Pasaulē populārākā riepa ir atjaunināta pirmo reizi 13 gadu laikā, bet kas ir mainījies?
Šķiet, ka Continental tic mūžsenajam teicienam "ja tas nav salūzis, nelabojiet". Galu galā lielais riepu gigants no Vācijas nolēma atstāt savas GP4000 clinchers riepas gandrīz neskartas 13 gadus.
Un šos 13 gadus šim lēmumam bija jēga, jo tieši GP4000 gadu no gada bija topu augšgalā kā šosejas riteņbraukšanas populārākā klinčera riepa. Tas pārstāvēja labāko pusceļa māju riepu komplektu tiem, kas meklē zemu rites pretestību un saķeri, bet arī vēlas šo izturību un caurduršanas izturību.
Bet laiki mainās, un tas nozīmēja, ka Continental bija jāiegulda zināms darbs jaunu riepu izstrādē, jo īpaši tāpēc, ka arvien plašāk tiek izmantotas bezkameru riepas. Tas vainagojās ar sākotnēji nosaukto GP5000, kas tika laists klajā pagājušā gada beigās.
Pērciet Continental GP5000 klinčera riepas tūlīt no ķēdes reakcijas cikliem
Jaunajai riepai ir divas iespējas - bezkameru un klinčeru, un tika solīts, ka tā uzlabos rites pretestību un būs vieglāka, vienlaikus uzlabojot aizsardzību pret pārdurumiem un saķeri līkumos, pateicoties četrām lietām: jaunam Black Chilli gumijas maisījumam, Vectran Breaker punkcijai. aizsardzība, Lazer Grip tred un Active Comfort.
Jautājums ir: vai šīs funkcijas ir palīdzējušas uzlabot GP4000 klinčera riepu?
Gluds operators
Pirmais, par ko vēlos runāt, ir komforts. Iemesls ir tāds, ka, kad es pirmo reizi braucu ar šīm riepām, oficiālā atklāšanas brīdī tas atradās Tīdes kalnā Tenerifē.
Kāpiens, kas, lai arī majestātiski skaists, ir ar asf altu, kas līdzinās filcs, uz kura spēlēja Ronijs O’Salivans pie Crucible.
Punktas un diskomforts šeit noteikti nebūs problēma. Manī ciniķis juta, ka tas ir kontinentāls, kas slēpjas no sākotnējās kritikas. Es centos tos pārbaudīt mājās, kur ceļi ir nelīdzens un brauciens ir bedrains.
Gandrīz uzreiz mans cinisms izrādījās nepamatots.
Neskatoties uz to, ka riepas ir savienotas pārī ar steidzīgiem Canyon Aeroad un Reynolds AR dziļās sekciju diskiem un darbojas ar aptuveni 90 psi, šķiet, ka riepas plūst pa asf altu kā ripojoša lava, gludi un vienmērīgi.
Nu, varbūt ne tik plūstoši, bet šķita, ka Continental Active Comfort dara savu darbu. Tas solīja “absorbēt ceļa triecienu un izlīdzināt ceļa virsmu”, un tas ir tieši tas, ko tas darīja.
Agresīvā rāmja/riteņa kombinācijas skarbums tika mazināts, padarot velosipēdu patīkamāku braukt garākās distancēs.
Manuprāt, arī veiktspēja nav samazinājusies, neskatoties uz komforta pieaugumu.
Riepas sver par 10 g vieglākas nekā to priekšgājējas - tas nav milzīgs ietaupījums, bet tomēr ietaupījums - 215 g 25 mm platumā. Tas ir aptuveni tāds pats kā Pirelli P Zero, taču nedaudz vieglāks nekā populārais Schwable One.
Tiek apgalvots, ka rites pretestība ir samazinājusies par 20%, pateicoties pilnīgi jaunajam Black Chilli maisījumam.
Aero Coach veiktās neatkarīgās pārbaudes pierādīja, ka šīs riepas ir ātrākas par GP4000, taču reāli šos ietaupījumus nav iespējams noteikt reālajā pasaulē, un, godīgi sakot, jūtieties, ka tie neatšķiras no to priekšgājējiem.
Jā, tie, visticamāk, būs par dažiem vatiem ātrāki ar ātrumu 45 km/h, bet kurš gan visur brauc ar ātrumu 45 km/h? Neviens. Tas nenozīmē, ka viņi jūtas lēni, prātīgi - viņi jūtas nežēlīgi pret universālo riepu.
Man arī vēl nav jāpārdur šīs riepas, kas ir milzīgs bonuss, ņemot vērā manu mājas ceļu stāvokli. Godīgi sakot, visādi šausmīgi.
GP5000 ir ripojuši ar visiem sitieniem, ko Kenta joslas viņiem ir izmetušas, saspiežot nokritušus zarus, izmestu saplāksni un skumjus spārnus ar dīvainu flaneeru.
Bet, un vienmēr ir, bet…
Izklausās diezgan pieklājīgi, vai ne, šie jaunie GP5000? Tikpat labi kā vecie GP4000 vai pat nedaudz labāki, taču tie neiztur manu testu bez pāris sarkanām jautājuma zīmēm.
Pirmā atzīme ir pret satvērienu, kas ir neliels pārsteigums. Galvenokārt tāpēc, ka Continental centās runāt par savu jauno Lazer Grip - lāzera mikroprofila konstrukciju, kas ir ieviesusi raupjāku protektora rakstu, lai palielinātu saskari ar ceļu, un pat ir iegravēts riepas nosaukums gumijā, lai uzlabotu saķeri.
Continental saka, ka, liekot papildu profilu uz riepas pleciem, tā ir uzlabojusi saķeri līkumā, taču tieši šeit tika konstatēts, ka tas vēlējās.
Dažas reizes, noliecoties līkumos, es jutu, ka riepa nedaudz salauž savu saķeri, kārdinot izskalot no manis apakšas, ja es piespiedīšu kādu stiprāk. Mazākais mitrs plankums pastiprināja šo sajūtu, atstājot mani nedaudz nervozu, kad braucu ar pilnu urbumu.
Patiesībā es atklāju, ka nedaudz atturējos no bailēm, ka man tiks negaidīta tikšanās ar asf altu, ja man šķiet, ka aprēķini līkumos ir nedaudz nepareizi.
Atsaucoties uz Continental, riepu produktu menedžeris Jans Niklass Jungers komentēja, ka nestabilitātes sajūta, ko piedzīvoju, bija “neparasta sajūta”, un riepām vajadzētu uzticēties līkumam.
'Tā kā riepas vibrācija ir slāpēta, jūs saņemat mazāk atgriezeniskās saites, tādēļ, ja pagrieziena laikā saglabājat stūrēšanu ļoti stingri, jums vajadzētu spēt noturēt līniju, skaidroja Džungers.
Tāpēc varu pieļaut, ka tā var būt subjektīva problēma, ar kuru citi, izmantojot riepas, nav saskārušies.
Otrkārt, un pats galvenais, tā ir cena. Jūs redzat, ka Continental GP5000 par ieteicamo mazumtirdzniecības cenu ir par 10 £ dārgāka par riepu nekā GP4000, kuras ražošana arī ir pārtraukta.
Pērciet Continental GP5000 klinčera riepas tūlīt no ķēdes reakcijas cikliem
Tas nozīmē, ka jums būs jāmaksā par 20 £ vairāk par Continental riepu komplektu, neskatoties uz to, ka salīdzinājumā ar vecākiem modeļiem ir maz ievērojamu izmaiņu, kā arī nav izvēles turpināt izmantot šo iepriekšējo riepu bezgalīgi, jo GP4000 ir tikai pieejams, kamēr ir noliktavā.
Jūs varat iebilst, ka tas ir bizness, un jā, jums ir pilnīga taisnība, bet es vienkārši uzskatu, ka tik dramatisks cenu kāpums īsti nav bijis pamatots.
Ir arī vērts atzīmēt, ka līdz ar to, kā darbojas tādas riepas kā Wiggle, lielākā daļa šīs riepas konkurentu ir bijuši tirgū pietiekami ilgi, lai to cena būtu ievērojami pazemināta un par daudz zemākām izmaksām nekā GP5000, kas līdz plkst. veidā, jau tiek pārdoti mazumtirdzniecībā ar atlaidi.
Šobrīd Evans Cycles GP5000 klinčeru var iegādāties par 39,99 GBP par riepu.
Wiggle tagad piedāvā GP5000 klinčeru atlaidi līdz £38 šeit, savukārt Sigma Sports klinčeru riepas šeit piedāvā par £41.
Tagad es nesaku, ka nepērciet GP5000. Šī ir laba riepa. Es tikai saku, ka varētu būt prātīgi palikt pie GP4000, kamēr jūs varat, jo vecākā iterācija piedāvā gandrīz to pašu, taču par daudz zemāku cenu.
