Mērs Sadiks Khans atsaucas uz riteņbraukšanas infrastruktūras kritiķiem, atklājot jaunus velosipēdu lielceļu paplašinājumus
Londonas mērs Sadiks Kāns paziņoja, ka līdz šim savas mēra pilnvaras laikā ir veicis 140 km velomaršrutu, jo šonedēļ tika atklāts vēl 2,5 km velosipēdistu lielceļa no Faringdonas līdz Kingskrosam.
Atklājot 6. velosipēdu lielceļa paplašinājumu, kas tagad stiepjas 5 km uz dienvidiem līdz Elephant and Castle, Hans sacīja, ka ir optimistisks attiecībā uz solījumu trīskāršot bijušā mēra Borisa Džonsona uzbūvētos aizsargājamos veloceliņus. Tomēr kritiķi saka, ka viņam būs jāvirzās uz priekšu, jo liela daļa no viņa uzbūvētajiem lielākoties ir neaizsargāti “klusie ceļi”.
Khans sacīja, ka sadarbojas ar apgabaliem, kuri vēlas izveidot pienācīgu pastaigu un riteņbraukšanas infrastruktūru, vienlaikus nosodot Vestminsteras pilsētas domi, kas bloķēja Oksfordstrītas gājēju un 11. lielceļa braukšanu ar velosipēdiem, kā “pret staigāšanu, pret riteņbraukšanu”.
Viņš deva mājienus par vairākiem Londonas ārējām maršrutiem, sakot: “Apsēstība ir nošķirti velosipēda lielceļi Londonas centrā. Tas ir svarīgi, taču mums jāatceras, ka visā Londonā ir miljoniem cilvēku, kuri vēlas vairāk braukt ar velosipēdu, tāpēc mēs strādājam pie 25 koridoriem un gādājam, lai 73 visbīstamākie krustojumi tiktu uzlaboti visā mūsu pilsētā.”
Viņš arī pārbaudīja atļauju shēmu smagajiem kravas transportlīdzekļiem, lai pakāpeniski izņemtu no Londonas ceļiem visbīstamākos transportlīdzekļus un cīnītos pret Londonas "slepkavniecisko" gaisa piesārņojumu.
Londonas riteņbraukšanas kampaņas Saimons Munks atzinīgi novērtēja CS6 paplašinājumu, taču brīdināja, ka Hanam būs jāpārvietojas ātrāk, ja viņš cer trīskāršot viņa priekšgājēja uzbūvēto aizsargāto velosipēdu infrastruktūru.
Viņš teica: “Mēs esam ļoti priecīgi par to, ka mērs virzās uz priekšu veloinfrastruktūras nodrošināšanā. Pašlaik notiek daudz lietu, taču ir pagājis zināms laiks, lai sāktu darbu.'
No 140 km aptuveni 120 km ir klusā ceļa maršruti, kas veidoti no “diezgan nabadzīgām lietām”, saka Munks.
'Mēs ļoti pozitīvi vērtējam kluso ceļu koncepciju. Mēs domājam, ka tie ir būtiska kombinācijas sastāvdaļa, bet ne pašreizējā formā.'
'Gandrīz katrā klusajā celiņā, ko esam redzējuši, ir nopietnas problēmas, viņš saka. Tie var būt no pārmērīga satiksmes apjoma vai ātruma līdz bīstamiem krustojumiem.
Viņš piebilda, ka lielu daļu Sadika 140 km nobrauca bijušais mērs, un dažos gadījumos ar to arī konsultējās. Tomēr viņš uzslavēja Kānu par stingrāku nostāju pret pilsētas shēmām, kas nav līdz nullei, un sāka tās atmaksāt.
Khans bija sajūsmā par riteņbraukšanas priekšrocībām Londonai un atzina, ka progress ir jāpaātrina, lai novērstu sastrēgumus un piesārņojumu pilsētā.
Viņš teica: “Londonas ātrākais transporta veids ir riteņbraukšana. Londonas centrā katru dienu ar velosipēdu tiek nobraukts vairāk nekā pusmiljons kilometru. Mums šis progress ir jāpaātrina, 'Ir veselības gadījums, ir biznesa gadījums, bet arī jūs zināt, kas? Tas ir arī patīkami.'
Viņš aicināja londoniešus izdarīt spiedienu uz neveiksmīgiem rajoniem, lai uzlabotu ceļu satiksmes drošību, taču tikmēr viņš sadarbojas ar "gribīgo" rajonu koalīciju.
'Mani neatbaidīs tāda pret staigāšanu vērsta pretriteņbraukšanas padome kā Vestminstera, viņš teica.
'Mēs zinām, ka nopietnu ievainojumu un nāves gadījumu skaits ir nepieņemams. Tāpēc mums ir vajadzīgas padomes, kas sadarbojas ar mums.'
