Pēc paša atziņas, Saša Mullers, sverot 112 kg, riepām ir grūti kalpojis, taču IRC Formula Pro Tubeless X-Guards viņu nepārsteidza
Mūsu neremdināmā tieksme pēc nelieliem ieguvumiem ir likusi ražotājiem bezgalīgi meklēt brīnummateriālus, kas var nodrošināt labāku veiktspēju. Tas mums ir devis oglekli, grafēnu un tagad rīsus.
Japānas riepu ražotājs IRC jau kopš 1926. gada ir klusi dāvājis velosipēdu riepas un kameras, taču ne velosipēdu riepas: tās ir jaunākas pēdējo 10 gadu darbības, un tās jau no paša sākuma ir bijušas bez kameru.
IRC jaunākais jauninājums - rīsu kliju keramikas riepu maisījums - ir atsvaidzinoši vecskolas laikmets.
Process izklausās mazāk hi-tech un vairāk Great British Bake Off, taču IRC paņem rīsu graudu ārējās sēnalas, sajauc tos ar termoreaktīviem sveķiem un pēc tam uz stundu novieto uz taukiem necaurlaidīgas cepešpannas pie gāzes atzīmes 6 (OK, tas var nebūt 100% precīzs), lai izveidotu miljoniem rīsu kliju keramikas bumbiņu, kuras pēc tam mīca gumijas maisījumā riepās.
Rezultāts? Satvēriens un daudz kas cits.
Sīkāka informācija
IRC Formula Pro riepu saime ir sadalīta trīs grupās - Light, RBCC un X-Guard testā šeit.
Kā jau jūs gaidījāt, Light klāsts atbrīvo katru iespējamo gramu, lai saglabātu viselastīgāko korpusu un vieglāko svaru vasaras ceļiem.
Tikmēr RBCC klāstam ir pievienots lipīgāks RBC (rīsu kliju keramikas) savienojums, lai nodrošinātu labāku saķeri slapjos apstākļos, un X-Guard iet vēl vienu soli tālāk, izmantojot RBCC īpaši lipīgo protektoru un pievienojot 40x40 tpi punkciju. -izturīga josta, kas stiepjas no lodītes līdz krellei.
Visi trīs ir saderīgi bez kameru, taču, lai gan Light un RBCC ir 23, 25 un 28 mm, X-Guard ir pieejams tikai 25 un 28 mm versijās.
Tomēr nav lielas atšķirības starp dažādiem svara diapazoniem: 25 mm riepas katrā no trim saimēm sver attiecīgi 265 g, 275 g un 300 g.
Lai gan tas ir ievērojami vairāk nekā vieglākajiem sacīkšu klinčeriem, Formula Pro klāsts ir īpaši izstrādāts lietošanai bez kamerām, tāpēc jums nav jāņem vērā iekšējo kameru papildu svars.
Piecu mēnešu testēšanas laikā es uzstādīju IRC Formula Pro Tubeless X-Guard riepas vispirms uz H Plus Son Archetype diskiem un pēc tam uz Kinlin XR31T OCR diskiem - un abos gadījumos iestatīšanas process bija tik nesāpīgi, uz ko var cerēt.
Pēc uzstādīšanas un uzsūknēšanas plānais lateksa slānis uz IRC iekšējās sienas nozīmē, ka tiem nav nepieciešams hermētiķis, lai saglabātu spiedienu - ja jūs patiešām nevarat izturēt domu par papildu gramiem, tad tas ir iespējams. pilnībā atsakieties no tā.
Atšķirībā no daudziem konkurentiem, IRC riepas ir izstrādātas tā, lai tās atbilstu izmēram uz platākiem diskiem. 28 mm X-Guards faktiski bija nedaudz mazāks par 28 mm platumu uz Archetype loka (kuru iekšējais platums ir 17,5 mm) un nedaudz mazāks par 29 mm uz Kinlin diskiem (kuru iekšējais platums ir 19 mm).
Salīdzinājumam, Schwalbe Pro One riepas 28 mm ir par aptuveni 2 mm platākas nekā to nominālais platums.
Ceļu un bezceļu testēšana
Ceļā X-Guards ir atklājums. 28 mm riepas ir paredzētas maksimālajam spiedienam 100 psi, un, tā kā es sveru aptuveni 112 kg, es izvēlējos 85–90 psi priekšā un 95–100 psi aizmugurē.
Nr.
Grūti pateikt, vai tas ir pateicoties RBC savienojuma īpašībām vai IRC lēmumam pieturēties pie vītņu protektora dizaina, vai arī abu kombinācijai, taču IRC izvēlējās visnejaukāko un vissarežģītāko ceļu. virsmas savā solī.
Es nekad neesmu pamanījis, ka ritenis griežas, kad, sasmalcinot taukaino 20%+, kāpj ārā no segliem, un noteikti nevaru vainot X-Guards par saķeri līkumos.
Noliecot velosipēdu, braucot pa nelīdzeniem, lauku ceļiem ar bagātīgu kūtsmēslu, dubļu un smilšu pārklājumu, viņi palika pilnīgi neapmulsuši, un dīvainā gadījumā, kad es tos izvedu bezceļā pa grants veloceliņiem, viņi veica tālu. labāk, nekā gaidīju.
Žēl, ka IRC neizgatavo plašāku versiju, pretējā gadījumā tie būtu lieliski piemēroti jaunajai grants velosipēdu šķirnei ar klīrensu 30 mm+ riepām.
Kad es tos piespiedu pietiekami tālu, lai zaudētu saķeri uz vaļīgākām, taukainākām virsmām, tās sniedza man daudz atsauksmes, gumija nedaudz sašķobījās, norādot, ka es varētu beigties. izgrebjot pārējo stūri manā aizmugurē.
Izturība ir karalis
Taisnības labad jāsaka, ka braukšanas kvalitāte nav ne zīdaini gluda, ne bez piepūles ātra. Man ir aizdomas, ka šajā ziņā nedaudz izmirušajā uz ceļa ir vainojams pastiprinātais karkass, taču tas ir niecīgs.
Ja rites pretestība ir augstāka prioritāte nekā izturība pret caurduršanu, tad IRC Formula Pro RBCC riepas ir daudz labākas, jo tās atsakās no caurduršanas izturīga slāņa, veidojot elastīgāku, ātrāk ripojošu karkasu.
Tomēr, ja izturība ir jūsu iepirkumu saraksta augšgalā, Formula Pro X-Guard riepām ir grūti vainot. Pie 112 kg man ir tendence nolietot riepas daudz ātrāk nekā vieglākiem braucējiem.
X-Guards izskatījās salīdzinoši neskarts pat pēc 3000 km, tikai šur tur bija pāris nelieli niķi.
Diemžēl es vairs nevarēju izvairīties no caurduršanas dēmoniem, un es savā Londonas braucienā paņēmu slīpsvītru aizmugurējā riepā - šķembu, kas noplēsa caurduršanas slānī (visticamāk, stikla dēļ).
Tas godam tas joprojām turēja gaisu, un nebija nekādu izspiedumu, taču drošības nolūkos es izvēlējos to nomainīt.
Ja IRC Formula Pro bezkameru X-Guard riepas ir kaut kas, ko ņem vērā, tad IRC ir pelnījis daudz augstāku atpazīstamību nekā pašlaik.
Kad par katru 50 £, tās noteikti nav lētas, taču IRC Formula Pro Tubeless X-Guard riepu iespaidīgo talantu klāsts – lieliska izturība pret caurduršanu, lieliska saķere ar slapju ceļu un zems nodiluma līmenis, lai nosauktu tikai trīs. padarīt tos par diezgan labu ieguldījumu.
Sazinieties: thecycleclinic.co.uk
Kopsavilkums
Ja esat meklējis labāko bezkameru riepu braukšanai pa ceļu visa gada garumā, varat apstāties tagad: IRC Formula Pro X-Guard ir tā
