Mēs runājām ar Marku Kavendišu par treniņiem, gatavošanos sacensībām un to, kāpēc nevajadzētu viņu norakstīt 2015. gada pasaules čempionātos
Marks Kavendišs ir uzvarējis 26 atsevišķos Tour de France posmos, viņš ir uzaicināts pusdienās kopā ar karalieni un princi Filipu, un viņa draudzības lokā ir modes dizainers sers Pols Smits un biznesa magnāts Lords Cukurs. Taču, neskatoties uz savu augsto atpazīstamību, Lielbritānijas superzvaigznes sprinteris joprojām trenējas kopā ar amatieriem, kad viņš atgriežas savā mīļajā mājā Menas salā.
Ideja par Marka Kavendiša apmācību un jokošanu ar vietējiem nedēļas nogales karotājiem ir tāda, it kā Veins Rūnijs dotos uz Češīras parku, lai izspēlētu savu vietējo Sunday League komandu. Galu galā Kavendišs ir pasaules mēroga riteņbraukšanas megazvaigzne, kura uzvaras Tour de France posmos ierindo viņu trešajā vietā visu laiku uzvarētāju sarakstā, atpaliekot tikai no beļģa Edija Merksa (34 posmi no 1969. līdz 1975. gadam) un francūža Bernāra Hino. (28 no 1978. līdz 1986. gadam).
Kavendišs ir viens no pieciem braucējiem vēsturē, kurš ir izcīnījis punktu kreklu visās trijās Grand Tours pēc triumfiem Tour de France 2011. gadā, Giro d'Italia 2013. gadā un Vuelta a España 2014. gadā. Kad viņš 2011. gadā uzvarēja prestižajā pasaules čempionātā šosejas sacīkstēs, viņš kļuva par pirmo Lielbritānijas riteņbraucēju vīrieti, kurš 46 gadus uzvilcis slaveno pasaules čempiona varavīksnes kreklu.
'Kad es trenējos kā bērns, es nekad īsti nejutos kā trenējos - es tikai izlikos, ka esmu Johans Muzē [beļģis, kurš uzvarēja Parīzes-Rubē vienas dienas sacīkstēs 1996., 2000. un 2002. gadā.] sacenšoties pa bruģakmeņiem ikreiz, kad skrēju līdz tuvākajai ceļa zīmei,” skaidro Kavendišs, kurš sadala treniņus dažādos apvidos ap savām trim mājām Toskānā, Menas salā un Eseksā.
‘Es joprojām to daru. Kad es trenējos, es iztēlojos, ka braucu sacīkstēs. Es tiešām jūtu sacensību sajūtas – ātrumu, sajūtu kājās, visu. Reizēm man patīk braukt vienai, citreiz ar draugiem. Es tikko trenējos ar savu draugu Kalu Kručlovu [MotoGP braucēju] Toskānā. Man joprojām patīk izklaidēties, kad esmu ārpus mājas. Es gribēšu izmēģināt jaunus ceļus un domāju: interesanti, kas tur ir?’
Grand Tours līdzenajos posmos, piemēram, Tour de France, Kavendišs nodarbojas ar savu darbu, lielāko brauciena daļu kontrolējot savu komandu, pirms atraisot sprintera spēku pēdējos 200–300 m. "Sprints ir saistīts ar pilnu gāzi, kad esat jau sasniedzis savu robežu," viņš skaidro. “Neaizmirstiet, ka mums ir jānobrauc 200 km, pirms mēs pat sasniedzam sprintu, un mums ir jāsaglabā augsts temps, lai pārliecinātos, ka tas finišē sprintā. Šī doma, ka neko nedarām līdz pēdējiem 200m, ir pilnīga muļķība. Pēdējos 20-30 km mēs pieliksim milzīgas pūles, lai tiktu līdz finišam.’
Izgatavots tā, lai tas kalpotu
Kavendišs ir atšķirīgs fiziskais paraugs no saviem muskuļotākajiem sprinta konkurentiem. 1,75 m (5 pēdas 9 collas) un 70 kg smags viņš ir par 13 cm (5 collas) īsāks un par 12 kg vieglāks nekā vācu sprinteris Marsels Kitels, kurš 2013. un 2014. gadā uzvarēja astoņos Tour de France posmos. Citi sprinteri, piemēram, vācietis Andrē Greipels, Norvēģis Aleksandrs Kristofs un pašreizējais Tour de France punktu čempions slovāks Peters Sagans ir lielāki un smagāki – īpašības, kurām vajadzētu dot viņiem priekšrocības. Bet Kavendišam ir slepeni ieroči.
‘Es ne tuvu nedodu tik daudz jaudas kā citi puiši, taču tam nav nozīmes,» viņš skaidro. “Es minu pedāļus par aptuveni 10 procentiem ātrāk un esmu aerodinamiskāks.” Lai gan sprinteri parasti paātrinās ar 120 apgr./min., Cavendish spēj sprintēt ar 130–140 apgr./min. Un, lai gan citi braucēji var sasniegt 1800 vatu maksimālo jaudu, Kavendišs sprintē ar 1 400–1 500 vatu jaudu, taču spēj saglabāt šīs pūles ilgāk. "Aerodinamiskā daļa ir dabiska – man vienmēr ir izdevies nolaisties zem velosipēda sava izmēra dēļ, kas samazina manu frontālo laukumu, tāpēc es pie tā īsti neesmu strādājis. Bet citi elementi ir lietas, pie kurām esmu strādājis, un liela daļa no tā izriet no treniņiem un sacīkstēm trasē [iekštelpu velodromā], kad biju jaunāks.’
Kavendiss sagatavojas katram sprintam kriminālistikas detaļās. Viņš izmanto Google Maps, lai pārbaudītu ceļu virsmu un analizētu augšpusē esošo helikopteru kadrus. Es neesmu vienīgais, kas to dara, bet es, iespējams, biju pirmais. Tagad visi to dara. Es izmantoju Google Street View, jo jūs principā varat staigāt pa ceļiem, pa kuriem brauksiet sprintā. Jūs varat redzēt, kā izskatās ceļš, cik tas ir plats, vai ceļa vidū ir Catseyes, cik ātri jūs varētu veikt pagriezienu vai apļveida krustojumu - tādas lietas.’
Draudīgā sprinta finiša laikā Cavendish var sasniegt 75 kmh ātrumu. Šajos neprātīgajos pēdējos brīžos viņam ir jāpieņem ātri lēmumi par to, kad sākt uzbrukumu, kuram ritenim sekot un uz kādu plaisu haotiskajā velosipēdu mudžeklī jātiecas. Šajā vidē nosvērtība kļūst tikpat svarīga kā spēks. Es esmu sacīkstes ar velosipēdiem kopš bērnības, tāpēc tagad šie procesi ir instinktīvi. Atcerieties, kad pirmo reizi iemācījāties braukt? Jums ir jādomā par visu, vai ne? Par sajūga turēšanu un akseleratora spiešanu un skatīšanos spoguļos. Un tagad jūs vienkārši braucat; tas viss notiek automātiski. Man tas pats ir sprintā. Es joprojām mācos un vienmēr sastopos ar jaunām situācijām, taču pamati ir pieejami, man nav jādomā.’ Kavendiša detalizētā sagatavošanās ir leģendāra.
Pasaules čempionāti
No visiem viņa karjeras sasniegumiem Kavendiša uzvara 2011. gada pasaules čempionātā šosejas sacīkstēs Dānijā joprojām ir viena no viņa vērtīgākajām atmiņām. Uzvara bija daļa no ģenerālplāna ar nosaukumu Project Rainbow, ko izveidoja Rods Elingvorts, britu riteņbraukšanas treneris un pašreizējais Team Sky izpildes operāciju vadītājs. Pēc mēnešiem ilgas detalizētas gatavošanās Kavendišs, kuram palīdzēja izcila britu komanda, kurā bija Bredlijs Viginss, Deivids Millārs un Džeraints Tomass, izcīnīja dramatisku uzvaru sprintā pēdējos metros, kļūstot par Lielbritānijas pirmo pasaules čempionu šosejas sacīkstēs kopš nelaiķa Tomija Simpsona 1965. gadā..
„Man joprojām rodas zosāda, kad es runāju par šo uzvaru,” saka Kavendišs. Es biju daļa no liela braucēju pulka, kuri patiešām bija apņēmušies šim mērķim, un es biju uzaudzis kopā ar daudziem puišiem, kas padarīja to vēl īpašāku. Rods Elingvorts tā plānošanai veltīja tik daudz laika un pūļu. Tas, kā mēs visu laiku kontrolējām sacīkstes… Es nedomāju, ka kāds to iepriekš ir darījis tā. Es nedomāju par daudzām uzvarām, jo man labāk patīk skatīties uz priekšu, taču es par to domāju.’
Kavendišs tagad pievērš uzmanību 2015. gada pasaules čempionātam Ričmondā, ASV, kas notiks 27. septembrī. Izredzes atkārtot savu pasaules čempiona triumfu un nopelnīt tiesības vēlreiz valkāt slaveno varavīksnes kreklu, piepilda viņu ar sajūsmu.
‘Esmu apskatījis maršrutu, un tā ir viegla trase fiziski, bet grūta taktiski, tāpēc ir grūti zināt, ko sagaidīt,» viņš atklāj. Es nedomāju, ka nekādā gadījumā būtu favorīts, un es negribētu, lai pie manis brauc astoņi komandas biedri, taču man ir iespēja uzvarēt. Nākamgad pasaules čempionāts notiks Katarā, kas noteikti ir labs sprinteriem, tāpēc es ticu, ka varu tur doties un uzvarēt. Otro reizi izcīnīt pasaules čempiona titulu būtu milzīgs pagodinājums. Lielbritānija patiešām aug kā riteņbraukšanas valsts, un, ja es spēšu turpināt šīs valsts panākumus, es to darīšu.’
