Mēs esam ieguvuši Tour de Korea iekšējo līniju ar viesu emuāru no JLT-Condor's Conor Dunne. Pirmā ziņa: pirms sacensībām
Kopš savas pirmās uzstāšanās sacīkstēs 2011. gadā dažādie, ko tagad sauc par JLT-Condor komandu, ir guvuši lielus panākumus Tour de Korea, tostarp Maikls Kamings un Hjū Kārtijs uzvarēja kopvērtējumā. Attiecīgi 2013. un 2014.
Tāpēc nav nekāds pārsteigums, ka viņus šogad atkal dodamies uz Tālajiem Austrumiem, un mēs uzskatījām, ka šogad būtu vērts sekot komandai, uzaicinot JLT-Condor braucēju Konoru Dannu kļūt par riteņbraucēju emuāru autoru. nedēļa. 6 pēdu 8 garais īrs pārcēlās uz komandu 2016. gadā pēc diviem Beļģijā pavadītiem gadiem ar An Post - Chain Reaction, un jau ir atzīmējis šīs krāsas izmaiņas, aprīlī uzvarot Rutland-Melton Cicle Classic.
Pirmajā Conor's Tour de Korea emuārā mēs uzzinām, ko komanda darīja pirms sacensību sākuma.
Tomēr tas ir jaunākais galamērķis manām velosipēdu sacīkstēm. Esmu šeit UCI 2.1 ranga Tour de Korea - astoņu dienu, 1 300 km posma sacīkstes ar peletonu, kurā piedalās prokontinentālās, kontinentālās un nacionālās komandas. Manas iepriekšējās zināšanas par valsti ir apkaunojoši minimālas, tāpēc esmu ziņkārīgs par to, ko šī nedēļa var sniegt gan kultūras, gan konkurences jomā.
Tālais lidojums sākās Hītrovā ar maniem JLT-Condor-Mavic komandas biedriem un beidzās Dienvidkorejas pilsētā Pusanā. Es teiktu, ka saņēmu sirsnīgu uzņemšanu, bet diemžēl kāds līdzpasažieris nolēma izvemt pa lidmašīnas eju, kad mēs nolaidāmies, un tas viss saskābināja. Tomēr garastāvoklis pieauga, kad beidzot sasniedzām savu viesnīcu, kurā ir arī sava veida "akvaparks" ar slidkalniņiem, kas atrodas starp 7. un 9. stāvu. Es nekad neesmu īpaši cīnījies ar jetlag, tomēr man ir nedaudz neparasti teorija, ko esmu nosaucis par “bada kavēšanos”.
Kā 6 pēdas 8 garam velosipēdistam man ir diezgan liela apetīte, un šķiet, ka ikreiz, kad es mainu laika joslu, es jūtos ļoti izsalcis ap savas iepriekšējās valsts ēdienreizēm. Ierodoties Korejā dažas dienas agrāk pirms sacensībām, es ceru, ka man būs laba iespēja atgūties no bada aizkavēšanās un komandas skrējiena. Ēdiens parasti ir nedaudz neparasts, salīdzinot ar Eiropas sacensību viesnīcām, bet, par laimi, es neiebilstu ēst rīsus, olu un sojas mērci pulksten 6:00, tāpēc cerams, ka izdzīvošu.
Pirmssacensību dienas parasti sastāv no neliela treniņa, masāžas un vispārējas aklimatizācijas. Izbraukšana no Pusanas izrādījās aizraujoša, galvenokārt tāpēc, ka mēs pārsvarā bombardējām pa 4 joslu ceļiem, izvairoties no satiksmes un apmulsušiem braucējiem, it kā sacīkstes jau būtu sākušās. Augstceltne pēc augstceltnes iezīmēja mūsu maršrutu no pilsētas, kas aizņēma veselu stundu, lai izbrauktu. Noslogotie pilsētas ceļi bija rosīgi un luksoforu sistēma mūs mulsināja, ko mēs vairākkārt diezgan komiski pārpratām. Kādā brīdī tas noveda pie tā, ka mūsu komandas kapteinis Rasels Daunings iestrēga starp automašīnām 8 joslu šosejas vidū.
Ja nevienā no mūsu tālruņiem nebūtu GPS funkcijas, mēs, iespējams, joprojām atrastos kaut kur ārā un mēģinātu atrast ceļu atpakaļ uz viesnīcu, apmaldījušies pilsētas centra džungļiem līdzīgā ceļu labirintā. Pusana. Es ļoti vēlos sākt sacīkstes tagad un pakāpeniski doties uz ziemeļiem cauri valstij uz galvaspilsētu Seulu, kur sacensības beidzas. Nedēļa sniegs iespēju redzēt labu daļu no valsts, vienlaikus cenšoties gūt pienācīgus rezultātus komandai un sev. Cerams, ka šis emuārs sniegs labu ieskatu visā pieredzē!
Sacensības tagad ir divu posmu garumā astoņu dienu garumā, un mēs sasniegsim Konora kritumu pēc tam, kad viņš būs atguvies no tā, ko viņš savā sākotnējā ziņojumā raksturoja kā "250 km episku". Sekojiet līdzi jaunumiem…
Vārdi: @conordunnealot
