Trek īpašnieks un izpilddirektors Džons Bērks stāsta par daudznacionāla velosipēdu zīmola vadīšanu un kalnu riteņbraukšanu kopā ar Džordžu Bušu
Riteņbraukšana: Mēs uzskatām, ka esat braucis ar velosipēdu kopā ar Džordžu Bušu. Kā tas notika?
Džons Bērks: Es biju prezidenta fiziskās sagatavotības padomē. Toreiz Džordžs Bušs bija liels skrējējs, taču viņam bija problēmas ar ceļgalu. Nosūtīju kādam viņu pazinošam zīmīti, ka viņam jādabū velosipēds – pēc aptuveni 20 minūtēm piezvanīja B altais nams. Pēkšņi viņš sāka braukt ar velosipēdu, un izrādījās, ka viņš kļuva par milzīgu kalnu riteņbraucēju, tāpēc es ik pa laikam nobraucu tur un braucu ar viņu. Mēs pārrunājām visādas lietas. Ar viņu bija ļoti jautri braukt. Parasti tur ir astoņu cilvēku grupa, un viņš to vienkārši āmurēja, un, ja jūs pametīsit, jūs paliksit ārpusē.
Riteņbraukšana: Vai tas viņam piedāvāja skatījumu uz riteņbraukšanu un tā nozīmi transportā?
JB: Ne īsti. Viņam vienkārši patika braukt.
Cikums: Vai bija prezidenta drošības komanda?
JB: Jā, uz velosipēdiem būtu daži slepenā dienesta puiši. Tie puiši tik ļoti censtos sekot līdzi. Viņa mērķis vienmēr bija atmest slepeno dienestu puišus.
Cikums: Ar ko Trek šodien atšķiras no Treka pirms desmit gadiem?
JB: Produkts ir daudz mainījies. Mēs esam izstrādājuši iespējas, lai izstrādātu un izveidotu labākos velosipēdus pasaulē. Neatkarīgi no tā, vai tas ir kalnu velosipēdistu vai šosejas riteņbraukšanas pusē, lietas ir pārsteidzošas, un tās kļūst arvien labākas. Pirms 10 gadiem tas tā nebija.
Cikums: Kāpēc Trek nav izvēlējies citus zīmolus, piemēram, Specialized, kuri visu ražošanu ir pārcēluši uz Tālajiem Austrumiem?
JB: Specialized fiziski neko negatavo [ASV]. Viņi patiešām labi padodas tajā, ko viņi dara, un viņi noteikti ir ļoti labi mārketingā, taču mēs patiesībā darām lietas tieši šeit, šajā objektā. Tas palīdz arī tiem produktiem, kurus ražojam Tālajos Austrumos - tas nozīmē, ka varam pievienot tehnoloģijas un funkcijas, kuras citādi nevarētu. Tā ir ne tikai pārsteidzoša augstākās klases velosipēdu rūpnīca, bet arī pārsteidzoša pētniecības un attīstības iekārta. Šīs pētniecības un attīstības priekšrocības varat iegūt tikai tad, ja izgatavojat preces uz vietas.
Cikums: Kuri produkti jūs visvairāk aizrauj?
JB: Jaunā Madone. Paskatieties uz velosipēdu - es domāju, tas ir pārsteidzoša izskata velosipēds, un tad jūs aplūkojat tajā izmantotās tehnoloģijas. Kad 1995. gadā Trek iznāca ar Y velosipēdu, tas bija patiešām foršs velosipēds un daudzos dažādos veidos apsteidza savu laiku. Ja es paskatos uz jauno Madone, tajā ir tas pats pārsteidzošais elements.
Cikums: Ko jūs uzskatāt par viskonkurētspējīgāko tirgus daļu?
JB: Šis mērķis vienmēr mainās. Ir dažas lietas, kas ir grūtākas par citām, taču tas viss ir atkarīgs arī no jūsu spējām. Riteņi noteikti ir grūti, taču darbs, ko mēs darām ar riteņiem, ir fenomenāls.
Cikums: Kādas, jūsuprāt, ir galvenās problēmas, ar kurām saskarsies Trek nākotne?
JB: Mēs radām daudz dažādu produktu, un spēja koncentrēties uz to un īstenot to katrā atsevišķā jomā ir liels izaicinājums. Vēl viena liela problēma plašākā skatījumā par cilvēkiem, kuri brauc ar velosipēdu, ir drošība. Cilvēki, kas sacenšas ar automašīnām par vietu uz ceļa - man tas ir patiešām liels darījums.
Cyc: Kā jūs strādājat kā zīmols, lai mēģinātu risināt šo braucēju drošības problēmu?
JB: Es domāju, ka drošība ir kļuvusi par pieaugošu problēmu riteņbraukšanā. Mums ir liela politiskā līdzdalība ceļu satiksmes drošībā - ASV tur mēs esam aktīvi. Es redzu gaismu tuneļa galā, un tas nav vilciens. Es domāju, ka notiek divu lietu konverģence. Tādas lietas kā mūsu uzliesmojuma fona apgaismojums - to var redzēt aptuveni 2 km attālumā - ir milzīgas atšķirības. Nav mazas atšķirības, milzīga atšķirība. Es domāju, ka jūs redzēsit labākas šīs versijas. Ātrāk nekā vēlāk automašīnās redzēsit tehnoloģiju, kas jūsu informācijas panelī parādīs, ka 100 m attālumā atrodas velosipēdists. Un jums tiks izveidots vairāk infrastruktūras, kas padarīs riteņbraukšanu drošāku. Esmu optimistisks.
Cikums: Vai uzskatāt, ka lēmums finansēt tikai Trek Factory Racing 2014. gadā bija labs ieguldījums?
JB: Es jums kaut ko pastāstīšu, tā ir bijusi pārsteidzoša mācīšanās pieredze, un tieši tur tas patiešām ir atmaksājies visvairāk. Dažreiz jūs veicat biznesa darījumus un ievadāt tos, domājot, ka ieguvums būs zīmols, un tas, ko jūs patiešām iegūsit no darījuma, ir rūpnīca. Ar Trek Factory Racing, nevis zīmolu, viens no milzīgajiem ieguvumiem ir produktu izstrāde. Daudz vairāk, nekā mēs būtu iedomājušies. Ja nekas cits, mums ir 28 Trek sportisti, kuri katru dienu testē mūsu produktu, un tad, kad jums ir jauns produkts, kuru vēlaties pārbaudīt, tas ir tālruņa zvana attālumā, un tas tiek darīts, kad vēlaties. Mums agrāk tā nebija, un tas ir ļoti labi.
Cikums: Neskatoties uz visu notikušo, vai joprojām lepojaties ar velosipēdiem, ko izgatavojāt Lensam Ārmstrongam?
JB: Es domāju, ka tā ir vēstures daļa, un man patīk vēsture. Jūs redzat tos velosipēdus un to, no kā tie ir daļa – bija gan labā, gan sliktā daļa. Mēs paveicām patiešām lielisku darbu pie šiem velosipēdiem, taču arī šodien mēs darām dažus patiešām labus darbus. Mums patīk gaidīt. Ir lieliski sportisti, kuri šobrīd brauc Treks un kuriem ir izšķiroša nozīme, ko tas nozīmē šodien. Jūs redzat Fabianu un to, ko Fabians dara un ko viņš ir palīdzējis paveikt šim uzņēmumam. Tāpat es esmu tik priecīgs par mūsu sadarbību ar Jensu Voigtu. Es domāju, ka šis puisis ir… kāds lielisks cilvēks.
