Tour de France laikā UCI vairāk nekā 3000 reižu testēja motociklus

Satura rādītājs:

Tour de France laikā UCI vairāk nekā 3000 reižu testēja motociklus
Tour de France laikā UCI vairāk nekā 3000 reižu testēja motociklus

Video: Tour de France laikā UCI vairāk nekā 3000 reižu testēja motociklus

Video: Tour de France laikā UCI vairāk nekā 3000 reižu testēja motociklus
Video: Tour de France Pro Bikes are HEAVY! Here's Why... 2024, Aprīlis
Anonim

Tūrē tika veikts divreiz vairāk testu nekā Giro d’Italia, tomēr mazāk nekā 2016. gadā

UCI atklāja, ka nesen notikušajā Tour de France ir veicis 3 016 pārbaudes attiecībā uz tehnoloģisku krāpšanu, un visas tās bija negatīvas. Testos tika izmantotas trīs dažādas tehnoloģijas: magnētiskā skenēšana, rentgena starojums un termiskā attēlveidošana.

Kopā pirms posmu sākuma tika veikti 2852 testi, izmantojot magnētiskās skenēšanas metodi, kas liecina, ka liela daļa peletonu tika pārbaudīti attiecībā uz motoriem pirms katra posma sākuma.

Papildus tam, posmu beigās tika veikti 164 testi, izmantojot rentgena tehnoloģiju, kas tika ieviesta šīs sezonas sākumā.

Katru dienu tika pārbaudīti 5–10 velosipēdi, tostarp posma uzvarētājs un dzeltenā krekla īpašnieks, kas nozīmē, ka Team Sky Džeraints Tomass būtu pārbaudīts vismaz 11 reizes.

Jauns papildinājums UCI programmai cīņai pret motorisko dopingu, rentgena testus martā pirmo reizi veica jaunais UCI prezidents Deivids Lappartiens.

Papildus magnētiskās skenēšanas un rentgena testiem UCI posmos veica arī termiskās attēlveidošanas testus. Visi 3000 tūres testu bija negatīvi.

Tas ir ievērojams pārbaužu skaita pieaugums salīdzinājumā ar Giro d’Italia, kur tika veikti 1500 testi, izmantojot to pašu tehnoloģiju, kas tika izmantota tūrē.

Tomēr šis kopējais skaits bija mazāks par 3773 testiem, kas tika kārtoti 2016. gada tūrē.

Attēls
Attēls

UCI ir apņēmies veikt turpmākus testus nākamajās sacīkstēs un pašlaik sadarbojas ar CEA Tech (Francijas Atomu un alternatīvās enerģijas komisijas) Tehnoloģisko pētījumu departamentu, lai izstrādātu izsekotāju, ko var novietot uz visiem peletona velosipēdiem., kas spēj atklāt slēptos motorus jebkurā sacensību brīdī.

Paziņojumā UCI prezidents Lappartients sacīja: Mēs esam strādājuši arī pie jaunu tehnoloģiju izstrādes, un es vēlos pateikties uzņēmumam CEA Tech par viņu pieredzi un apņemšanos kopā ar mums, kā arī komandām par viņu darbu. vērtīga sadarbība.

'Mērķis ir novērst aizdomas un parādīt sabiedrībai un visām riteņbraukšanā ieinteresētajām pusēm, tostarp investoriem, ka mūsu sporta veids ir uzticams.'

Ieteicams: