Deceuninck-QuickStep turpina dominēt 2019. gada klasikā
Julian Alaphilippe (Deceuninck-QuickStep) uzvarēja 2019. gada Strade Bianche pēc tam, kad dzenās pēdējam Jakoba Fuglsanga (Astana) uzbrukumam tieši pirms kāpšanas uz Sjēnas centru. Kad ceļš izlīdzinājās, francūzis apbrauca dāni un virzījās uz uzvaru.
Aizmugurē, pēc drosmīgiem centieniem pāriet uz vadošo pāri, Vouts van Aerts (Jumbo-Visma) šķērsoja līniju kā trešais, iztērējot visu savu enerģiju pirms pēdējā kāpuma.
Smilts un putekļi: 2019 Strade Bianche
Sākot un beidzot Sjēnā, 2019. gada Strade Bianche devās 184 km garā braucienā pa brīnišķīgajiem Toskānas kalniem.
Šajā garumā ir 11 b alto grants ceļu posmi, kas dod sacensību nosaukumu. Atšķirībā no pagājušā gada, kad sliktie laikapstākļi granti pārvērta par klibām, šogad bija silts un putekļains pasākums, jo braucēji devās atpakaļ uz Sjēnu.
11 grants ceļa posmi veido 60,6 km no sacīkstes, un posmi ilgst no 800 m līdz sarežģītākām distancēm - 11,5 km un 11,9 km.
Neskatoties uz savu jauno vecumu, Strade Bianche startēja tikai 2007. gadā, ir iekļuvusi plašākas sacensību kategorijas centrā, ko mēs pazīstam kā klasikas.
Līdzīgi Flandrijas un tās apkārtnes prestižāko sacensību bruģētajiem ceļiem, grants sektoros sacensības tika sadalītas mazās grupās, jo spēks, taktika un velosipēda vadāmība spēlēja savu lomu, lai atdalītu braucējus.
Agrāk šajā dienā Annemiek van Vleuten (Mitchelton-Scott) bija uzvarējis sieviešu sacensībās, vienatnē dodoties pēdējā grants sektorā un noturoties līdz finišam.
Kā izrādītos iespējamais pjedestāls - Fuglsangs, Alaphilippe un Van Aert -, kad līdz sacensību beigām bija atlikuši aptuveni 20 km, uzvara ir gandrīz viņu redzeslokā.
Neskatoties uz savu pjedestāla vietu pagājušajā gadā, Van Aerts drīz vien izkļuva no līderu grupas un atradās neviena zemē, dreifējot starp līderiem un iedzinējiem.
Ietriecoties pēdējā grants sektorā, kad līdz sacensībām bija atlikuši 13 km, Van Aerts no vadošā pāra atpalika par 29 sekundēm, bet noturējās veselu minūti pāri aiz muguras esošajai grupai. Tādējādi pjedestāls vai vismaz tā pirmie divi pakāpieni izskatījās tā, ka tas varētu būt jau iepriekš pieņemts secinājums.
Fuglsangs un Alaphilippe turpināja braukt kopā, kad dienas pēdējais grants ceļš bija viņiem aiz muguras, visu laiku, kamēr Van Erts cīnījās ar savu velosipēdu, lai viņus atgūtu, un aiz viņa esošā grupa šķita, ka atstāja to par vēlu. iegūt kaut ko no dienas.
Jo tuvāk beļģis nokļuva priekšā esošajiem, tā arī aizmugures grupa viņu ieguva. Fuglsangs bija pirmais, kurš veica rakšanas darbus, neveiksmīgi mēģinot tikt prom no Alaphilippe ar 5,5 km.
Pēc tam francūzis un dānis atgriezās pie savas iepriekšējās alianses un abi devās uz fronti, pat ja viņi katru reizi, kad izgāja cauri, uzmeta viens otram nelielu skatienu.
Nolaižoties pēdējā kāpuma pakājē, Van Ārts tika noguldīts zem savas augšējās caurules, cenšoties atgūt kontaktu pirms virsotnes finiša.
Kad neitrālā servisa automašīna viņiem pabrauca garām, vadošais pāris zināja, ka Van Aerts viņus sita. Katru reizi, kad Astana un QuickStep braucēji paskatījās viens uz otru, Jumbo-Visma vīrs nedaudz vairāk zaudēja savu pārsvaru, līdz viņš noķēra un pagāja garām ar 1,1 km līdz finiša līnijai.
Alaphilipe nebija gatavs redzēt, ka uzvara viņam pazudīs, un viņš ar Fuglsangu stūrē pārbrauca pāri, lai atkal kļūtu par vadošo trio.
Dodoties augšup pa stāvajām nogāzēm uz finiša līniju, Alaphilippe būtu lielākā daļa cilvēku. Fuglsands atradās iekāpis iekšā, bet noguris van Aerts atvēra durvis, un dānis drīz devās prom, bet ar Alaphilipu steidzās vajāt.
