The Cube Attain GTC Race ir saprātīga izvēle, taču tas ir tālu no tā, lai tas būtu blāvs
Lielas jūdzes mašīna, nevis tīršķirnes sacīkšu braucējs, Attain aptver to, ko Cube raksturo kā “komforta” un “izturības” sektorus. Iespējams, tas nav apraksts, lai iekustinātu sirdsdarbību, taču, raugoties tā, kā tas notiek, mēs vēlējāmies, lai GTC Attain Race izbrauktu uz ceļa. Pretstatā velosipēdistu testa komandai, Attain rāmis ir šaurs visās pareizajās vietās un smags visās pārējās vietās. Ar īpaši platu pārnesumu, izskatīgu specifikāciju sarakstu un mazo svaru uz papīra šī šķiet pievilcīga vieta, kur pavadīt dažas stundas, nobraucot dažādas jūdzes.
Rāmis
The Attain piedāvā vienu no kompaktākajiem kadru komplektiem, kādus esam redzējuši. Tā radikāli slīpā augšējā caurule atbrīvo daudz vietas, lai pārvietotos virs velosipēda. Tas arī nozīmē, ka ir redzama visa sēdekļa staba krava, kam vajadzētu vēl vairāk uzlabot komfortu. Sēdekļu balsti saskaras ar sēdekļa cauruli krietni uz dienvidiem no augšējās caurules un izskatās, ka tie ir ievērojuši nopietnu diētu. Tāpat kā dakšu asmeņi. Tomēr apakšējā caurule un galvas caurule ir apjomīgākas, lai palielinātu vērpes stingrību. Visai lietai ir ļoti stūrains izskats. Cube Monocoque Twin Mold tehnoloģija palīdz noturēt nevajadzīgu svaru no cauruļu savienojuma vietām, bet tā vietā ir viengabalaini gabali.
Grupu kopa
Jūs nevarat vainot Shimano Ultegra par šo cenu, un jūs saņemat visu, izņemot bremzes. Viņu vietā ir nesērijas Shimano numuri. Tomēr, ņemot vērā to, ka tiem tiek izmantota tāda pati pamata arhitektūra kā Ultegra aizbāžņiem, jūs joprojām saņemat vissvarīgākos tehnoloģiju elementus. Ar milzīgo 32 zobu ķēdes ratu un kompakto ķēdes komplektu valstī nav neviena ceļa, kuru jūs nevarētu pārvarēt, pieņemot, ka staigājat pats. Negatīvā puse ir tāda, ka pat ar 11 zobratiem lēcieni starp pārnesumiem ir nedaudz plati.
Apdares komplekts
Sakausējuma sēdekļa stabs ir labs, taču tā nomaiņa pret kvalitatīvu oglekļa dioksīda numuru būtu mūsu pirmais uzlabojums - ņemot vērā to, cik ērti tas jebkurā gadījumā ir, ar pareizo balstu jūsu aizmugure var aizmirst, ka tā vispār brauc ar velosipēdu. Īsie, seklie stieņi ir nedaudz kupli augšpusē mazām plaukstām un nedaudz šaurajā pusē, kas atkarībā no jūsu vēlmēm var būt vai neder.
Riteņi
Mavic Aksium Elite riteņpāris ir vidēji viegls, ļoti spēcīgs un labi pārbaudīts. To noslēgtie gultņi un nomaināmās ķepas griezīsies daudzas ziemas pēc tam, kad bez nosaukuma alternatīvas būs pametušas spoku. Mavic riepas ne vienmēr ir bijušas tik gaidītas kā to riteņi, taču šīs Yksions jūtas kā liels uzlabojums. Nodrošinot bagātīgu saķeri līkumos, bet ne velkas, pateicoties elastīgajam karkasam, mūsu vienīgais saķere ir to konservatīvais izmērs. Kopā ar šaurajiem diskiem iegūtais profils izskatās plānāks nekā 25c. Žēl, jo resnākas riepas piešķirs velosipēdam nedaudz vairāk daudzpusības nelīdzenos ceļos.
Brauciens
Ir viegli iejusties Sasniegšanā. Stieņi neprasa pārāk daudz sasniedzamības, lai gan tie ir nedaudz šauri mūsu vēlmēm. Segli ir ērti, un viss šķiet klusi nomierinošs. Šķiet, ka apstrāde ir no stādītās šķirnes. Parasti tā ir ērta vieta, kur iegremdēties starp dažiem augstas kvalitātes komponentiem.
The Attain ģeometrija ir ļoti svarīga, lai jūs uzreiz justos ērti. Mēs mēģinājām lēkt pa pedāļiem, lai redzētu, vai tas to nepaklups, izraisot apakšējo kronšteinu un aizmugures galu šūpošanos no vienas puses uz otru. Tā nenotika, tāpēc mēs iekārtojāmies atpakaļ. Atšķirībā no abrazīvi cietajiem sacensību rāmjiem, ir nepieciešams laiks, lai novērtētu, cik ērts ir ērts rāmis. Mēs apzināti braucām pa nelīdzeno ceļa centru; diezgan ērts. Mēs meklējām bruģakmens; joprojām ļoti ērti. Mums neizdevās izvairīties no bedrēm, un šķita, ka liela daļa gaidītā šoka iztvaiko, pirms tas tika reģistrēts kontaktpunktos. Attain nesvārstīsies, ja sāksit sist pedāļus, un tas nesagrūdīs jūsu muguru, ja ceļa segums nav nevainojams. Ikviens, kurš ir lasījis daudz velosipēdu atsauksmju, zina, ka frāze “sānu stīvs, tomēr vertikāli saderīgs” ir šausmīga klišeja, taču tā ir.
Atvieglinātā, uz komfortu orientētā ģeometrija nozīmē, ka pozīcijas maiņa uz ceļa ir nesteidzīga lieta, līdzīgi kā braukšana ar amerikāņu automašīnu, izņemot gadījumu, kad Cube nejauši neaizdegsies. Tas izbrauc līkumus bez pievilcības, savukārt salīdzinoši garā riteņu bāze nozīmē, ka tā ir ļoti stabila. Lai gan tās visas ir labas īpašības, citā velosipēdā tās varētu būt nedaudz nesatraucošas. Tomēr Attain ķēdes stieņa elastības trūkums un kopējais mazais svars kopā ar stingru riteņpāru nozīmē, ka tas ir vairāk nekā priecīgs braukt tik ātri, cik kājas atļauj. Un visu laiku tā rāmis darbojas, lai padarītu jūsu muguru un plecus laimīgus, mazinot jebkādu netīrību, kas varētu būt zem riepām. Vidēja garuma augšējā caurule un augstā priekšējā daļa nozīmē, ka gan pārsegi, gan lāpstiņas, visticamāk, tiks izmantotas daudz, jo to satveršana nav sarežģīta. Kādu iemeslu dēļ atslābinātiem velosipēdiem bieži vien nav tik patīkami pacelties kāpumos, atrodoties ārpus segliem, taču ar mazo svaru un lielu stingrību Attain GTC Race rada diezgan labu sajaukšanos, savukārt kāpšana sēdus ir izcila, un, pateicoties milzīgs pārnesumu izplatība, mēs reti izkļuvām no lielā ringa.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 537mm | 532mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| Dakšas garums (FL) | 383mm | |
| Galvas caurule (HT) | 152mm | 150mm |
| Galvas leņķis (HA) | 72 | 72 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 74 | 74 |
| Riteņu bāze (WB) | 990mm | 996mm |
| BB kritums (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Kubs Sasniedz GTC | |
|---|---|
| Rāmis | GTC Monocoque Twin Mold |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra 6800, 11 ātrumu |
| Bremzes | Shimano BR-RS500 |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kasete | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bāri | Cube Wing Race |
| Stumbrs | Cube Performance |
| Sēdekļa statnis | Kuba veiktspēja, 27,2 mm |
| Riteņi | Mavic Aksium Elite (ar Mavic Yksion 25c riepām) |
| Segli | Cube RP 1.0 |
| Svars | 8,08kg |
| Sazināties | cube.eu |
