Dzīvīgs sakausējuma sacīkšu braucējs no Londonā bāzētā Bowman, ar kuru braukt ir tikpat jautri, cik patīkami skatīties
Cits jauns velosipēdu zīmols, vai esat pārliecināts?
Kā tas notiek, jā, mēs esam. Bowman Cycles darbojas jau dažus gadus, un no tās Londonas galvenā biroja ir ātri izaudzis velosipēdu klāsts, kas ir līderi gan piedāvājot jaunus veidus, kā braukt ar to, ko viņi sauc par RoadPlus.
Tas attiecas uz visu, sākot no riepas, ar disku bremzēm aprīkotām mašīnām, piemēram, Pilgrims, līdz visprogresīvākajām nerūsējošā tērauda Layhams, kas mūs pārsteidza izmēģinājuma braucienā dažus mēnešus atpakaļ, un šī, otrā paaudze Pils,:R.
Kas tas par nosaukumu?
Velosipēdistiem, kas nav no Dienvidlondonas apgabala, Palace nosaukums nozīmēs ļoti maz, bet ikvienam, kurš ir un ir pieļāvis jebkādas sacīkšu ambīcijas, otrdienas vakara Crystal Palace Crits ir iknedēļas pasaules čempioni, kas notiek uz šaura asf alta. perimetra cilpa ap Kristāla pils parku.
Ātras un niknas sacīkstes, galvenā uzmanība tiek pievērsta pozitīvai vadāmībai līkumos un šaurās vietās, un avārijas ir neizbēgama jautrības sastāvdaļa.
Palace sākotnēji tika iecerēta kā budžeta sacīkšu mašīna ar domu, ka, ja jūs nevarat atļauties to nomainīt avārijas gadījumā, jums, iespējams, nevajadzētu ar to braukt, uzsverot divas no oglekļa šķiedras problēmām: avarējot tas var salūzt, kā arī to nomaiņa ir dārga.
Bet vai alumīnijs nav veca tehnoloģija?
Lai gan alumīnijs kā rāmja materiāls ir bijis jau vairākus gadu desmitus un to ar lieliem panākumiem izmantoja daži zīmoli, ir taisnība, ka to diezgan ātri aizstāja oglekļa šķiedra, kas savukārt nozīmē, ka joprojām ir diezgan materiālā daudz attīstības potenciāla.
Tajā pašā laikā ražotājam tas ir arī ievērojami lētāks nekā ogleklis, tāpēc augstākās klases mašīna maksā daudz mazāk.
Tie ir daži vareni grezni riteņi, vai ne?
Vai tie nav vienkārši! Ja rāmis ir velosipēda dvēsele, tad riteņiem ir jābūt sirdij un tiem ir jāsakrīt, lai viens no otra varētu gūt maksimālu labumu.
Zipp’s 202s ir seklākie oglekļa diski, ko tie piedāvā, un līdz ar to arī vieglākie, tāpēc vislabāk piemēroti straujām tempa un virziena izmaiņām.
Lai gan tie ir acīmredzami dārgi, atšķirībā no rāmjiem tos var vieglāk salabot vai nomainīt detaļas, ja tie tiek bojāti.
Mēs izvēlējāmies izmēģināt NSW modeli, kas ietver Showstopper apdari.
Tas ir iestrādāts bremžu sliežu ceļa virsmā, kā arī sveķos iestrādātas silīcija karbīda daļiņas, kuru mērķis ir ievērojami uzlabot bremzēšanas veiktspēju uz slapja vai sausa ceļa seguma, tāpēc tie ir ideāli piemēroti ātrai, aizvērt braukšanu.
Un grupu komplekts…
Shimano jaunākā Ultegra versija, kas pazīstama kā R8000, ir iepriekšējās versijas uzlabojums un, ja patiesību sakot, iespējams, vairāk nekā pietiekami jebkuram agresīvam braucējam vai sacīkšu dalībniekam.
Tas ir lielisks sniegums ar ātru, precīzu pārnesumu pārslēgšanu, ērtām vadības ierīcēm un augstas veiktspējas bremzēm.
Mums vienkārši patīk atjauninājumi, kas nodrošina daudz tīrākas līnijas priekšējam mehānismam, un Shadow tech no Shimano MTB klāsta, kas novieto aizmugurējā mehānisma galvenās darbības tuvāk ritenim, atstājot to tālāk no stūres. kaitējuma veids.
Un cena?
Rāmja komplektam zaļā-zaļā vai melnā/nefrīta krāsu opcijās tā ir 695 GBP, tāpēc jūs, iespējams, varētu to izveidot sacensībām cienīgu mašīnu par aptuveni 1500 GBP.
Mūsu velosipēds atrodas spektra otrā galā, taču parāda, ka rāmis labi spēj iet kopsolī ar augstākās klases komponentiem un riteņiem, un tas maksā 4 100 £ par visu uzbūvi.
Spec
| Bowman Palace:R | |
|---|---|
| Rāmis | 6069-T6 trīskāršs alumīnijs, Toray HM oglekļa dakša |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra R8000 |
| Bremzes | Shimano Ultegra R8000 |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra R8000 175, 50/34 |
| Kasete | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bāri | Zipp servisa kurss SL-70 Ergo sakausējums |
| Stumbrs | Zipp Service Course SL 7075 alumīnija -6 grādi |
| Sēdekļa statnis | Zipp Service Course SL, 20mm |
| Segli | Astute VT Carb AM |
| Riteņi | Zipp 202 NSW Carbon Clincher, Specialized S-Works Turbo Cotton, 25c |
| Sazināties | bowman-cycles.com |
