Ziņojumi, kas liecina, ka TfL budžets riteņbraukšanai ir samazināts, ir nepareizi, taču joprojām kavējas jauni velosipēdu lielceļi
Ziņojumi, ka Transport for London ir atklājuši, ka 2018./2019. gada budžets velobraukšanai ir samazināts par 43 miljoniem sterliņu mārciņu, pēc organizācijas domām, ir nepatiesi.
Londonas asamblejas locekles Kerolainas Raselas (Grīna) iegūtajos un Evening Standard žurnālista Ross Laidals vēlāk publicētajos skaitļos tika apgalvots, ka mērs Sadiks Khans nākamā gada laikā samazinās plānotos izdevumus velobraukšanai par 154 miljoniem mārciņu. līdz 111 miljoniem GBP.
Tomēr TfL pārstāvis teica velosipēdistam, ka 154 miljoni sterliņu mārciņu faktiski bija vidējie tēriņi piecu gadu laikā, un izdevumi būs lielāki no 2019. gada līdz 2022. gadam.
'Ikgadējie 154 miljonu sterliņu mārciņu tēriņi riteņbraukšanai, ko solījis mērs Khans, patiesībā ir vidējais rādītājs,” sacīja runas pārstāvis.
'Šogad plānotie 111 miljonu mārciņu izdevumi ir mazāki, bet nākamajos gados izdevumi būs lielāki.
'Šogad skaitļi ir zemāki, jo tādas lietas kā plānošana maksā mazāk nekā, piemēram, būvniecība,”viņš piebilda, kad riteņbraucējs jautāja par ziņojumiem.
Kritika izpelnījās arī Hanu un TfL saistībā ar ziņojumiem, ka plāni paplašināt velosipēdu lielceļu sistēmu uz Rietumlondonu ir apstājušies, jo skaļš mazākums pauda bažas par maršrutu Čisvikā.
Nr.
Komentējot bažas, padomes vadītājs Stīvs Kurrans sacīja: Mēs esam uzklausījuši pēdējo nedēļu laikā izteiktās bažas un uzskatām, ka var veikt izmaiņas, lai mazinātu shēmas ietekmi uz dažiem satiksmes dalībniekiem, vienlaikus saglabājot priekšrocības velosipēdistiem.
'Mēs esam nosūtījuši savus uzskatus TfL, un Padome sadarbosies ar viņiem, lai noteiktu, kā dizaina izmaiņas varētu uzlabot shēmu visiem lietotājiem.'
Tomēr TfL atbildēja, norādot, ka CS9 joprojām ir konsultāciju un plānošanas stadijā un ka neviens maršruts nav pilnībā apstiprināts, un norādīja, ka nākamās darbības tiks veiktas vēlāk šajā gadā.
Kad Khans tika ievēlēts, viņš apņēmās padarīt Londonu par “riteņbraukšanas lamuvārdu”, taču kopš tā laika viņš ir kritizēts par savu ietekmi uz riteņbraukšanu pilsētā.
Lai gan mērs ierosināja jaunus lielceļu savienojumus starp Tauera tiltu un Griniču, vienlaikus pārraugot Santanderas velosipēdu nomas shēmas paplašināšanu, citi plāni, piemēram, CS9 un CS11 piedāvātais maršruts no Šveices kotedžas uz Oksfordas cirku, ir apstājušies. bija jāsāk celtniecība pagājušā gada rudenī.
Ņemot vērā atrunas saistībā ar priekšlikumiem slēgt Rīdženta parku sastrēgumstundu satiksmei, CS11 būvniecība tika aizkavēta, tomēr TfL norāda, ka turpina sarunas par projektu ar visām attiecīgajām ieinteresētajām personām.
