Kāda veida jāšana ir jāveic, lai uzvarētu tūrē, un kā tas atšķiras ar citiem braucējiem?
Kad runa ir par gatavošanos Tour de France, kas, iespējams, ir vissmagākais sporta notikums uz planētas, bieži tiek uzdots jautājums: kā braucējiem tas padodas?
Kā viņi gatavojas kalniem, piemēram, Col de Tourmalet, kas paceļas vairāk nekā 2000 m?
Kā viņi gatavojas trakajiem sānvēja posmiem, kur uz līdzena ceļa viņi sasniedz ātrumu, kas pārsniedz 70 kmh? Un kā viņi gatavojas sēdēšanai seglos gandrīz sešas stundas dienā trīs nedēļas pēc kārtas?
Katra braucēja pieeja Tour de France ir atšķirīga. Dažiem patīk vairāk sacensties nekā trenēties, citiem vairāk trenējas nekā sacenšas. Dažiem patīk doties uz izolāciju - es domāju augstumu - nometnēs, savukārt citi dod priekšroku mājas ērtībām.
Mums bieži jautā, kā turneja tika uzvarēta. Vai tas bija kalnos? Vai tas bija laika izmēģinājumos? Vai tas bija sānvējā pirmajā nedēļā vai Col de Tourmalet uz 14. posma?
Bet tā vietā, lai skatītos tikai uz Tour de France, mums, iespējams, ir jāskatās tālāk atpakaļ. Tā kā Tour de France netiek uzvarēts jūlijā.
Tas tika laimēts aprīlī, maijā un jūnijā. To iegūst ziemā decembrī janvārī. Un tas ir izcīnīts iepriekšējos gados ar ģenētiku un treniņiem, lieliskiem treneriem un atbalstošiem klubiem, kā arī ar aizraušanos ar riteņbraukšanas sportu.
Lai saprastu, kā īsti tika veidots šī gada tūres stāstījums, mēs atgriezāmies un apskatījām vairāku šī gada tūres izcilu braucēju treniņu un sacīkšu plānus: Tomass de Gendts, Maikls Vudss., un galīgais uzvarētājs Egans Bernāls.
Iespējams, mēs sagaidām vairāk līdzību nekā atšķirību, salīdzinot viņu pirmstūres treniņu plānus, ņemot vērā, ka viņi visi trenējas vienām un tām pašām sacensībām. Bet, kā jūs redzēsit, tas ir pilnīgi nepareizi.
8 nedēļas:
De Gendt: Astoņas nedēļas pirms Le Grand Depart De Gendt tikko pabeidza Giro d'Italia pirmo nedēļu. Viņš pavadīja seglos 33 stundas un uzkāpa vairāk nekā 13 700 metru augstumā.
Vudss: Vudss maija vidu pavadīja Andorā, un astoņas nedēļas pēc tūres tikai sākās masveida treniņu bloks. Viņš nedēļas laikā pavadīja seglos 30 stundas un uzkāpa vairāk nekā 16 000 metru augstumā, kas ir ļoti līdzīga slodze kā braucējiem, kas sacenšas Giro.
Bernāls: Mazāk nekā nedēļu pirms Giro d’Italia starta Bernāls treniņa laikā Andorā avarēja un lauza atslēgas kaulu. Jāatzīmē, ka viņš atkal bija uz velosipēda tikai deviņas dienas vēlāk. Vēl iespaidīgāk bija tas, ka Bernāls starplaikā bija braucis ar turbo trenažieri.
Iespējams, viņam kopumā bija tikai dažas brīvas dienas no velosipēda. Tikai astoņas nedēļas pēc tūres beigām Bernāls gandrīz atgriezās pie parastajiem treniņiem, sēdot seglos vairāk nekā 19 stundas un septiņās dienās uzkāpjot 9500 metru augstumā.
Viņš arī nevairījās no intensitātes, veicot daudz pūļu kāpumos, lai sasniegtu slieksni un zem sliekšņa, un paņēma vairākus ievērojamus Strava KOM.
Ir aizraujoši redzēt, cik ļoti Vudsa treniņš atgādināja Žiro sacenšošo braucēju treniņus. Viņi abi pavadīja ļoti daudz laika seglos, lai gan, protams, Vudsam nebija pievienota sacīkšu intensitāte.
Tie, kas nebrauca sacīkstēs, joprojām nepārprotami pielika milzīgas pūles kalnos, piecu un sešu stundu braucienos, kas nebija pārāk līdzīgi parastajam posmam Giro.
Tā kā Bernala Žiro plānus izsita viņa avārija, viņa uzmanība nekavējoties pievērsās tūrei, un tajā laikā tas nozīmēja Krisa Frūma un Džerainta Tomasa atbalsta lomu.
Piezīme. Andora atrodas aptuveni 2000 m virs jūras līmeņa, tāpēc Vudss un Bernāls jau trenējās augstumā, un viņu jaudas rādītāji (zemāk) būtu bijuši mazāki nekā jūras līmenī.
4 nedēļas:
De Gendts: Pēc Giro finiša un trešās vietas pēdējā TT, De Gendt paņēma četras brīvas dienas, pirms atsāka treniņu. Pirmajās divās dienās atpakaļ uz velosipēda viņš brauca mazāk nekā divas stundas. 90 km brauciens nedēļas nogalē palielināja viņa 7 dienu kopējo laiku līdz 6,5 stundām.
Woods: Pēc dažu nedēļu treniņiem Andorā Vudss devās uz Franciju, lai sacenstos Critérium du Dauphiné. Pēc piektā finiša 2. posmā izvēlētajā Tour de France GC pretendentu un posmu uzvarētāju grupā Vudss saslima un nevarēja sākt sacensību pēdējo posmu.
Neskatoties uz to, ka no septiņām dienām brauca tikai sešās dienās, Vudss joprojām pavadīja seglos vairāk nekā 26 stundas un uzkāpa vairāk nekā 11 000 metru augstumā.
Viņa sniegumam 2. posmā bija nepieciešama vidējā svērtā jauda 295 W (4,61 W/kg) gandrīz 4,5 stundas, ieskaitot 10 minūšu piepūli ar 411 W (6,42 W/kg) sacensību finālā.
Bernāls: Mēnesi pirms tūres Bernāls atgriezās Tour de Suisse sacīkstēs. Viņš demonstrēja dominējošu sniegumu visas nedēļas garumā, atmetot visus GC favorītus, finišējot viens pret otru, un nobraucot divus iespaidīgus laika izmēģinājumus, lai gūtu GC uzvaru pār Rohanu Denisu un Patriku Konrādu.
Svētdienas pēdējā posmā - trīs kalnu epopejā, kurā uzvarēja Hjū Kārtijs - Bernāls finišēja ar vidējo svērto jaudu gandrīz 5 W/kg, braucot vairāk nekā trīs stundas.
Katrā kāpienā viņš brauca ar jaudu virs 5 W/kg vairāk nekā pusstundu, ieskaitot 10 minūšu ātruma pieaugumu pie 5,5 W/kg, kad kāpums sasniedza 2600 metrus augstumā.
Ir svarīgi atzīmēt, ka, tāpat kā 2019. gada Tour de France, galvenie kāpumi Tour de Suisse paceļas vairāk nekā 2 000–3 000 m, kas kaitē mazāk aklimatizēto cilvēku pūlēm un veicina tie, kas dzimuši augstumā, piemēram, Bernal.
Tikai četras nedēļas no gada lielākajām sacensībām De Gendts tik tikko brauca, turpretim Vudss un Bernāls sacentās divās no gada grūtākajām nedēļas sacīkstēm: Dauphiné un Tour de Suisse.
Bet tam visam bija jēga kontekstā - De Gendts izbrauca no Giro d'Italia: vairāk nekā 100 stundu sacīkšu trīs nedēļu laikā, uzbrūkot atrāvieniem, kāpjot pa sniegotām kalnu pārejām un gandrīz izbraucot laiku. uz uzvaru posmā. Tā bija pelnīta atpūta.
2 nedēļas:
De Gendts: Divas nedēļas pirms tūres De Gendts atgriezās mājās Beļģijā, lai startētu nacionālajā čempionātā.
Viņš ieņēma sesto vietu laika skrējienā (vidēji 393 W, 5,7 W/kg un 49,1 km/h, 46 minūtes – un joprojām finišēja par divām minūtēm mazāk nekā uzvarētājs Vouts Van Erts) un 70. vietu šosejas sacensībās.
Kopā tikai 15 stundas seglos un tikai 3300 metri kāpšanas, De Gendta nedēļa bija viena no maza apjoma nedēļām, ko raksturoja augsta sacensību intensitāte.
Vudss: Pēc pāris nedēļām Vudss kopā ar Tedžeju Van Gārderenu un sporta fiziologu Dr. Alenu Limu bija Žironā ļoti strukturētā pirmstūres treniņnometnē..
Viņu ceļojums tika aprakstīts žurnālā Velonews' Beyond Limits - videoklipu un rakstu sērijā, kas aptver tādas tēmas kā e-velosipēdu “motora ritms”, braucēju svīšana un riteņbraukšanas psiholoģija.
Woods pavadīja stabilu nedēļu - 21 stunda seglos ar 9100 metriem kāpšanu, taču šoreiz galvenā uzmanība tika pievērsta noteiktai intensitātei, nevis apjomam.
Ar bijušā profesionāļa Tima Džonsona un komandas biedra Teilora Finnija palīdzību Vudss un Van Gārderens veica sacensību simulācijas mēģinājumus kāpumos, braucot pie sliekšņa (>400W jeb 6W/kg šiem puišiem), pēc pārsprieguma., un atgriežoties augstā tempā, viss braucot līdz sešām stundām.
Bernāls: Pēc īsas atpūtas pēc Tour de Suisse, Bernāls atkal trenējās augstumā Andorā, un viņš pavadīja stabilu nedēļu 23 stundu braukšanas ar 15, 500 m kāpšanas.
Papildus gandrīz sešu stundu braucienam nedēļas sākumā, Bernāls izsita arī dažus augstas intensitātes intervālus. Viens no viņa treniņiem sastāvēja no 15–20 minūšu blokiem ar tempu (300 W) ar 10 sekunžu pārspriegumiem (600+W) ik pēc trim minūtēm.
Tajā pašā braucienā Bernāls veica 30 minūšu kāpumu ar ātrumu 5,7 W/kg, un pirmās 10 minūtes bija 20/40 sek. sērija: 20 sekundes pie 500+W, kam sekoja 40 s ar ~310 W.
Tā bija Nacionālā čempionāta nedēļa, un, lai gan vairums citu braucēju dodas mājās, lai cīnītos par savām nacionālajām krāsām, tikai De Gendts izvēlējās izkļūt no šīs grupas (Bernals februārī sacentās ar Kolumbijas pilsoņiem).
Vudsam un Bernālam šis ir laiks īpaši koncentrētiem treniņiem. Tas nozīmē augstuma nometnes, kalnu braucienus, lielu motora tempu un nekādus traucējumus.
1 nedēļa:
De Gendts: Pēc nacionālā čempionāta De Gendts nekad nebrauca vairāk kā divas stundas pirms tūres sākuma. Smagais darbs bija padarīts, jūdzes bija kājās, un forma bija laba. Tagad atlika tikai atpūsties.
Vudss: Tikai piecas dienas Vudss un Van Gārderens devās uz vēl vienu episku braucienu kalnos. Līdz dienas beigām viņi bija pavadījuši vairāk nekā piecas stundas seglos un uzkāpuši vairāk nekā 3000 m 172 km.
Viņi brauca kāpumos pūšļojošā tempā – 5,0–6,0 W/kg, 20–30 minūtes vienlaikus. Viņu jaudas diagrammas bija nevienmērīgas šiem centieniem: pārsniegšana stāvajos posmos, vieglāka seklajos posmos, štancēšana ap pārslēgšanos un sprints uz augšu.
Šī bija sacensību simulācijas diena, pēdējā smaga darba diena pirms atpūtas pirms Tour de France.
Bernāls: Bernāls pirmdien noslēdza Andoras treniņu bloku ar milzīgu braucienu, piecas stundas kalnos ar pāris gariem blokiem (10-30 minūtes), kam seko trīs stundu izturības jāšana.
Pēc pilnas ceļojuma dienas Bernāls tikās ar saviem Team INEOS komandas biedriem slēgtā testa trasē TTT treniņam. Šī diena bija tikai īss brauciens, apmēram 90 minūtes, bet Bernāls veica vairāk nekā 69 km, vidēji 41,5 kmh.
Nākamajā dienā braucēji bija Briselē, un Bernāls divas dienas pirms sacensībām pavadīja seglos gandrīz trīs stundas. Kopumā šī nedēļa Bernālam nebija ļoti maza, jo nedēļas laikā joprojām bija vairāk nekā 20 stundu braukšanas.
Vienu nedēļu pēc tūres beigām lielākā daļa braucēju bija koncentrējušies uz atpūtu, cik vien iespējams. Taču Vudss un Bernāls bija diezgan atšķirīgi - viņi vēlējās tūrē ierasties svaigi, bet arī sasnieguši maksimumu.
Spēcīga trenēšanās šajā brīdī var izraisīt nogurumu un izdegšanu, bet pārmērīga atpūta var izraisīt novecošanos un "bloķēšanas" sajūtu, kas ir pēdējā lieta, ko šie kāpēji vēlas 6. posma virsotnes finišā uz La Planche des Belles Filles..
Interesanti redzēt, ka četras dienas, kas bija ārpus tūres, Vudss un Bernāls paņēma pilnīgi brīvu dienu. Tā vietā, lai viegli trenētu vai vienkārši grieztu kājas, viņi dienu pavadīja gultā – iespējams, patiesībā lidmašīnā – un neko citu nevarēja darīt, kā tikai uzņemt milzīgo treniņu slodzi, kas uzkrājusies pēdējo nedēļu laikā.
1 diena:
De Gendt: Dienu pirms tūres De Gendts pavadīja tikai stundu ar velosipēdu. Pietiekami, lai izgrieztu kājas un noturētu asinis kustībā, taču nepietiek, lai radītu jebkādu nogurumu.
De Gendtam - pieredzējušam profesionālim bez personīgām ambīcijām 1. posmā - atvērēji nav vajadzīgi. Vienīgais, kas viņam vajadzīgs, ir viegla pedāļu minēšana pie 200–250 W.
Woods: Izglītība Pirmo reizi izvēlējās divu stundu braucienu, nevis Lotto Soudal stundu, dienu pirms tūres. Vudss, griežot Briselē ar jaudu, kas mazāks par 200 W, arī neatvēra. Vēl tikai pāris stundas jāgriež kājas.
Bernal: Šobrīd Bernāls nav augšupielādējis nevienu braucienu uz Stravu pēc 4. jūlija, divas dienas pirms tūres sākuma. Cerams, ka viņš augšupielādēs savus braucienus no Tour, sniedzot mums ieskatu, kas nepieciešams, lai uzvarētu Tour de France.
Vēl viena diena. Braucējiem atliek tikai uzpildīt dzinēju un uzticēties saviem treniņiem. Vēl viens pēdējais brauciens, lai atvērtu kājas - ja tas ir nepieciešams - un tad viss ir par atpūtu. Nākamajās trīs nedēļās ietaupiet pēc iespējas vairāk garīgās, fiziskās un emocionālās enerģijas.
Jo jūs esat pārliecināts, ka tas būs vajadzīgs.
Kas notika?
De Gendts uzstājās ar šovu un solo uzvaras šā gada turnejas 8. posmā. Pavadījis vairāk nekā 200 km pārtraukumā, beļģis dienas pēdējā kāpumā atrāvās no sava pēdējā atrāviena biedra, solo līdz finišam, apsteidzot spēcīgo duetu Tibo Pino un Džulianu Alaphilipu.
Viņš turpināja pagriezt galvu 13. posma TT, ierindojoties 3. vietā tikai aiz Džerainta Tomasa un Džuliana Alafilipa.
11. posmā Maiks Vudss avarēja un salauza divas ribas. Viņš pabeidza posmu un turpināja tūri.
Bernals kļuva par pirmo kolumbieti, kurš uzvarējis Tour de France, un par jaunāko uzvarētāju kopš Anrī Kornē 1904. gada.
Bernāla atslēgas kaula lūzums izrādījās slēpts svētība, pārceļot viņa uzmanību no Giro d’Italia uz Tour de France.
Otrajā piedalīšanās reizē Bernāls paņēma nedaudz laika no saviem konkurentiem pirmajā un otrajā nedēļā, jo īpaši 2. posma TTT un 10. posma sānvējā.
Taču pēc vairāk nekā minūtes zaudējuma 12. posma ITT komandas biedram Džeraintam Tomasam, likās, ka Bernāls varētu tikt likts strādāt kalnos par 2018. gada tūres uzvarētāju.
Bet 18. posmā uz Vallori Bernāls uzbruka GC favorītu grupai un palika malā, atkāpjoties par 32 sekundēm un, kas ir vēl svarīgāk, ierindojoties kopvērtējumā pirms komandas biedra Tomasa.
Vienā no neaizmirstamākajām dienām nesenajā tūres vēsturē – dienā, kad posms tika atcelts, tikai otro reizi sacensību vēsturē netika pasludināts oficiāls posma uzvarētājs, un Tibo Pinots nokāpa no sava velosipēda asaras – Bernāls atkal devās prom no GC favorītiem dienas galvenajā kāpumā Col de l'Iseran.
ASO nolēma, ka GC laiki tiks ņemti šī kāpuma augšdaļā, nevis zemāk esošajā ielejā, kur apmulsuši braucēji kāpa savās komandas mašīnās, padarot Bernālu par jauno sacensību kopvērtējuma līderi.
Pirmo reizi karjerā valkājot dzelteno tērpu, Bernāls un Team INEOS viegli kontrolēja 20. posmu un iebrauca Parīzē ar komandas 7. dzelteno kreklu astoņās tūrēs.
