Ziemeļrietumi atpaliek, jo bristoļieši ir vadībā
Dienvidrietumu pilsēta Bristole ir ieņēmusi pirmo vietu Apvienotās Karalistes riteņbraucēju vidū, savukārt Liverpūle ir pēdējā. Jaunais velosipēdistu lietotnes Strava pētījums atklāja, ka Bristolē ir visvairāk velobraucēju uz 1000 cilvēkiem, kuru kopējais skaits ir 28,9. Tas ērti pārspēja Ņūkāslu (20,8) un Southampton (16,4).
Neskatoties uz to, ka Londona ir vislielākais braucēju skaits ar velosipēdu, Londona atpalika no citām pilsētām, kas ieņem tikai sesto vietu ar 11,9, finišējot zemāk par Līdsu (14,6) un Kārdifu (14,5). Birmingemā bija lielākais velobraucēju skaita pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu - par 10,8%, Tomēr visas pārspēja divas lielākās ziemeļrietumu pilsētas - Mančestru un Liverpūli.
Mančestra, pilsēta, kurā Kriss Bodmens tagad ir riteņbraukšanas un iešanas komisārs, reģistrēja tikai 7,7 velobraucējus uz 1000 cilvēkiem, savukārt Liverpūle ieņēma zemāko vietu ar 6,6 riteņbraucējiem uz 1000.
Tie paši dati atklāja, ka vecuma grupa no 35 līdz 55 bija visaktīvākā svārstās uz darbu un mājām, kam sekoja tie, kas ir vecumā no 20 līdz 35 gadiem. Tāpat tika konstatēts, ka Strava lietotāji pagājušajā gadā kompensēja 46,2 miljonus tonnu CO2, braucot uz darbu.
Pētījums tika veikts kā daļa no Strava Metro 3, 0 - pavisam jauna rīka, kas pilsētas plānotājiem sniedz iespēju analizēt braukšanas datus, lai plānotu un uzlabotu infrastruktūru tiem, kas brauc uz darbu.
Izmantojot 84 miljonu globālo Strava lietotāju braukšanas paradumus, tā plāno uzsvērt pilsētu teritorijas, kurām alternatīvās infrastruktūras ziņā ir nepietiekams finansējums, un veicināt attīstību.
Dati jau ir izmantoti Londonā ar Transport for London analīzes vadītāju Luīzi Holu, apstiprinot, ka tie ir izmantoti, lai uzlabotu signāla laiku visā galvaspilsētā.
'Strava Metro ir palīdzējis uzlabot to, kā mēs saprotam un plānojam riteņbraukšanu Londonā," sacīja Hols. "Mēs to izmantojām, lai atlasītu signālu laika pārskatus, kas ir vērsti uz ciklu, tādējādi samazinot velosipēdistu gaidīšanas laiku krustojumos un uzlabojot signālu koordināciju veloceļos.
'Dati ir izmantoti arī, lai kvantitatīvi noteiktu šo intervences pasākumu ietekmi un pāreju uz ilgtspējīgiem transporta veidiem. Tā ir unikāla datu kopa.'
Stravas Apvienotās Karalistes menedžerim Geretam Milsam datiem, kas tiek sniegti vietējām iestādēm, varētu būt liela ietekme uz tādiem jautājumiem kā aptaukošanās un piesārņojums.
'Ja mēs nopietni domājam par klimata pārmaiņu, gaisa kvalitātes un aptaukošanās epidēmijas novēršanu, mums ir jāuzlabo pārvietošanās pieredze visā Apvienotajā Karalistē, sacīja Mills. “Jaunā Strava Metro 3.0 platforma nodrošina daudz informācijas, ko vietējās iestādes var izmantot, lai uzlabotu infrastruktūru un nodrošinātu mūsu drošību un motivāciju braukt vai skriet uz darbu.
'Mūsu partnerattiecību atjaunošana ar TfL ir pierādījums tam, ka mūsu kopienas datus var izmantot ikviena, kas tiecas pēc tīrākām, drošākām pilsētām, labā.'
