Savienojot īpaši platu riepu klīrensu ar aerodinamiku, 3T Exploro RaceMax varētu būt šī gada vismodernākais motocikls
Žerardam Vrūmenam nepatīk nekas vairāk kā traucēt tirgu. Viņš to izdarīja, kad viņš ar Cervélo aizsāka aviācijas ceļu tendenci.
Viņš to izdarīja vēlreiz, kad izveidoja pirmo “aero grants” velosipēdu 3T Exploro un atkal ar 3T Strada, šosejas velosipēdu, kas tika konstruēts tikai tobrīd neeksistējošam vienas ķēdes ceļam. grupu kopas.
Tāpēc nav pārsteigums, ka jaunais 3T Exploro RaceMax jau ir sadalījis viedokļus.
Daļa no debatēm ir par to, kā klasificēt velosipēdu. Tā ir Exploro evolūcija, taču tā neaizstās to. Tas spēj izturēt līdz pat 61 mm riepām uz 650b diskiem, tāpēc tas ir aprīkots nelīdzenam reljefam nekā Exploro, taču tas ir arī aerodinamiskāks nekā Exploro, ar sēdekļa caurules izgriezumu aizmugurējam ritenim un pilnīgi jauniem kameru profiliem..
Mēģinot izskaidrot, kam RaceMax ir paredzēts, Vroomens sadala grants tirgu trīs kategorijās:
‘Pirmais klients ir universāls. Viņi vienkārši vēlas izvairīties no ceļiem, kas ir pārāk intensīvi ar satiksmi. Šis klients nevēlas atteikties no ceļa ātruma.
'Otrais klients ir grants braucējs. Viņiem nav obligāti jābrauc, taču viņiem patīk ātrums uz grants.
'Pēdējais klients ir maksimizētājs; ko man patīk saukt par "iet lēni, ātrāk". Viņi joprojām var rīkot pasākumus, taču mērķis ir finišēt pirms tumsas iestāšanās vai pirms finiša reklāmkaroga nojaukšanas.’
Es neesmu pārliecināts, ka Vrūmena skaidrojums padara to skaidrāku, taču šķiet, ka RaceMax ir paredzēts gan ātrajam grants braucējam, gan piedzīvojumu meklētājam. Tādējādi velosipēds ir pieejams divos veidos - Race un Max - tie ir viens un tas pats rāmis, kas aprīkots ar dažādu komplektu.
Attēlā redzamais velosipēds ir RaceMax Race ar vairāk uz ceļu orientētu 2x grupu komplektu un riepām. Max versijai pārsvarā ir 1x fokuss, un tajā tiek izmantoti 650b diski un īpaši platas riepas bezceļu piedzīvojumu pūlim.
Jebkurā gadījumā, kad būsit noskaidrojis, kurš velosipēds ir kurš, būs par ko aizrauties.
RAM un WAM
Pirmkārt, parunāsim par 3T jaunajiem riteņiem un jauno riteņu filozofiju. Mūsu specifikācijas rāmis bija aprīkots ar pilnīgi jaunu 3T Discus C45 Ltd riteņu komplektu. Diskiem ir pārsteidzošs 29 mm iekšējais platums.
Tas paver iespēju izveidot aerodinamisku loka un riepu profilu pat ar riepām, kas pārbauda ceļa riteņu robežas. Speciālās 40 mm riepas necieš no neērtā spuldzes profila, ko mēs bieži redzam ar platām riepām uz ceļa diskiem, un tās patiešām gandrīz rada torrorālo profilu, par kādu sapņo disku dizaineri.
„Mums ir grants riteņi, taču tie nav aerodinamiski, un tie ir aerodinamiskie riteņi, kas nav pietiekami plati grants segumam,” saka Vrūmens. Tāpēc mēs izveidojām jaunu aero riteni, un tas ir 40 mm. Es nedomāju 40 mm dziļumu, bet gan 40 mm platumu.’
Jaunais riteņpārs nāk līdzās jaunai riepu un loka izmēru noteikšanas filozofijai no 3T. Vroomens norāda, ka, ņemot vērā plašo dažādu loka platumu un riepu izmēru kombināciju, pastāv liela reālistiskā riepu platuma dažādība, salīdzinot ar norādīto riepu platumu.
Paturot to prātā, viņš ir izstrādājis divus jaunus riepu platuma mērus: “RAM (mērītais rādiuss)” un “WAM (mērītais platums).”
3T ir izveidojis reālistisku operatīvo atmiņu un WAM vairāku loku un riepu platumiem, lai palīdzētu izstrādāt jauno RaceMax.
"Riepu tonnām jūs saprotat, ka ir daudz riepu, kas iekļaujas diezgan šaurā rādiusu diapazonā," saka Vrūmens. Tas nozīmē, ka 3T ir spējis izveidot specifiskāku klīrensa diapazonu dažādām riepu un loku kombinācijām, kas ir ļāvis 3T izveidot labāku aerodinamisko dizainu.
'Rādiuss, protams, nosaka atstarpi starp sēdekļa cauruli vai atstarpi starp apakšējo kameru un riepu, un tās visas ir lietas, ar kurām mēs vēlamies aerodinamiski spēlēt, piebilst Vrūmens.
Jaunajiem diskiem Discus C45 ir pievienota jauna Aerogaia karbona stūre, taču tā nebija pieejama mūsu testa paraugam.
Pēc tam, kad tika samierināts ar specifikācijām, bija laiks izvest velosipēdu uz atklāta ceļa un braukt pa taku.
Pagurums no pirmā acu uzmetiena
Es visu laiku braucu ar dažādiem velosipēdiem kopā ar savu parasto braucēju grupu, un tikai vienu vai divas reizes gadā velosipēds rada tādu reakciju, kādu es saņēmu ar RaceMax: aizraušanos, kas robežojas ar zīlēšanu, un atkārtotu attēlu uzņemšanu.
Tas ir izskatīgs zvērs, taču vēl labāk par to, ka mans pirmais brauciens bija pārsteidzošs. Mani visvairāk pārsteidza tas, ka, braucot uz asf alta, tas jūtas kā ar aerodinamisko motociklu.
Nevar izvairīties, ka 40 mm riepām pie 50 psi ir ātruma sods, taču velosipēdam bija stingra, spraiga reakcija uz jebkādām jaudas injekcijām, ko veicināja apjomīgās caurules formas un īsais aizmugures gals (415 mm ķēžu balsti). Tas arī labi noturēja ātrumu un jutās ievērojami ātrāks nekā standarta Exploro - es pat uzbraucu 50 kmh draudzīgā sprintā pēc ceļa rādītāja.
Tomēr, neskatoties uz visām tā spējām uz asf alta, ceļš nav vieta, kur RaceMax patiešām izceļas. Lielu daļu laika esmu pavadījis, braucot ar RaceMax pa grants takām Surrejā, un tas ir pats jautrākais, kāds man ir bijis ar velosipēdu pēdējo gadu laikā.
Daži grants un putekļu pierādījumi par mūsu pirmo braucienu
Es esmu pieradis braukt pa brikšņu ceļiem, lēkt pāri saknēm, uzņemt vaļīgus 25% izciļņus un sakost zobus, braucot lejup pa stāvām sliedēm.
Galvenais tam ir velosipēda stabilitāte. Es varēju noturēt āmuru pa nelīdzenām takām, kamēr velosipēds vienkārši aprij nepilnības. Es gribētu derēt, ka tas ir velosipēda zemais apakšējais kronšteins (77 mm kritums uz 56. izmēra rāmja) kopā ar pietiekami lielu kaudzes augstumu, kas ļāva tam justies tik kontrolētam uz tehniskā reljefa.
Daudzi cilvēki man jautāja, vai aerogriezums nozīmē, ka rāmis savāca dubļus. Es nesaskāros ar problēmām, lai gan es to nepakļāvu tādiem bieziem, lipīgiem dubļiem, kādi varētu rasties, braucot bezceļa apstākļos ziemā.
Bet, kā es varu pateikt, saspiešanas punkts nav stingrāks kā ap BB vairumam citu kadru. Tā vietā tas vienkārši atrodas izgriezuma augšdaļā, kur tas potenciāli rada mazāk problēmu.
Man 40 mm riepas piedāvāja patīkamu vietu starp ātrumu, saķeri un komfortu. Tomēr, ja nauda nebūtu jēga, man būtu kārdinājums iegādāties divus riteņu komplektus, lai patiešām maksimāli izmantotu RaceMax - 700 c disku komplektu ar 35 mm riepām ceļam un 650 b disku komplektu ar 57 mm riepām. dienām grūtākā apvidū.
Šis ir velosipēds, kas mani patiesi aizrauj un atspoguļo braukšanas virzienu, uz kuru dodas arvien vairāk manu draugu.
Tas ir rets piemērs velosipēdam, kurā tiek izmantotas labākās velosipēdu tehnoloģijas - no aerodinamikas līdz riepu dizainam līdz kompozītmateriāliem -, lai patiešām sniegtu jaunu un daudzējādā ziņā labāku braukšanas pieredzi, kas neapstājas. kad asf alts to dara.
Pērciet 3T Exploro RaceMax no 3T
Ģeometrija
RaceMax ir pieejams iespaidīgos sešos izmēros, kas nodrošina rāmja piemērotības specifiku, pie kuras esam pieraduši no šosejas velosipēdiem (skatiet tālāk norādīto ģeometriju).
Mūsu izvēle
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: 4199 €
Ar 57 mm riepām uz 650b diskiem un Shimano GRX 1x grupu komplektu Exploro Max GRX var braukt pāri gandrīz jebkam, un atrodas klāsta lētākajā galā ar cenu aptuveni 3 800.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: 7 €, 798
Augstākās specifikācijas Exploro Race ir aprīkots līdzīgi mūsu testa velosipēdam, taču ar Sram Force AXS 1x grupu komplektu, kas savienots ar paša 3T Torno kloķi, tādējādi palielinot izmaksas līdz 7798 eiro (aptuveni 7000 £).
Pārējais diapazons
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: 4199 €
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: 4399 €
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: 4399 €
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: €5899
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
