Valdība plāno paplašināt populāro velosipēdu shēmu, padarot elektriskos velosipēdus pieejamus
Runājot par e-velosipēdu jaudu, šķiet, ka valdība ir pilnībā pievienota elektrotīklam. Tas ir tāpēc, ka no šodienas darbinieki varēs iegādāties elektriskos velosipēdus un aprīkojumu, izmantojot shēmu Cycle To Work, kas pārsniedz iepriekšējo shēmu. Ierobežojums - 1000 £.
Pirms paziņojuma strādnieki, kuri vēlējās braukt uz biroju ar velosipēdu, varēja iegādāties velosipēdu, izmantojot populāro shēmu “Ar velosipēdu uz darbu”, taču ierobežojums bija 1000 £.
Daudzi tūkstoši ir izmantojuši šīs shēmas priekšrocības, kopš tā pirmo reizi tika ieviesta pirms 20 gadiem, ar iniciatīvu aizstājot pūliņu, kas saistīta ar velosipēda ietaupījumu, ar algu upurēšanas shēmu.
Pagājušas divas desmitgades, shēma tiek atjaunināta, lai paplašinātu un reaģētu uz tirgu, un jo īpaši uz e-velosipēdu pieaugumu - ar pedāļiem aprīkotiem nulles emisijas velosipēdiem, kas spēj atrisināt daudzas problēmas. bažas par to, ka liels skaits cilvēku attur no pārvietošanās ar velosipēdu.
E-velosipēdi iepriekš bija pieejami shēmā Cycle To Work, taču to izmaksas reti ir zem 1000 £, tādējādi to cena ir ārpus shēmas maksimālās robežas.
Palielinot ierobežojumu, valdība cer, ka vairāk tiks stimulēta pāriet uz transporta veidu, kas, pēc tās cerības, varētu cīnīties pret sastrēgumiem, samazināt pārvietošanās laiku, samazināt izmaksas un uzlabot veselību, kā sanāksmē sacīja satiksmes ministrs Maikls Eliss. palaist.
'Riteņbraukšana ir svarīgs un vienkāršs veids, kā uzlabot gaisa kvalitāti, samazināt piesārņojumu un radīt dzīvīgas pilsētas. Ir ļoti svarīgi nodrošināt, lai velosipēdi būtu viegli pieejami, lai palīdzētu lielākam skaitam cilvēku pāriet uz videi nekaitīgākiem transporta veidiem. Nodrošināt, ka cilvēki ar dažādām spējām un fiziskās sagatavotības līmeni var kopā braukt ar velosipēdu, ir tā galvenā sastāvdaļa,” sacīja Eliss.
'Es vēlos, lai ikviens justos pilnvarots padarīt riteņbraukšanu par savas ikdienas dzīves sastāvdaļu, un mūsu atjauninātie norādījumi sniedz daudz stimulu, lai palīdzētu cilvēkiem to darīt.'
Durvju atvēršana e-velosipēdiem saskaņā ar shēmu Cycle To Work, cerams, pārliecinās tos, kuriem ir ilgāks ceļš uz darbu, izvēlēties braukšanu ar velosipēdu, nevis braukšanu vai sabiedrisko transportu, vienlaikus palīdzot iedrošināt tos, kuri šobrīd sevi neuzskata par velosipēdistiem.
To īpaši atzinīgi novērtēja Cycle To Work alianses priekšsēdētājs Adrians Vorens.
'Alianses vārdā mēs priecājamies, ka šodien ir publicētas jaunās cikla uz darbu shēmas vadlīnijas. Braukšana ar velosipēdu uz darbu sniedz ārkārtēju labumu videi, mūsu veselībai un labklājībai, kā arī darba devēju un darbinieku attiecībām, un šodienas publikācija ir nozīmīgs solis uz priekšu, lai palielinātu cilvēku fizisko aktivitāti, kas ir daļa no valdības ambīcijām līdz 2025. gadam dubultot riteņbraukšanas aktivitātes. teica Vorens.
'Jaunie norādījumi arī ļaus vairāk cilvēku nekā jebkad agrāk piedalīties ar velosipēdu uz darbu, tostarp invalīdiem, cilvēkiem, kuri dzīvo tālāk no darba, gados vecākiem darbiniekiem un tiem, kuriem ir zemāki ienākumi.'
Pagājušajā gadā veiktajā YouGov aptaujā 20% Lielbritānijas strādnieku izteica interesi par elektriskā velosipēda iegādi, ja shēmas finansiālais ierobežojums tiktu palielināts, lai varētu ietaupīt nodokļus.
Tikmēr valdības dati liecināja, ka 62% pašreizējo lietotāju ar velosipēdu uz darbu uzskatīja, ka pirms shēmas izmantošanas nav riteņbraucēji, iesācēji vai neregulāri brauc.
Visbeidzot, nesenā Evans Cycles aptaujā tika lēsts, ka tie, kuri no automašīnas, autobusa, metro vai vilciena pārgāja uz braukšanu ar e-velosipēdu vai standarta velosipēdiem, piecu gadu laikā varētu ietaupīt vidēji 7 791 £.
