiesi baudāms uz jebko, izņemot vieglāko grants segumu, un diezgan agresīvā ģeometrija (salīdzinājumā ar īpašu grants velosipēdu) nozīmē, ka tas ir mazāk stabils nekā citi, ko esmu testējis.
Starp citu, tas ir arī diezgan skaļš, jo masīvā leju caurule šķietami darbojas kā sava veida pastiprinātājs takas pļāpāšanai.
3T Exploro sola daudz, bet nevar pilnībā īstenot nevienā no jomām, kurās tas apgalvo, ka darbojas. Ja vēlaties braukt ātri pa ceļu, ir pieejami ātrāki, vieglāki velosipēdi.
Ja vēlaties braukt ar granti vai bezceļu, ir labākas iespējas. Tiekšanās pēc daudzpusības nozīmē, ka tas nav piemērots jebkurai situācijai.
To sakot, Džerardam Vrūmenam ir ieradums pamanīt tendences un izstrādāt koncepcijas, kas ir pārākas, tāpēc, iespējams, tas ir tikai man, kam šis velosipēds nešķiet piemērots.
Pēc dažiem gadiem man var nākties ēst savus vārdus.
3T aerogrants Exploro LTD ir daudzsološs, taču tā daudzpusība ir uz izcilības rēķina jebkurā konkrētā jomā.
Spec
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| Rāmis | Alķīmijas ogleklis, Enve dakša |
| Grupu kopa | Sram Red 22 HRD |
| Bremzes | Sram Red 22 HRD |
| Ķēdes komplekts | THM Clavicula SE kloķi ar Praxis Works gredzeniem |
| Kasete | Sram Red 22 HRD |
| Bāri | 3T Ergonova Pro |
| Stumbrs | 2T Arx II komanda |
| Sēdekļa statnis | 3T Luteus |
| Riteņi | 3T Discus C35 LTD |
| Segli | Fizik Arione |
| Svars | 7,7 kg (L izmērs) |
| Sazināties | exploro.3tcycling.com |
