Jūs, iespējams, neatpazīstat nosaukumu, taču šo titāna debitantu radīja veca roka
Tiem, kas nav pazīstami, tāpat kā es biju, Formentors nav svārstošs skelets, kas medī maģiskus briļļu bērnus, bet gan ceļš Maljorkā, ko būvējis tas pats cilvēks, kurš mums atveda Sa Calobra. Tas ir arī jaunā zīmola J. Guillem vadošā velosipēda nosaukums, ko dibināja tas pats biedrs, kurš atveda mums slaveno titāna speciālistu Van Nikolasu.
Viņš tiek dēvēts par apburošo Ziemassvētku vārdu Jan-Willem Sintnicolaas, un nav pārsteidzoši, ka tagad viņš dzīvo Maljorkā."Es izveidoju Van Nicholas 2006. gadā un pārdevu to Accell Group 2012. gadā," saka Sintnicolaas, atsaucoties uz uzņēmumu, kuram cita starpā pieder arī Lapierre un Raleigh. 'Šis vārds cēlies no mana uzvārda, turpretim Dž. Gilems apzīmē manu vārdu Maljorkā. Īsāk sakot, jaunais zīmols ir mazāks un man personiskāks.’
Tas nozīmē, ka trīs šosejas velosipēdi un divi kalnu velosipēdi ir izgatavoti tikai no titāna, un tos visus ir izstrādājis Sintnicolaas pēdējo trīs gadu laikā. Saskaņā ar holandieša teikto, Formentor ir šosejas trio "hardcore sacīkšu braucējs": "Titāns vienmēr ir bijis pazīstams kā ērts metāls, un noteikti ne krita braucējiem, bet ar tādu rāmi kā Formentor, manuprāt, šīs dienas ir skaitītas.. Tas ir izstrādāts tā, lai tas būtu īpaši stingrs.” Patiešām, drosmīgs apgalvojums.
Tu esi burvis, Harij
Formentor rāmis ir izgatavots no 3 Al/2,5 V bezšuvju titāna, kas būs pārsteigums, ja kādreiz esat veltījis laiku titāna ražošanai. Šis 3% alumīnija/2,5% vanādija titāna sakausējums parasti tiek piegādāts tikai apaļās caurulēs (lai gan, nospiežot, beigās tas var būt ovāls). Tomēr šeit caurulēm ir leņķiskais šķērsgriezums, kas parasti ir saistīta tikai ar caurulēm, kas izgatavotas no velmētām un metinātām titāna loksnēm. Tātad, kā Formentor izdomā šādu triku un, vēl svarīgāk, kāpēc?
'Cauruļu forma ir iespējama, izmantojot hidroformēšanu,' saka Sintnicolaas. Īsumā, hidroformēšana ietver hidrauliskā šķidruma sūknēšanu ar ļoti augstu spiedienu caurulē, kas ievietota veidnes iekšpusē, piespiežot cauruli iespiesties visās veidnes malās un stūros. Tas ļauj mums izveidot unikālas formas.’
Sintnicolaas apgalvo, ka hidroformētas caurules ir stiprākas nekā tās, kas izveidotas, izmantojot tradicionālo metodi, kad caurules tiek izstieptas virs formas un iespiestas formā. Tas ir tāpēc, ka hidroformēšana ļauj vieglāk izveidot konsekventu cauruļu sieniņu biezumu - “novēršot neredzamās vājās vietas”, kā saka Sintnicolaas.
Tas izklausās diezgan lieliski, kāpēc gan vairāk ražotāju neizmanto priekšrocības? Hidroformēšana kādu laiku bija populāra sakausējuma kalnu velosipēdu rāmjos, taču Van Nicholas ir vienīgais titāna zīmols, ko es varu iedomāties un kas to izmanto šosejas velosipēdiem. "Es arī īsti nezinu," atzīst Sintnicolaas. "Varu pateikt tikai to, ka veidņu atvēršana ir dārgāka, tāpēc ne visi vēlas ieguldīt šādu naudu, ja darbs ar apaļām vai ovālām caurulēm ir lētāka alternatīva."
Ja ogleklis ir kaut kas līdzīgs, kur viena velosipēda metāla veidnes sasniedz desmitiem tūkstošu mārciņu, Sintnicolaas viedoklis, visticamāk, ir pamatots. Jautājums ir, vai Formentor titāna rāmja vispārējā kvalitāte pierāda, ka hidroformēšana ir papildu izdevumu vērta?
'Stingums' un 'stingrs' ir Dž. Gilema populārie vārdi, un Formentor rāmis atbilst tā prasībām - tas ir neticami stingrs titāna velosipēdam. Tomēr tas sver aptuveni 1,75 kg rāmim (56 cm), kas ir cienījami metāla velosipēdam un norāda, ka Dž. Gillems nav vienkārši izmētājis rāmim papildu materiālu, lai padarītu to stingrāku.
Tas viss ir par formu
Tātad, kas dod – vai drīzāk, vai ne? Ja tas nav materiāla daudzums vai tā īpašības - 3/2,5 ir tas pats, ko jūs atradīsiet titāna velosipēdos, kas aprakstīti kā "plīši", "atsperīgi" vai pat "elastīgi", tāpēc izslēgšanas procesā atbilde ir jāmeklē cauruļu formas un konstrukcija.
Sēdekļu balsti un ķēžu balsti velosipēda aizmugurē ir izstrādāti tā, lai tie izplestos vairāk nekā parasti un atrastos ievērojami platāki par riteņa asi. Sintnicolaas apgalvo, ka tas padara aizmugurējo daļu stingrāku, nodrošinot, ka lielāka jauda no pedāļiem tiek pārnesta uz aizmugurējo riteni. Un viņš to ir panācis, saglabājot ķēžu balstus 405 mm garumā, tādējādi Formentor ir īsa 986 mm garenbāze, kas padara to veiklu un ļoti manevrējamu pagriezienos.
Priekšgalā drukna 1,125–1,25 collu galvas caurule ir savienota ar apakšējo cauruli un augšējo cauruli, kurām ir kopīgs rombveida šķērsgriezums. Teorētiski sprieguma spēki, kas iedarbojas tieši uz dimanta punktiem, ir visizturīgākie, turklāt nekā apļveida profila caurule, kur spēki no jebkura uzbrukuma leņķa tiek pretoties vienādi, lai gan salīdzinoši mazākā mērā.
Formentor caurulēm šie dimanta stūri ir novietoti 0°, 90°, 180° un 270° leņķī, lai izturētu galvenos spēkus, kas iedarbojas uz velosipēda rāmi: vertikālā plaknē, no braucēja un ceļa, kā arī horizontāli, no pedāļu mīšanas un līkumos.
Tā nav jauna viltība - Ernesto Kolnago ieviesa līdzīgu astoņstūra profilu savām caurulēm tā paša iemesla dēļ - un šeit, manuprāt, tas darbojas. Formentor ir daudz stingrāks par jebkuru apaļo cauruļu titāna velosipēdu, ar kuru esmu braucis. Tomēr, nedaudz skumji, es domāju, ka tas kopumā kaitē velosipēdam.
Pagāja burvība
Lai arī man patika trieciena sajūta, es vienkārši nevarēju izvairīties no Formentor braukšanas kvalitātes skarbuma. Palīdzēja riteņu nomaiņa uz nesen testētajām seklajām sekcijām Industry Nines - bezkameru un ar zemāku spiedienu. Lai gan Edco Umbrial riteņi, kas tika komplektēti ar velosipēdu, noteikti ir ātri, to dziļais trīsstūrveida profils nodrošina salīdzinoši nepielūdzamu braukšanu. Tomēr pat ar Industry Nines Formentor kurnēja par sliktu ceļa segumu.
Bet es nevēlos, lai paliekošais iespaids par Formentor būtu negatīvs, jo vaina ir tikpat lielā mērā manos priekšstatos par titānu, kā jebko citu. Es redzu ti bike un instinktīvi vēlos, lai tas brauktu gludi, elastīgi, uz ko, šķiet, ir spējīgi tikai ti velosipēdi, kam nav jāizslēdz sacīkšu malas, bet tas rada komfortu visas dienas garumā. Diemžēl es to vienkārši neatradu Formentorā.
Jūs varētu apšaubīt šo kritiku - galu galā velosipēda testam ir jābūt pēc iespējas objektīvākam sprieduma vingrinājumam. Bet es uzskatu, ka daudzi cilvēki, kas meklē titāna velosipēdu, cerēs atrast šādas īpašības. Tomēr, ja tas neesat jūs un tā vietā vēlaties īpaši stingru, nedaudz dīvaina izskata titāna velosipēdu sacīkstēm, Formentor būtu tikai biļete.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Rāmis | J. Guillem Formentor |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra 6800 |
| Bremzes | Shimano Ultegra 6800 |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Kasete | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Bāri | J. Giillema kompaktais ceļš |
| Stumbrs | J. Giillema sakausējums |
| Sēdekļa statnis | J. Giillema titāns |
| Riteņi | Edco Umbrial oglekļa klinčeri |
| Segli | J. Giillema sacīkstes |
| Svars | 8,21 kg (56 cm) |
| Sazināties | jguillem.com |
