Fizik ir pilnībā pārdomājis savu kanalizēto seglu klāstu ar dažiem iespaidīgiem rezultātiem
Mēģinot apmierināt visu formu, izmēru, vecuma un braukšanas stilu riteņbraucējus, lielākajai daļai seglu zīmolu tagad ir reibinošs dizains un tikpat apšaubāmi sēdekļu izvēles kalkulatori.
Fizikā tas nav savādāk: tas piedāvā 47 atsevišķas ceļa seglu variācijas un izmanto “Spine Concept” kalkulatoru, lai sniegtu aprēķinus par to, kāda forma varētu būt piemērota konkrētai personai.
Iesaku ņemt vērā jebkurus ieteikumus no jebkura kalkulatora, izmantojot šķipsniņu sāls, un pieņemt lēmumus par iegādi, pamatojoties uz kaut ko uzticamāku, piemēram, datus par velosipēda piemērotību, jo, lai gan tas ir dārgs, tas ir daudz precīzāks veids, kā noteikt, kāda forma atbilst jūsu anatomijai.
Iegādājieties Fizik Arione R1 Versus Evo seglu no Merlin Cycles
Ņemot vērā manu pieredzi, Fizik kalkulators iesaka lielu Antares Versus Evo kā manu optimālo seglu, taču, ņemot vērā piemērotības mērījumu datus un daudzās braukšanas pieredzes, es teiktu, ka parastais Arione Open ir man vispiemērotākais.
Tas kalpo, lai izceltu, cik individuāla ir sēdekļu izvēle, jo Fizik Versus Evo līnija ievērojami atšķiras no Open līnijas.
Ja Open segliem ir izgriezts dizains, Versus Evo saglabā stabilu pamatnes dizainu, bet apvieno to ar 7 mm platu kanālu, kas stiepjas visā seglu garumā, kas izveidots, atdalot komforta kodolu. ' putu polsterējums no viena gabala divos atsevišķos segmentos.
Šis ir atsevišķs solis uz priekšu, salīdzinot ar iepriekšējām Fizik “Versus” kanāla koncepcijas iterācijām, jo iepriekš putu vidū vienkārši ir bijusi depresija.
Fizik saka, ka, atdalot segmentus, ir lielākas iespējas tos sarežģītāk veidot, lai veicinātu spiediena samazināšanu un atbalstu sēžamajiem kauliem.
Zinot, ka vispārējā Arione forma man ir piemērota, es uzreiz sēdos laimīgs uz segliem, neskatoties uz ievērojamām atšķirībām starp parasto Arione un Versus Evo dizainu un gaitas īpašībām.
Lai iegūtu vairāk, skatiet extra.co.uk
Tūlīt ir redzams, ka ar kompozītmateriālu pastiprinātais neilona apvalks ir daudz elastīgāks nekā parastajam Arione. Apvienojumā ar spiediena samazināšanas kanālu segliem bija šūpuļtīklam līdzīga kvalitāte, kas apmierināja manus smalkumus un saglabāja komfortu neatkarīgi no brauciena ilguma.
Tomēr es baidos, ka, ieviešot šādu elastību Arione dizainā, tas var atsvešināt braucēja tipu, kuram ir paredzēta seglu forma. Arione forma jau sen ir bijusi elastīgu, spēcīgu sacīkšu braucēju province, kas parasti novērtē stīvus un stabilus seglus.
Neskatoties uz to, ka esmu tālu no sacīkšu braucēja, es augstu vērtēju parastās Arione īpašības - man patīk justies, ka sēžu seglos, nevis tajos. Nav šaubu, ka citi justos savādāk, taču braucēji, kuri pēc paša Fizika atziņas parasti izvirza komfortu par prioritāti, parasti ir labāk piemēroti Antares vai Aliante segliem.
Tas rada risku, ka Arione Versus Evo tiks atstāts augsts un sauss, bez ideālas demogrāfiskas situācijas - pārāk elastīgs sacīkšu braucējiem, bet pārāk agresīvs, lai tas būtu piemērots sportiskiem tipiem.
Tomēr es nedomāju, ka tas ir visticamākais iznākums. Versus Evo koncepcijai ir patiesi nopelni, tāpēc daudziem, man ir aizdomas, ka tas var nodrošināt jauku kompromisu starp strauju veidošanu un vibrācijas slāpējošu elastību.
