Audax var šķist ekscentriska niša, taču, kā velosipēdists konstatē 624 km garajā posmā Vindzora-Čestera-Vindzora, tas piedāvā vēstures un piedzīvojumu sajaukumu
Brauciens ar velosipēdu no Vindzoras Bērkšīrā uz Česteru Češīrā un atpakaļ tajā pašā nedēļas nogalē izklausās mazliet traki. Taču tieši to es plānoju darīt, jo pievienojos apmēram 140 citiem braucējiem Old Windsor Memorial Hall sestdienas rītā, maija beigās, lai dotos 600 km audax.
Audax var trūkt sacīkšu augstā profila un krāšņuma vai sportistu masveida pievilcības, taču tas ir riteņbraukšanas pasaules nostūris, kas klusi plūca savu vagu aptuveni 125 gadus. Tāpat kā laika izmēģinājumi, tā ir nišas interese, kuras dalībniekus citi riteņbraucēji raugās ar apbrīnu un aizdomu sajaukumu. Tas atrodas kaut kur riteņbraukšanas spektrā starp sportiskiem un tūrisma braucieniem, un, lai gan tās nepārprotami nav sacīkstes, ir noteikts laika ierobežojums – šajā gadījumā 40 stundas braucienam, kas sasniedz 624 km..
Audax UK, Lielbritānijas tālsatiksmes riteņbraukšanas pārvaldes institūcijas, 2015. gada kalendārā ir uzskaitīti 16 pasākumi 600 km garumā. Vindzora–Čestera–Vindzora, iespējams, nav pati skaistākā - tas būtu Braiena Čepmena memoriāls 600, kas ir turp un atpakaļ maršruts starp Čepstovu Dienvidvelsā un Anglesiju ziemeļos, pa brīnišķīgo Snoudonijas ainavu. Tas arī nav grūtākais - tas ir Pendle 600, kas aizņem Penīnus, Ziemeļjorkas tīreļus un ezeru apgabalu ar vairāk nekā 10 000 metriem kāpšanas. Tomēr tas ir vēsturiski nozīmīgākais. Sākotnējais Windsor-Chester-Windsor tika izveidots 1976. gadā, lai ļautu britu braucējiem kvalificēties 1200 km Parīze-Bresta-Parīze (PBP), kas ir starptautiskā audax kalendāra vadošais notikums.
PBP saknes meklējamas 1880. gadu vidū, kad Moriss Mārtins, franču riteņbraukšanas laikraksta Véloce-Sport dibinātājs, izgudroja jauna veida tālsatiksmes riteņbraukšanas pasākumus. Pazīstams kā “brevet” (sertifikāts) pēc kartītes, ko braucēji nēsāja līdzi, lai tos maršruta kontrolpunktos apzīmogotu kā šķērsošanas pierādījumu, izaicinājums bija veikt ekstrēmas distances noteiktā termiņā, taču nekonkurējošā garā. Termins audax, kas no latīņu valodas nozīmē "drosmīgs", definē nedaudz atšķirīgu notikumu veidu, kas aptuveni tajā pašā laikā izgudrots Itālijā, kurā braucēju komandas noteiktā tempā veic fiksētu distanci ceļa kapteiņa vadībā. Audax ir termins, kas ir iestrēdzis Apvienotajā Karalistē, lai gan citur joprojām tiek dota priekšroka brevet.
Tā nav nejaušība, ka daudzus agrīnos brevetus sponsorēja laikraksti - atspoguļojums ievērojami palielināja pārdošanas apjomus.1891. gadā Pjērs Gifārs, Le Petit Journal redaktors, organizēja pirmo Bordo-Parīzes brevetu (560 km), kas izrādījās tik veiksmīgs, ka vēlāk tajā pašā gadā viņš sarīkoja lielāku pasākumu. Un tā PBP piedzima. Tagad tas notiek ik pēc četriem gadiem, un nākamais izdevums notiks šā gada augustā, kad no Francijas galvaspilsētas dosies starptautisks laukums līdz 6000 braucējiem, lai brauktu uz Bretaņas rietumu galu un atpakaļ 90 stundu laika ierobežojuma ietvaros. Mūsdienās dalības prasība ir “super nejauša” braucienu sērija, kas ietver 200, 300, 400 un 600 km brevetus, un daudziem maniem domubiedriem šodienas pasākums ir kvalifikācijas procesa kulminācija.
Kā tad ir pievilcība?
"Tas nav ekskluzīvs, tas nav atkarīgs no tā, cik ātri jūs varat iet, un tas ir lielisks veids, kā apskatīt Britu salas," saka Džeimss Fērbenks, Rapha mārketinga vadītājs un daļa no Rapha komandas, kas iekļuva pēdējā. PBP 2011. gadā. Lai gan daži no audax kopienas uzskatīja Rafas interesi par cinisku mārketinga pasākumu (tā iesaistījās Brevet krekls un žakets), jūs jūtat patiesu siltuma un entuziasma sajūtu no Fērbenkas.“Nobraukt tik garu ceļu var būt grūti, taču atlīdzība par kakla izbāzšanu ir samērīga. Esmu izveidojis dažas ilgstošas draudzības un guvis pārsteidzošu pieredzi. Braiena Čepmena memoriāls ir viens no fantastiskākajiem braucieniem, ko jebkad esmu veicis,” viņš piebilst.
Mēs devāmies ceļā no Vindzoras divās grupās, pirmajā pulksten 6:00 un manējā pulksten 7:30. Braucot kopā ar ķekaru dažas jūdzes, es drīz dzirdu pīkstienu no stūres, lai brīdinātu mani par garām pagriezienu. Atšķirībā no sporta, audax nav apzīmēts, tāpēc šodien es izmantoju savu Garmin, lai gan daudzi audaxers joprojām izvēlas pieturēties pie tradicionālās drukātās maršruta lapas, kas piestiprināta pie stūres.
Sākotnējais maršruts Vindzora–Čestera–Vindzora bija funkcionāls maršruts gar galvenajiem ceļiem un izmira līdz 1991. gadam, jo pieauga satiksmes līmenis un paplašinās notikumu kalendārs, kas piedāvāja pievilcīgākas alternatīvas. Pagājušajā gadā atjaunotais jaunais iemiesojums pārsvarā pielīp lauku ieliņām un klusiem ciematiem, lai gan daži īsi galvenā ceļa posmi, piemēram, A44, ir neizbēgami.
‘Izstrādāt maršrutu starp Vindzoru un Česteru, kas atradās nost no galvenajiem ceļiem un joprojām sasniedza 630 km un ir diezgan smags izaicinājums,” saka organizators Danials Vebs. “Pagāja apmēram septiņas pilnas dienas, lai izstrādātu, rakstītu, brauktu, pārskatītu un pabeigtu, un, iespējams, vēl vienu dienu, lai veiktu pēdējā brīža pārbaudes ceļa darbiem.”
Iespējams, esat dzirdējuši šausmu stāstus par braucieniem ar audax, kur dalībnieki ēda cūkgaļas pīrāgus un šokolādes piena pudeles garāžas priekšpagalmos un gulēja autobusu nojumēs, taču šis ir cita veida brauciens. Vebs, kurš vada arī Audax Apvienotās Karalistes flagmani Londona-Edinburga-Londona 1, 400 km (nākamā izdevums 2017. gadā), ir rezervējis sešas ciema mājas visā maršrutā un piesaistījis brīvprātīgo leģionu - daudzi no viņiem paši bija pieredzējuši audaxers, visi bez atlīdzības. ēdināšanas un gulēšanas iespējas. Tas ir ievērojams uzņēmums, vēl jo vairāk, ja ņem vērā pieticīgo dalības maksu £30.
Pirmie posmi mūs ved cauri Čilternu kalniem, apbraucot apkārt Oksfordai, pēc tam cauri dīvainajiem medus krāsas akmens ciematiem Kotsvoldā. Neskatoties uz pretvēju, šī ir lieliska diena braucienam ar velosipēdu.
Kāpumi nav lielākie, bet es tos veicu lēnām, apzinoties, ka vēl tāls ceļš ejams. Pacing ir māksla šāda garuma braucienā, taču īsi pirms otrās kontroles Veston-sub-Edge (130 km) es sāku ķert klaiņotājus no pulksten 6:00 starta, tostarp ElliptiGO braucēju komandu. Šie mobilie elipsveida trenažieri parāda, ka nav tādas lietas kā tipisks audax velosipēds. Jāatzīst, ka lielākā daļa mūsdienu peletonu ir vairāk tradicionāli, taču tajā joprojām ir iekļauts viss, sākot no senlaicīgiem tērauda velosipēdiem ar leju cauruļu pārslēdzējiem, dubļusargiem un bagāžnieku bagāžniekiem līdz augstākās klases oglekļa un titāna velosipēdiem.
Es izbaudu braucienu cauri Droitvičai uz Hārtlberiju un Lillešalu kopā ar braucēju Aidanu, tērzējot par citiem braucieniem, ko esam veikuši, dodoties pa krāšņajiem Lielbritānijas laukiem. Vienīgie apdraudējumi šajā posmā ir daži gabaliņi un pāris fordi. Progress ir vienmērīgs, bet es nedaudz atpalieku no sava grafika, daļēji pateicoties pretvējš un daļēji bagātīgās ēdināšanas dēļ pie vadības ierīcēm. Ir grūti pretoties kārdinājumam uzkavēties un piebāzt seju ar kūku katrā pieturā. Kamēr izbraucam no Lilleshallas (240km), tuvojas krēsla, bet prognozētais lietus pieturas. Vismaz pagaidām.
Gatavošanās ir karalis
Es joprojām esmu aptuveni 30 km attālumā no Česteras, kad jūtu pirmos lietus plankumus uz savas sejas, bet, par laimi, ne tik stipri, lai attaisnotu apstāšanos, lai uzvilktu ūdensnecaurlaidīgos. Pašpietiekamība ir viens no galvenajiem audax principiem – ceļā nav palīgmašīnu, mehāniķu vai mediķu, tāpēc manā Carradice Barley sēžammaisā ir visas rezerves drēbes, pirmās palīdzības piederumi, iekšējās caurules un instrumenti, kas man varētu būt nepieciešami ceļa malās. remonts. Cerams, ka lielākā daļa no tām man nebūs vajadzīgas.
Šoreiz arī sāku sastapties ar ātrāko braucēju priekšējiem lukturiem atgriešanās posmā. Kamēr es sasniedzu pagrieziena punktu pie Česteras, tur jau ir bijusi vienmērīga braucēju straume, kas dodas otrā virzienā, un vienmērīga ūdens straume, kas krīt no debesīm. Vairāki braucēji ir izgāzušies uz saliekamajām gultām halles vienā galā, bet es ļoti vēlos salauzt šī brauciena aizmuguri, tāpēc pēc tam, kad esmu uzpildījis pārtiku (atkal) un pārģērbies savā siltā, laikapstākļiem izturīgā nakts apģērbā, tas atkal ir ārā. lietū.
Sākumā gaita ir grūta, bet es sazinos ar citu braucēju, un uzņēmums novērš manu domu par ciešanām, neskatoties uz lietus nepārtrauktību. Tikt galā ar šīm garastāvokļa svārstībām ir tikpat liels izaicinājums kā tik ilga brauciena fiziskā puse.
Tieši pirms 4:00 es sasniedzu miega pieturu. Es nolieku slapjo aprīkojumu, lai izžūtu, un kārtīgi snaužu aptumšotajā zālē/kopmītnē. Kad es atkal devos uz ceļa īsi pēc pulksten 6:00, lietus joprojām līst un beidzas līdz vēlam rītam, bet, kad atkal sasniedzu Vestonu, tas pārvēršas patīkamā pēcpusdienā.
Nākam seko atbildes posms pāri Kotsvoldai. Ar 500 km kājām, amerikāņu kalniņu reljefs, kas nešķita tik slikts turpceļā, tagad šķiet smags darbs. Stundas seglos dara savu, un, kad es sasniedzu Čalgrovu, mans kreisais celis skaļi sūdzas. Taču, kad ir nobraukti 570 km, es tagad nepadodos, un pēc neilga laika finiša līnijas smarža man dod impulsu, lai veiktu pēdējo spurtu. Lai uzsvērtu, ka tās nav sacīkstes, finiša laiku publicēšana audax braucienos ir stingri aizliegta, tāpēc neatklāšu laiku pulkstenī, kad atgriezos piemiņas zālē. Tas jebkurā gadījumā nav svarīgi. Esmu to paveicis noteiktajā termiņā, un tas ir viss, kas ir svarīgs. Šobrīd braucēji ir tik ļoti saspringti – gan trasē, gan psiholoģiski –, ka laukuma aizmugure joprojām ir kādu četru vai piecu stundu attālumā no Vindzoras, kamēr ātrākie braucēji atgriezās bāzē pirms vairākām stundām un jau ir ceļā. jau mājās.
Vēlāk uzzinu, ka no 137 startējušajiem 117 finišēja, 15 finišēja un vēl 5 finišēja pēc plkst. 23:00. Saprātīgs nodiluma rādītājs, kas parāda, ka šāds brauciens daudzus velosipēdistus liek līdz galam, taču lielākā daļa paliek nesabaidīti.
Lai demonstrētu audax garu, man ir teikts, ka braucējs, kurš izmantoja šo notikumu kā savu pēdējo PBP kvalifikāciju, aptuveni 450 km brauciena laikā cieta katastrofālu plaisu apakšējā kronšteinā, bet kāds braucējs ziedoja savu velosipēdu. viņš varētu pabeigt savu kvalifikāciju. Vai varat iedomāties, ka tas notiek uz sporta?
Sīkāka informācija
Ja jums patīk jāšanas skaņas visu dienu un visu nakti…
Kas: Vindzora - Čestera - Vindzoras audax.
Kur: Vindzora, Bērkšīra.
Kad: Nākamais pasākums notiks tikai 2019. gadā (lai sakristu ar Parīzi-Brestu-Parīzi). 1400 km garais audax Londona-Edinburga-Londona ir plānots 2017. gadā.
Cena: 30 (2015. gadā)
Reģistrēties: aukweb.net
