Tas nekļūst ātrāks par Canyon diapazona izcilāko laika izmēģinājuma ātruma mašīnu
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD izskatās tikpat ātrs kā velosipēds. Ar lielu integrācijas devu, tronam līdzīgu krāsu shēmu un asu aerodinamisko formu, ja Speedmax ir uz pusi tik ātrs, kā izskatās, Canyon ir uzvarējis.
Time trial velosipēdi tomēr ir sarežģīti zvēri, un pat vēja tuneļa dati neatspoguļo visu. Velosipēdam ir jābūt stingrībai, lai gūtu labumu no jaudas, un komfortam, vadāmībai un stabilitātei, lai tiktu galā ar dažādām virsmām, tehniskiem pagriezieniem un vēja apstākļiem.
Mans pirmais iespaids bija, ka kanjonam tas izdevās, taču sāksim ar sākuma cēlienu – velosipēda ātrumu.
Maksimālais ātrums
Speedmax neapšaubāmi ir ātrs kadrs. Laika izmēģinājuma speciālisti Alekss Dousets un Tonijs Mārtins ir paveikuši brīnumus uz tā klāja, pirmais uzstādot stundu rekordu, izmantojot sliežu ceļam pielāgotu iepriekšējās paaudzes Speedmax ekvivalentu.
Bet, protams, ātri ir velosipēdisti, nevis velosipēdi. Speedmax ir izstrādāts, izmantojot aerodinamiskos testus un CFD, apgalvo Canyon.
Tomēr visizteiktākie aerodinamikas ieguvumi, iespējams, ir no vispārējās integrācijas un konstrukcijas kārtīguma, kas abi tika būtiski atjaunināti ar jauno Speedmax iterāciju.
Pirmkārt, vairums Speedmax izstrādņu galvenokārt piesaista trīs tirgus dalībniekus. Liela daļa dizaina izmaiņu salīdzinājumā ar iepriekšējo Speedmax bija paredzētas, lai palielinātu krātuves vietu un lietojamību.
Tas atbilst vispārējai tendencei laika brauciena motociklu vidū vairāk piesaistīt ienesīgo triatlonu, kā rezultātā daudzi velosipēdi vairs neatbilst UCI prasībām.
Par laimi, Speedmax 9.0 joprojām atbilst UCI noteikumiem.
Jo īpaši, zemākajai specifikācijai 8.0 ir aprīkots ar parasto bremžu iestatījumu, lai gan ar Shimano tiešā stiprinājuma bremzēm, nevis tradicionālajām divu šarnīra bremzēm.
Tā ir liela priekšrocība attiecībā uz apkopi un vieglu riteņu pārslēgšanu treniņu nolūkos tiem, kas neskaita mikrosekundes ieguvumus.
Attiecībā uz nemainīgu ātrumu, ja neskaita oficiālos datus, es atklāju, ka Speedmax ir satriecoši ātrs, un tas atklājās arī manā analīzē.
Es atklāju to ātrāk nekā gan Trek SpeedConcept, gan Giant Trinity, ko kādu laiku testēju. Pēdējam bija arī aizmugurējais Zipp Super-9 disks, kamēr es to lietoju.
Es to varēju salīdzināt tikai divos kursos ar iepriekšējiem ilgtermiņa laika izmēģinājuma testētājiem. Es nesasniedzu PB nevienā, taču abos braucienos biju šokēts par Speedmax salīdzinošo ātrumu, salīdzinot ar godīgākiem apstākļiem un piemērotāku formu.
Vienā slēgtās ķēdes trasē TT es sasniedzu 25 sekundes no sava labākā tehniskā 10,3 jūdžu distance sliktos apstākļos. Mani labākie jaudas rādītāji arī samazinājās par gandrīz 25 vatiem.
Salīdzinoši ātruma aprēķini var būt grūti, taču, ņemot vērā ilggadējos konkurējošos laika braucējus, es atklāju, ka mans ātrums ir vismaz līdzīgs iepriekšējiem motocikliem un katrā ziņā nedaudz ātrāks.
Šis ātruma pieaugums nav saistīts tikai ar aerodinamisko pārsvaru, man patiešām ir aizdomas, ka Giant Trinity būtu stingrs tīri aerodinamiskā izteiksmē, bet drīzāk piemērotība ir balstīta uz plašāku pozīciju diapazonu.
Tur, kur Trinity varēja lepoties ar augstu galvas cauruli, Speedmax ir maza un tradicionāli īsa priekšpuse. Man tas bija liels ieguvums.
Mierinošas domas
Lai gan komforts reti kad ir priekšplānā laika trialistu vai triatlonistu bažām, tas bieži vien var būtiski ietekmēt ne tikai baudu, bet arī ātrumu.
Piemēram, daudzos sporta laukumos Anglijas dienvidos zināma atbilstība nelīdzenam reljefam uz vājām riepām var būtiski ietekmēt spēju izmantot spēku.
Speedmax ir panākusi šo komfortu, daļēji pateicoties apšuvumam, kas ir salīdzinoši tievs sēdekļa stabs, kas ir plānāks nekā vairums laika izmēģinājuma motociklu un pat aviācijas šosejas motociklu.
Canyon to attaisno aerodinamiski, jo gurnu kustības ap sēdekļa stabu ir tādas, ka dziļais šķērsgriezums maz ietekmē kopējo komplektāciju. Ieguvums ir elastīgāks sēdekļa statnis.
Šis elastības līmenis nozīmē, ka tā vietā, lai provizoriski paceltos no segliem visnelīdzenākajā reljefā, es varēju stumt pārliecinošāk un saglabāt spēku un pozīciju.
Vadāmības un vispārējā braukšanas rakstura ziņā Speedmax saglabā lielu daļu pārējās Canyon saimes DNS. Es to klasificētu kā kārtīgu sēdēšanu starp pietiekami atsaucību un pietiekami stabilu nolaišanos un pagriezienu.
Praktiski ieguvumi
Priekšējās daļas integrācija pamatoti atturēs daudzus cilvēkus no Speedmax, kas ir paredzēts tiem, kas pirmo reizi sāk izmantot laiku. Tas ir tāpēc, ka tas nozīmē, ka jaunpienācēji nevarēs tik daudz eksperimentēt ar pozīciju, kā ar tradicionālo uzbūvi.
Tomēr Speedmax piedāvā apbrīnojamu pielāgošanas līmeni.
Pērkot velosipēdu, Canyon piedāvā bez maksas izvēlēties starp S-Bend un J-Bend pagarinājuma stieņiem, kā arī starp standarta 65 mm kātu vai garāku 85 mm opciju.
Tas būtiski maina piemērotību, lai tā atbilstu noregulētai pozīcijai.
Patiesi, es biju pārliecināts, ka iespēja patiešām sastādīt numuru zemā un ātrā pozīcijā ir galvenais iemesls, kāpēc es varēju redzēt Speedmax ātruma pieaugumu.
Priekšējā daļa izskatās biedējoša, taču to nav pārāk grūti mainīt, un es ar prieku varēju eksperimentēt ar priekšpuses augstumu.
Austiņas parasti ir piemērotas kanjonam, kas vēsturiski ir iecienījis neparastas austiņu pievilkšanas sistēmas.
Speedmax sīku skrūvju komplekts, kas atrodas zem apvalka aiz kāta, ir līdzeklis austiņu pievilkšanai. Lai to noskaidrotu, bija nepieciešama atsauce uz īpašnieka rokasgrāmatu.
Labākās cauruļu uzglabāšanas sistēmas, lai arī tās bija paredzētas triatlonam, bija ļoti ērtas, lai novietotu kameru un tvertni.
Tāpat man bija prieks, ka precīzās Zipps bija abi klinčera riteņi. 404 priekšpusē un 808 aizmugurē ir arī patīkams pieskāriens, taču atkal vairāk piemērots triatlonam, jo laika braucējs, iespējams, ātri izvēlēsies jaunināt uz aizmugurējo disku.
Galu galā man radās iespaids, ka Speedmax bija satriecoši ātrs velosipēds, kas man šķita ļoti patīkams braukšanas ziņā.
Iespējams, daži konkurējošie zīmoli paveic iespaidīgāku darbu ar tīro aerodinamikas zinātni, taču Speedmax labi atbilst lietojamībai un vadāmībai ar ātrumu.
Tā kā cena ir samazinājusies par 1 2000 £, tam tagad ir pieejama arī cena, jo septiņu grandiozu velosipēdu var saukt par pieņemamu cenu.
Papildu jāšanas fotogrāfija, ko veidojis Veins Mīks
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 Ltd
Grupu komplekts: Shimano Dura-Ace 9150 Di2
Riteņi: Zipp 404 NSW priekšā/808 NSW aizmugurē
Apdares komplekts: Canyon H26 CF Basebar, Canyon E192 AL pagarinājumi, Canyon V19 AL Aero kāts, Canyon S31 sēdekļa stabs, Fizik Ardea segli
Svars: 8,56 kg
Cena: aptuveni 8 GBP 199, kā parādīts attēlā
Sazinieties: canyon.com
