Mūs uzaicināja pavadīt dienu kopā ar Team Giant-Alpecin Lielbritānijas tūrē, lai uzzinātu, kas liek profesionāļu komandai atzīmēties sacensību dienā…
Viena no riteņbraukšanas lielākajām pievilcībām ir brīvība, ko tā sniedz, un tā ļauj izvairīties, jo majestātiskie kalni un rāmas pļavas bieži vien ir fons stāstiem no segliem. Bet tas ne vienmēr tā ir. Šorīt mēs atrodamies viesnīcas autostāvvietā industriālā kompleksā Ekseteras nomalē, un pāri rēgojas pelēkas debesis un gaidāms lietus nākamajai dienai. Tomēr, par laimi, mēs nebrauksim.
Ir 2016. gada Tour of Britain 149,9 km garā 6. posma rīts, un mēs esam uzaicināti pavadīt dienu kopā ar Team Giant-Alpecin - Vācijas Pasaules tūres tērpu, kurā dzīvo Toms Dumulins. dubultā Tour de France posma uzvarētājs un olimpiskā sudraba medaļas ieguvējs Rio 2016. Komanda šodien brauc uz viņu, jo holandietis ieņem 8. vietu kopvērtējumā, 1 minūti un 12 sekundes zemāk uz dzeltenā krekla, kad sacīkstes ieiet pēdējos izšķirošajos posmos, un mēs esam šeit, lai uzzinātu, kā tieši komanda darbojas. lai viņu un pārējos viņu braucējus nogādātu pēc iespējas labākā pozīcijā.
Mēs nedēļu saduramies ar Marku Rīfu komandas direktoru Sportif (DS), kad viņš reģistratūrā maksā par komandu, un viņš mūs ved pa viesnīcas malu, kur atrodam veselu virkni transportlīdzekļu no daudzām komandām. Papildus komandai Giant-Alpecin ir arī svītas no Movistar, BMC, Trek, Bardiani-CSF, NFTO un Cannondale-Drapac, kas veido pārpildītu autostāvvietu, kas ir dzīva ar agrās rīta aktivitātēm, ko komandas ekipāžas gatavojas nākamajai dienai..
Sagatavošanās ir galvenais
Mēs izbāzam galvu pa Team Giant-Alpecin kravas automašīnas durvīm un atrodam Joostu Oldenburgu, vienu no komandas padomniekiem, kas pieliek pēdējo pieskārienu musetēm - somām, kas tiks nodotas braucējiem barībā. zonā."Acīmredzot braucējiem ir jāturpina uzpildīt sevi visā posma laikā," saka Džosts, "un ir svarīgi, lai braukšanas laikā būtu dažāds ēdiens - ne tikai uztura dēļ, bet arī galvas dēļ." Enerģijas gēli ir labi un labi, pārāk daudz to var izraisīt apetīti. “Tātad musetē mums ir divas želejas, viens sāļais vai sāļais batoniņš, četri enerģijas batoniņi, enerģijas šots, divas rīsu kūkas, viens gabals cieta ēdiena, kokss un divi bidoni.”
Mēs ieskatāmies. Rīsu kūkas nav novecojušas, pufīgas lietas, ar kurām iztiek cilvēki, kuri ievēro diētu, tās ir barojošas labības daļiņas, kuras jau sen izmantojis pro pelotons. Team Giant-Alpecin gatavo savējos miniatūrā rīsu plītī komandas autobusā, izmantojot suši rīsus, lai kūkas paliktu neskartas, un aromatizējot tās ar jebko, sākot no Nutellas līdz zemesriekstu sviestam. Šodien musetē, lai meklētu alternatīvu uzturu, ir arī kūkas porcija – valrieksts, kā mēs varētu spriest – glīti iesaiņota folijas papīrā.
Bidonos tiek iemaisīts vai nu elektrolīta, vai enerģijas pulvera maisījums, kas abus atšķir ar atzīmi uz vāka, lai eksperti zinātu, ko viņi izdala sacensību laikā. “Mēs arī pievienojam nedaudz proteīna braucējiem sacensību beigās, lai sāktu aktīvo atveseļošanās procesu,” saka Joosts.
Kravas automašīnas aizmugurē mēs atrodam Felipi un Edu, komandas izraudzītos mehāniķus sacensībām, kuri veic pēdējos sagatavošanās darbus. Pie kravas automašīnas sienām ir piekārti visu sacensību braucēju velosipēdi, riteņi un nepieciešamais aprīkojums, un, tā kā šī gada Lielbritānijas tūrē ir iekļautas šosejas, laika ieskaites un apļa sacīkstes, tas ir ļoti daudz.. "Ir 25 Shimano C50 un 25 C35 komplekti, kā arī daži C75 komplekti," saka Eds, atsaucoties uz oglekļa un gumijas sienu pa labi, pirms ievietojām astoņus velosipēdus – vienu sacīkšu velosipēdu un vienu rezerves. – katram no četriem Team Giant-Alpecin braucējiem, kas palikuši sacensībās.
Pagaidām Felipem ir viens šāds ritenis piekares statīvā, un viņš uz loka uzklāj līmi, uz kura uzlīmēt cauruļveida riepu. "Mēs vienmēr izmantojam cauruļu formas," viņš saka, "un tās ir jānomaina, ja tās ir nolietojušās vai ir pārdurtas, lai tās būtu gatavas atkārtotai lietošanai." Minimālais žāvēšanas laiks, ko pieļauj Team Giant-Alpecin. cauruļveida līme, kas jāsastāda, ir viena diena, kas dažiem varētu šķist par maz, taču Felipe paskaidro, šķieldams caur vienu aci un griežot riteni, lai pārbaudītu, vai vanna ir pielīmēta taisni, vai viņi īpaši rūpīgi noslīpē. veco līmi pirms jaunās lietas uzklāšanas. "Tas ir ļoti svarīgi," viņš uzsver.
Attiecībā uz spiedienu Eds paskaidro, ka tās uzsūknēs riepas līdz 8 bāriem (120 psi) kā standarts cauruļveida riepām (tās ir elastīgākas par parastajām riepām un tādējādi spēj izturēt lielāku spiedienu ar tādu pašu rites pretestību). Pēc tam tas tiek pielāgots atkarībā no laikapstākļiem un ceļa apstākļiem.
Darbībā
Protams, lietus mūs sveicina Sidmutas starta pilsētā Devonā, un Felipe uz velosipēdu ķēdēm uzklāj plānu smērvielas kārtu kā papildu barjeru pret mitriem apstākļiem. Katra braucēja velosipēda kātam tiek pielīmēta medicīniskā lente, uz kuras ir uzrakstīts aptuvens maršruta ceļvedis, lai viņš zinātu, kad ir jāveic svarīgi punkti, piemēram, kāpumi un barības stacijas. Pēc tam tiek pievienotas komandas izdoto Pioneer jaudas mērītāju galvenās vienības.
Atpakaļ komandas autobusā, braucēji gatavojas gaidāmajām sacīkstēm. Rojs Kērverss, komandas pamatsastāva loceklis, kurš visu savu profesionāļa karjeru ir pavadījis komandā Giant-Alpecin un tās agrākajos iemiesojumos, pinas ar savām saulesbrillēm. “Tā ir papildu aizsardzība pret laikapstākļiem,” viņš saka, pamanot, ka mēs pētoši skatāmies, pirms lēcām uzklājot nelielu vaska kociņu - gandrīz kā pildspalvu - pirms to nopulēšanas.“Jūs ar šo pārklājat savas lēcas, lai tās neaizsvīstos un lietus nokļūtu vieglāk.”
Viens no braucējiem apmācāmajiem vai stagieriem, Martijns Tusvelds, nejauši šodien izbauda savu dzimšanas dienu, un pārējos komandas locekļus uz pjedestāla MC iedrošina daudz laimes dzimšanas dienā, kad komanda atrodas uz skatuves. pierakstoties. Tas bezgalīgi uzmundrina pūli, kad viņi stāv lietū. Tomēr dzīvespriecība neturpinās ilgi, tiklīdz pienāk laiks startam, un mēs kopā ar mehāniķi Felipi un Marku DS, braucējiem izbraucot, esam iekļauti komandas automašīnā, un mēs atrodamies karavānas sacīkstēs. cauri ļaužu klātajām ielām.
'Kāds tad ir šodienas plāns, Mārci?' mēs jautājam, kad nav pārstāvēts neviens Team Giant-Alpecin braucējs.
'Šodien gaidām pēdējo kāpumu,' viņš atklāj, atsaucoties uz brutālo virsotnes finišu Heitorā Dārtmūrā, kur komanda cer, ka Toms Dumoulins spēs iegūt kādu laiku un pacelties klasifikācijā. kad gaidīšanas spēle darbojas, sacīkstes sāk izvērsties.
Posma pirmajā pusē ir daži “dabas pārtraukumi”, kuros peletons masveidā izvēlas veikt noplūdi ceļmalā, pirms dodas atpakaļ uz grupu. Skaņa ir elektriska, jo braucēji traucas garām automašīnas logiem, izbraucot aklos līkumus daudz ātrāk, nekā jebkurš autovadītājs spētu, un izvēloties ceļu cauri rosīgajam gājienam ar neticamu velosipēda vadāmības precizitāti.
Nedaudz vēlāk, kad lietus beidzas, mēs piebraucam klāt un pa atvērtu logu tiek iemests žaketu saišķis, kamēr 23 gadus vecais braucējs Johems Hoekstra pieskrien pie mašīnas – enerģijas batoniņu krātuve tiek atgrūsta atpakaļ. pie viņa atvērtās rokas maiņas, gatavs viņam izdalīt pārējai komandai, tiklīdz viņš atgriezīsies peletonā.
Skatuves profils ir pārpildīts ar nejaukiem, stāviem kāpumiem, taču tikai līdz pēdējam, Dančideokam, DS Marka tonis radio ēterā kļūst nopietnāks.“Sāciet virzīties uz augšu tagad, puiši,” viņš saka, paskaidrojot, ka nobrauciens un starpkilometri būs pārāk ātri, lai braucēji varētu virzīties augšup bez neproduktīva enerģijas patēriņa.
Kāpšanas augšdaļā Džosts stāv ceļmalā ar tukšām rokām un izdala savus īpašos proteīna bidonus. Viņš mums paceļ īkšķi, kad braucam garām. Nelielais TV ekrāns, kas uzstādīts uz automašīnas paneļa, atskaņo tiešraides attēlus tikai no dažiem simtiem metru mūsu priekšā, un mēs skatāmies, kā notiek atdalīšanās un komandas biedru Tusvelda un Hoekstras pajumtē Toms Dumolins ir redzams plkst. peletona priekšpuse.
Mēs pabraucam garām desmitiem kritušo braucēju, līdz beidzot sākas pēdējā kāpuma sākums. “Esi labi, Tom! (“Nāc, Tom!) iekliedzas Marks, kad Team BMC Rohan Deniss uzbrūk un Dumulins seko, kamēr sadrumstalots peletons rāpjas augšā aiz muguras. “Niču visas!’ (“Visu vai neko!”) viņš raud.
Atkopšanas laiks
Pēc minūtes un posms ir izlemts. Team Sky Wout Poels finišē tieši priekšā Denisam un Dumoulinam, tādējādi Giant-Alpecin braucējs ierindojas 2. vietā, kur viņš finišētu uz pēdējā pjedestāla Londonā. Rezultātā komanda ir labā noskaņojumā, kad viņi atkal pulcējas autobusā.
'Kad šie ātrie puiši aizbrauc, jūs neko nevarat darīt, lai viņus apturētu, Johems mums smaidot stāsta, iesildoties savā turbo trenažierā autobusa aizmugurē, kamēr šova zvaigzne Dumoulins pozē. Pašbildes ar faniem aiz muguras. Atveseļošanās process jau ir sācies, un braucēji griež kājas – zems pārnesums, lieli apgriezieni – uz turbo, vienlaikus sūcot proteīna kokteiļus, lai tiktu pāri dienas slodzei. Pēc apmēram 10-15 minūtēm viņi nokāpj, viss tiek ātri sapakots un autobusa vadītājs Deivids sāk ceļu uz nākamo viesnīcu. Braucēji maksimāli izmanto autobusa aizmugurē iebūvēto dušu, lai līdz tās nakts izrakumiem būtu par vienu darbu mazāk.
Brauciens no Heitoras uz Bristoli, kur nākamajā dienā tiks aizvadīti 7.a un 7.b posmi, aizņem divas stundas. “Ilgas transfēras šajās sacīkstēs,” saka mehāniķis Felipe, kurš brauc ar mašīnu, kurā mēs ķeramies pie lifta.
Viesnīcā mēs atkal ierodamies, lai redzētu, kā citas komandas steidzas pēc vietas autostāvvietā un nogurušie braucēji velk koferus savās istabās, kamēr visa veida komandas darbinieki skraida apkārt. Viņu diena vēl nav beigusies. “Vienmēr mēs vispirms iztīrām velosipēdus,” saka mehāniķis Eds, spridzinot vienu no komandas izdotajiem Giant Propels ar strāvas šļūteni, “it īpaši pēc tādas dienas kā šī ar lietus un netīriem ceļiem. Attaukojiet ķēdi, noskalojiet, notīriet velosipēdu ar sūkli, noskalojiet un pēc tam atkārtoti ieeļļojiet visas kustīgās daļas.’
Pagaidām darbinieki ir aizņemti ar transportlīdzekļu tīrīšanu, visu dienu lietoto komplektu ievietojot veļas mašīnās komandas kravas automašīnā vai atkal uzstādot masāžas galdus viesnīcas numuros. Tā ir iespaidīga darbība.
'Masāža ir ļoti svarīga atveseļošanai,' saka Dumulins, atguļoties uz galda, kamēr džentlmenis Džosts dodas uz savām kājām. 'Es būšu šeit apmēram 45 minūtes pēc katra posma, varbūt arī izstaipīsimies, pēc tam ejam vakariņās, dažreiz sarīkosim komandas sapulci, lai pastāstītu par dienu, un tad ir laiks gulēt.'
Toms izvelk savu pārnēsājamo skaļruņu komplektu, uzvelk Brothers in Arms by Dire Straits un pieskaras savam tālrunim gaismā, agrā vakara gaismā viesnīcas istabā, kurā ir uzbūvēta šī fizioterapijas telpa. Tā ir rāma aina - tālu no trokšņainajām taurēm, kliedzošajiem faniem un ārkārtējām fiziskām sāpēm, kas tika pārciestas dienas sākumā. Mēs izejam un ļaujam Dumoulinam un pārējai komandai mierīgi pabeigt savu dienu, zinot, ka viņiem tas viss būs jādara vēlreiz rīt…
