Mēs pavadījām dienu kopā ar InternationElles - sieviešu komandu, kas brauca pa visu Tūres maršrutu, lai kampaņotu par sieviešu versijas izveidi
Ir diena pirms 2019. gada Tour de France 14. posma. Rīt pro pelotons veiks 111 km garu maršrutu, kas ietver 1. kategorijas Col du Soulor un finišēs varenā Tourmalet virsotnē Pirenejos. Tomēr šodien šie paši kalni ir izaicinājums, ar ko saskaras InternationElles.
Šogad izveidotā InternationElles ir sieviešu amatieru komanda, kas izbrauc visu Tour de France maršrutu, lai cīnītos par vienlīdzību. Atšķirībā no daudziem citiem sporta veidiem viņi neaktē par vienādām naudas balvām vai televīzijas pārraides paritāti. Tā vietā viņi uzsver, ka, runājot par lielāko notikumu riteņbraukšanā, sieviešu versija pat nepastāv.
'Tik daudzi nejauši fani pat nezina, ka nav sieviešu Tour de France. Viņi vienkārši pieņem, ka tas ir,” Helēna Bridžmena stāsta mums, kad mēs kāpjam Col du Soulor no ziemeļiem. Braucot līdzās, viņas komandas biedrene Helēna Šārpa piebilst: “Ir 2019. gads, ir jābūt platformai. Riteņbraukšana ievērojami atpaliek no citiem sporta veidiem.’
The InternationElles seko riteņu sliedēm pasākumam “Donnons des Elles au Velo J-1”, kas sākās 2015. gadā, kad trīs francūzietes brauca Tour maršrutu vienu dienu priekšā vīriešiem. Kopš tā laika viņi katru gadu atgriezās, iegūstot vairāk braucēju un sponsoru.
Šogad InternationElles izveidojās, lai palīdzētu izplatīt vēstījumu tālāk; 10 braucēji ir no Lielbritānijas, Amerikas, Nīderlandes un Austrālijas, tādējādi radot tik ļoti nepieciešamo anglofonu balsi. Lai to paveiktu, visi ir atņēmuši laiku no ģimenes un darba.
Viss mērķis, braucot vienu dienu priekšā vīriešiem, ir pievērst maksimālu uzmanību cēlonim, un tam ir arī otršķirīgs ieguvums.
‘Atbalsts šajā ceļā ir bijis fantastisks,» saka Bridžmens. Līdzjutēji rindojas gar ceļiem, lai sagatavotos nākamās dienas darbībai – īpaši attiecībā uz kalnu posmiem šeit Pirenejos – un viņi ir ballīšu noskaņojumā. Kamēr mēs braucam, tas notiek uz gaviles un uzmundrinājuma fona no ceļmalas.
Soulor virsotne svārstās. Šeit ir franču komanda, kā arī komerciāls operators, kas nodrošina apmaksātu pieredzi visā maršrutā, tāpēc InternationElles nekad nav ilgi vieni ceļā. Sievietes pat atpazīst dažus ceļojošos fanus no iepriekšējiem posmiem.
Kad katrs braucējs ripina, viņus aplaudē, spārnos un piedāvā dzērienu no dažiem lielveikalos iegādātajiem ballīšu kausiem, kas no apmulsuma ir kļuvuši par viņu mazbudžeta centienu emblēmu.
Meitenes turnejā
Kā InternationElles sievietes ir atradušas Tour de France maršrutu?
Neticami glītā Col du Soulor saņem brīnišķīgas atsauksmes pat no zemiekāpējas Karmenas Akampo, kura brauc tikai divus gadus un nekad nav gājusi tuvu kalnam, tomēr apbrīnojami attaisnojas. Tomēr viedokļi par citiem posmiem pirmajās divās nedēļās dalās starp grupas alpīnistiem un rouleuriem.
La Planche des Belles Filles Vogēzu kalnos (6. posms) ir nosaukts gan kā labākais, gan sliktākais, un komentāri svārstās no “Tik labi, man patika!” līdz “Šausmīgi”. Man likās, ka man būs jāiet.” Taču “garlaicīgs” 230 km 7. posms saņem visvairāk balsu kā sliktākais.
Tāpat kā kāpumos, sievietes veic nobraucienus savā tempā, pēc tam pārgrupējas. Nobrauciens no Soulor līdz Arrens ir viens no labākajiem jebkur - ātri, plūstoši, labi uzklāts un iedrošinoši izliekts, un smaidi to apstiprina pēc tam.
Iekāpjot Vallée Lavedan, divu stāvēšanai novietotu atbalsta furgonu skats nozīmē laipnu pusdienu pieturu dažu koku ēnā. Tas nav gluži WorldTour līmeņa uzturs - bagetes, siers, šķiņķis, makaroni, čipsi - taču tas paveic darbu, un vienkārši nav laika gatavot kaut ko smalkāku.
Kā Šārps skaidro: “Pēc pārsēšanās un vakariņu pagatavošanas un ēšanas mēs parasti ejam gulēt pulksten 23:30 un brokastis vienmēr ir pulksten 6:30, tāpēc mēs guļam septiņas stundas plkst. labākais. Mēs esam pašfinansēti, tāpēc apmetamies AirBnB, dažreiz piecas vai sešas meitenes vienā istabā, tāpēc mēs diezgan labi iepazīstam viens otru!’
Aleksa Čārta saka, ka viņai šķiet, ka šajā brīdī nogurums ir sasniedzis plato: “Tas ir kļuvis labāks. Braucot ar velosipēdu, es jūtos šausmīgi, un pēc tam pusstundas laikā jūtos labāk, kad manas kājas kustas.’
Pipai Lionai pusdienu pietura ir arī iespēja samīļot viņas 11 mēnešus veco dēlu, kurš kopā ar vecākiem apceļo visu maršrutu ar dzīvojamo furgonu. Tā kā brits dzīvo Sidnejā, tūre ir nodrošinājusi īpašu ģimenes laiku kā bonusu.
Pārāk drīz, apkalpes loceklis Robs sauc: “Tās ir 25 minūtes. Mēs ieripojam piecos!’ Ar tik garām dienām, lai tiktu galā, disciplīna viņus notur grafikā. Kamēr pusdienas ir iepakotas, pudeles papildinātas un Boa ciparnīcas ir no jauna pievilktas, franču komanda dodas tikai uz priekšu.
Pirms mūsu kājas atkal ir pamodušās pēc pārtraukuma, mēs atrodamies skaistajā Luzas aizā un ripojam pa tik jaunu asf altu, kas vēl nav nokrāsots un joprojām smaržo pēc darvas. Šis senatnīgais ceļa segums ir uzklāts īpaši tūres sākumam, un tāda ir sacensību nozīme Francijas reģioniem.
Kur ir griba…
Ja tūrē katru gadu var izveidot jaunus ceļus, organizatoram ASO ir grūti noteikt loģistiku kā iemeslu, kāpēc tas nevar rīkot sieviešu sacensību versiju.
Tiesa, Tour de France ir ceļojoša pilsēta, plaša darbība, kas izstiepj uzņemošo pilsētu resursus līdz to robežām, it īpaši, ja runa ir par gultām viesnīcās. Taču tas nav divreiz grūtāks darbs, lai divas sacīkstes izietu zem katra uzceltā portāla un pa katru rūpīgi plānotā laukuma daļu.
ASO ir guvis zināmu progresu, taču šķiet, ka tas dara tikai pietiekami daudz, lai novērstu spiedienu no sieviešu sporta, nevis vadītu lādiņu kā dominējošais spēks.
Ir La Flèche Wallonne, Lježa-Bastoņa-Ljēža, Tour de Yorkshire un Tour of Norway sieviešu versijas, taču Tour de France un Vuelta a Espana notiek tikai īsas vienas dienas sacīkstes, kas rada nomierinājuma smaržu. Visās versijās Parīze-Rubē nenotiek ne sieviešu sacīkstes, ne Parīze-Nica, tomēr abos ASO organizētajos pasākumos izdodas uzvilkt amatierus.
Sharp to īsi rezumē: "Es saprotu, ka tas ir grūti, bet tas nevar būt ārpus tādas operācijas kā ASO, lai piedalītos sieviešu Tour de France".
Iespējams, ka sieviešu riteņbraukšanai Omānas tūre nav vajadzīga (ne arī, iespējams, arī viņa to nevēlas), taču La Grande Boucle ir šī sporta virsotne un viens no skatītākajiem notikumiem pasaulē.. Kādu vēstījumu tas sūta, ka sievietes ir izslēgtas?
Taisnības labad jāsaka, ka ASO nebūt nav vienīgais, kam pietrūkst. Velon organizācija tika izveidota 2014. gadā, lai paātrinātu šosejas riteņbraukšanas attīstību, un 2017. gadā uzsāka Hammer Series, no kuras pirmās sieviešu sacensības notiks tikai nākamgad. Velon pieder 11 WorldTour komandām, un daļa no problēmas ir tā, ka tikai piecās no tām ir sieviešu komandas.
Kad mēs uzbraucam Col du Tourmalet, kājas ir mīkstinātas, velkot augšup cauri aizai, mans dators rāda 35ºC, un uz ceļa ir intensīva satiksme, jo fani dodas uz kalnu pirms nākamās dienas ļoti gaidītā posma.
Slēpošanas stacija Super Barèges pusceļā ir pilna ar kemperiem, un tie rindojas pa ceļu tālu virs mums, izceļot to no kalna kā marķieri.
Es kāpju kopā ar jauno mammu Pipu, kura acīmredzami netērēja laiku, lai atgūtu izcilu fizisko formu. Šodien Tourmalet ir simtiem citu braucēju, no kuriem ļoti nedaudziem ir 2000 km smagas kājas, un mūs neapdzen neviens. Vīrietis vai sieviete.
Komanda sapulcējas virsotnē, uzmundrina viens otru mājās un malko dzērienus no lieliskās atbalsta komandas. Tomēr ir maz iespēju izbaudīt šo brīdi. Starp viņiem un vakariņām ir jābrauc trīs stundas, un vēl grūtākais 15. posms gaida.
Jāšana var būt grūta, taču, ja kādu dienu notiks kārtīgs trīs nedēļu Tour de France sievietēm, tad InternationElles varēs apgalvot, ka viņi ir rādījuši ceļu.
Vairāk par komandu varat uzzināt šeit: internationelles.com
