Saistībā ar
Lai gan Specialized tehnoloģija palīdz radīt uzvarošus velosipēdus, tās izpratne par cilvēka ķermeni rada īstu revolūciju
‘Velosipēdisti dzīvo ar sāpēm. Ja jūs ar to netiksit galā, jūs neko nevinnēsit. Sacensībās uzvar braucējs, kurš var ciest visvairāk.’
Edija Merksa sāpju un ciešanu mantra ir bijusi riteņbraukšanas sporta centrā kopš tā pirmsākumiem. No pirmā Tour de France mamutiem līdz vēsturē iegravētām agonijas sejām, tostarp pašam The Cannibal.
Tas tomēr pārsniedz pro peletonu. Pat mēs, mirstīgie, to pārdzīvojam, mums pat ir veltītas “sāpju alas”. Tomēr Specialized mērķis jau sen ir bijis novērst sāpes, kas rodas, braucot ar velosipēdu.
Kopš 1997. gada, kad Dr Rodžers Minkovs radīja revolūciju seglos, Specialized Body Geometry produkti ir vērsti uz ķermeņa un velosipēda saskares punktiem, t.i., segliem, cimdiem un apaviem, ievērojot to „ergonomiski izstrādātu, zinātniski pārbaudītu” principu..
Ķermeņa ģeometrija izmanto zinātnisku teoriju, izpēti un testēšanu, lai atrisinātu velosipēdistu problēmas šajās galvenajās jomās, un uzsvars tiek likts uz to, lai pierādītu, ka attīstība šo problēmu atrisināja.
“Tam ir jāveic vismaz viena no trim lietām,” saka Skots Holcs, Body Geometry vecākais programmas vadītājs, „uzlabo jūsu veiktspēju, palielina komfortu vai samazina traumu iespējamību.” Katra no šīm lietām ir ne tikai teorētiski, bet arī iziet stingras pārbaudes, lai bez šaubām pierādītu, ka tas tā ir.
Soli uz priekšu
Atzīmējot šīs izvēles rūtiņas, Body Geometry apavi faktiski atbilst visiem trim. "Pēda ir ļoti sarežģīta struktūra un ļoti svarīga, lai vilktu mūsu velosipēdus uz priekšu," saka Holcs.“Tas var radīt diskomfortu daudziem braucējiem, un, tā kā tam ir biomehāniski piesaistītas tik daudzas lietas, ja kādam ir ceļgala sāpes, to ļoti iespējams izraisīja tas, kas notiek pēdā.”
Specializētajos apavos ir trīs ķermeņa ģeometrijas līdzekļi: gareniskā arka, Varus ķīlis un pleznas poga. Pirmā problēma rodas, minot pēdas pedāļus, kas ir pretēja kustība tai, kas paredzēta ejot un skrienot - arkas dabiskā trieciena absorbcijas sistēma iztērē tās radīto enerģiju.
'Lielākā daļa jūsu spēka rodas no pedāļa gājiena priekšējās daļas, un jūs spiežat uz leju. Tātad sākotnējais spēks tikai iespiež jūsu pēdu un velvi apavos, lai jūs absorbētu pietiekami daudz enerģijas, pirms sākat kustināt pedāli,” skaidro Holcs.
'Tagad jūs mēģināt ātri izvilkt kāju no ceļa, kad pēda atbrīvo enerģiju atpakaļ pedālī un spiež enerģiju nepareizā virzienā pedāļa gājiena aizmugurē.'
Gareniskā arka ir iebūvēta Body Geometry apavu ārējā zolē ar papildu zolēm, kad nepieciešams lielāks atbalsts, lai aizpildītu spraugu, ko rada velves pēda, nodrošinot vienmērīgu spiedienu un katru jaudas vatu. saglabāts.
1,5 mm Varus ķīlis aizpilda spraugu starp parasti plakano apavu zoli un dabiski noliekto pēdu. Tādējādi tiek izlīdzināts ceļgals un iztaisnota kāja, kas gan samazina traumu risku, gan palielina jaudu un efektivitāti tādā mērā, ka braucēji ar pilnu gāzi var nobraukt vidēji par desmit sekundēm ilgāk.
Visbeidzot, pleznas poga atrodas zem šķērseniskās arkas, tieši aiz pēdas lodes. Tas paceļ un atdala kaulus pēdas priekšdaļā, samazinot spiedienu uz nerviem un artērijām un, savukārt, novēršot gan karstos punktus, gan nejutīgumu.
Ķermeņa ģeometrijas filozofijas dēļ tas viss ir izmēģināts, pārbaudīts un pierādīts, ka tas darbojas, un zinātniskos žurnālos pat publicēti secinājumi par to, kā apavi uzlabo efektivitāti un kā pareiza apavu uzstādīšana samazina ceļgala traumas iespējamību..
Maratons un sprints
Specialized jaunākie apavi S-Works Ares parāda, kā Body Geometry un tās idejas palīdz konsekventi ieviest jauninājumus. Uz papīra Ares ir paredzēts pasaules labākajiem sprinteriem, palīdzot viņiem sasniegt maksimālu jaudu un efektivitāti vissmagāko sacensību pēdējās sekundēs.
Tāpat kā visi citi apavi, tas sākas ar šīm trim ķermeņa ģeometrijas funkcijām un veidnes apavu.
Specialists cieši sadarbojās ar sprinteriem, tostarp Green Jersey uzvarētāju Semu Benetu, lai noskaidrotu savas individuālās problēmas, identificētu iespējamos risinājumus un pārbaudītu zinātni un sajūtu.
Šī procesa rezultātā tika izveidota pavisam jauna Y-veida aizdares sistēma, iekšējā sietveida zeķu un siksnas konstrukcija, kas ne tikai palielina jaudas pārnesi, bet arī padara to īpaši ērtu. Tik ērti, ka to apņem visā peletonā - Specialized saka, ka līdz 70% tā WorldTour braucēju var valkāt apavus šajā sezonā.
Tas var šķist neatbilstoši parastam braucējam, tomēr viss sākas no augšas.
Kā skaidro Holcs, profesionāls dzīvesveids ir ideāls testēšanas laukums: “Pat parastās problēmas, ar kurām mēs saskaramies, braucot ar velosipēdu, tās saasinās desmit reizes. Tātad, ja kaut kas jūs traucē, braucot ar velosipēdu, iedomājieties, ka jums ar to jātiek galā astoņas stundas vienlaikus.’
Izmantojot ķermeņa ģeometriju, Specialized var izgatavot apavus, kas vienlaikus atrisina indivīdu problēmas un nodrošina maksimālu komfortu un veiktspēju ikvienam - no profesionāliem braucējiem līdz braucējiem, kuri brauc pirmo reizi.
Šī zinātniskā pieeja ļauj Specialized būt patiesi specializētam tāda aprīkojuma ražošanā, kas mazina riteņbraukšanas sāpes.
‘Riteņbraukšana nedrīkst būt sāpīga,” saka Holcs, “visas ciešanas, braucot ar velosipēdu, jums vienkārši nevajag. Jums nevajadzētu ciest.’
