Stingrs budžetam draudzīgs aparāts, kas nepārkāpj, lai cena būtu zemāka
Pinnacle apraksta savu velosipēdu kā izstrādātu Apvienotās Karalistes ceļa apstākļiem un piedāvā līdzsvaru starp stāvāku sportisku velosipēdu un kaut ko nedaudz sportiskāku.
Līdzīgi tas nodrošina vietu 25C riepām ar aizsargiem vai 28C bez. Dažas gudras sastāvdaļu izvēles ir palīdzējušas samazināt cenu, taču vai tas ietekmēs velosipēda veiktspēju?
Rāmis
Dolomīts nodrošina vietu 25C riepām ar dubļusargiem vai platākiem 28C modeļiem atsevišķi, kā arī stiprinājumiem priekšējiem un aizmugurējiem bagāžniekiem.
Tas padara to par praktisku un daudzpusīgu velosipēdu ikdienas lietošanai, viegli pielāgojoties ziemas apstākļiem vai līdzi ņemot bagāžniekus, lai dotos uz darbu vai vieglu ceļojumu.
Tās caurules ir diezgan nevainojamas savos profilos, un metinātās šuves ir drīzāk funkcionālas, nevis jaukas. 6061, T6 termiski apstrādātās caurules ir divreiz vai trīs reizes savienotas, lai samazinātu savu svaru.
Pats rāmis ir salīdzinoši viegls uz svariem, lai gan tas ir nedaudz zaudēts smagāko komponentu dēļ, kas no tā karājas.
Mēs domājam, ka ar nelielu masas samazināšanos tas varētu padarīt motociklu diezgan dzīvīgu gan paātrinājuma, gan braukšanas kvalitātes ziņā, lai gan konstrukcija apgrūtina to spriest par rāmja priekšpusi, jo ir liela un liela galvas caurule un ogleklis. dakša.
Tomēr, lai samazinātu izmaksas, tam ir taisna 1 collu sakausējuma stūre, kas nedaudz mazina konstrukcijas efektivitāti, saglabājot velosipēda priekšpusi bez elastības.
Zāļu kabeļi ir novadīti iekšēji, ar izskatīgiem pastiprinājumiem līdz lejas caurulei, kur tie caurdur tās ārpusi.
Grupu kopa
Evans ir piesaistījis nedaudz vecākus 5700. sērijas 105. pārslēdzējus Dolomītam. Tie nodrošina 10 ātrumus, kas ir par vienu mazāk nekā jaunākajā 5800 diapazonā.
Tomēr ar to pietiks lielākajai daļai braucēju, un tie darbojas ļoti labi, tāpat kā atbilstošie priekšējie un aizmugurējie pārslēdzēji.
Kloķis ir diezgan vienkāršs un neaprakstāms sakausējuma modelis. Izmantojot tikpat vienkāršu kvadrātveida konusveida apakšējo kronšteinu, tas ir paredzēts, lai ietaupītu izmaksas. Tomēr ar saviem kompaktajiem ķēdes gredzeniem tas paveic apmierinošu darbu.
Kasete 12-28 aizmugurē ir laba izvēle, kas nozīmē, ka jūs zaudējat vienu ļoti augstu pārnesumu, bet saglabājat ne pārāk lielu attiecību sadalījumu.
Zīmola Promax bremzes piedāvā saprātīgu apturēšanu un kārtridžu klučus, kas padarīs to nomaiņu vai jaunināšanu nedaudz lētāku.
Apdares komplekts
Reti uz šāda velosipēda var redzēt ko citu, izņemot īsu un seklu stieni, un Pinnacle nepārprotami neredz iemeslu, lai atspēkotu šo tendenci, un mēs arī neredzam.
Ar minimālu nolaišanos līdz stieņu apakšējai daļai ir viegli nokļūt zemāk, lai samazinātu šūpošanās spēku pa stūriem.
Kābs ir pietiekami jauks, lai uz to paskatītos, un sēdekļa balsts ar divām skrūvēm ir izturīgs un viegli regulējams. Tomēr mēs uzskatām, ka daži braucēji var nesadzīvot ar šaurajiem segliem.
Riteņi
Ja budžeta trūkums ir redzams kaut kur Pinnacle komplektu sarakstā, tas ir pie diezgan pamata riteņiem. Ar 32 spieķiem tie, visticamāk, būs pietiekami izturīgi, taču tie nav tie vieglākie.
Tā rezultātā velosipēda aktivizēšana aizņem kādu laiku. Kenda Kriterium riepas ir cienījamas kvalitātes, un parasti tās nevar atrast uz velosipēda, kas ir tik izdevīgs.
Dokuņi ir salīdzinoši plati, kas palīdz tiem iegūt maigi izliektu formu, palīdzot paplašināt kontakta vietu un izvilkt no gumijas līdz pēdējam satvērienam.
Brauciens
Pirmais, ko pamanāt Pinnacle, ir tā ļoti zemais rāmis. Pateicoties lielajam stāvam, ir viegli uzkāpt uz klāja un viegli apgāzties, kad esat tur.
Svars ir nedaudz lielāks, iespējams, pateicoties pamata ķēdes komplektam un riteņiem.
Ne pārāk agresīvs, bet arī ne pārāk taisns, ģeometrijas diktētā pozīcija uzreiz jūtama par naudu velosipēda sportisko mašīnu rēķiniem.
Uz ceļa
Ar vidēji smagajiem riteņiem Dolomīts ir nedaudz svārstīgs attiecībā uz būvniecības ātrumu. Izmantojot pamata stīpas, šajā jomā nav daudz darāmā, kā tikai stingrāk nospiest pedāļus vai iegādāties jaunas un modernākas riepas.
Tomēr, tiklīdz esat pacēlies uz augšu, velosipēds labi saskan un labi vadās, ņemot vērā, ka priekšējais gals ir nedaudz zemāks un sēdekļi ir īsāki, salīdzinot ar līdzīgiem konkurentiem.
Vadāmību, iespējams, uzlabo arī nedaudz stāvāks galvas leņķis. Tas joprojām ir daudz mērenāks nekā daži, taču noteikti pietiekami ātri maina taktiku, kad nepieciešams, lai būtu saistošs un jautri braukt.
Neskatoties uz salīdzinoši garo augšējo cauruli, galvas caurules augstums un vidēja garuma kāts nodrošina, ka viss ir viegli sasniedzams. Tas ļāva mums nepārtraukti pārvietoties starp topiem, pārsegiem un lāpstiņām, lai sasniegtu tobrīd vislabāko pozīciju.
Lai gan tas ir lieliski uz gludāka asf alta, pa nelīdzenām virsmām braukšana nav pati piedodošākā. Tas nedaudz grab, lai gan, ņemot vērā zemo cenu, tas nav satraucošāks, nekā jūs varētu gaidīt.
Apstrāde
Kamēr rāmja priekšpusē ir liela izmēra galvas caurule, dakšai ir standarta diametra stūres iekārta.
Tas ir ievietots, izmantojot reducējošās austiņas, kas veido atšķirību. Nedaudz nekaunīgi velosipēdam tīmekļa vietnē ir norādīts, ka tam ir konusveida stūre.
Savienojums starp to un kuplo rāmi nav estētiski pievilcīgākais velosipēda aspekts. Tas varētu būt arī iemesls vidējai elastības pakāpei, kas nosakāma priekšgala virzienā. Ar to nepietiek, lai radītu kairinājumu, taču tas ir negatīvs punkts.
Velosipēda aizmugures virzienā ir redzama neliela kustība, kas nozīmē, ka pūles pie pedāļiem jūtas efektīvi, lai gan raustīšana aiz stieņiem ir mazāk izdevīga.
Neskatoties uz to, ka jaunākajā 105 grupu komplektā ir tikai 10 pārnesumi, nevis 11 pārnesumi, mēs patiešām nepalaidām garām pēdējo kasetes ķēdes ratu, lai gan pārnesumu un bremžu sviru darbība nav tik laba kā jaunākie pārslēgi.
Tā vietā mēs, iespējams, būtu paņēmuši pilnīgu un aktuālu Tiagra grupu komplektu, lai gan par šo cenu tas varētu būt pārāk dārgs.
Vērtējumi
Rāmis: Vienkāršs. Šis velosipēds ir veidots tā, lai tas būtu praktisks un par pieņemamu cenu. 7/10
Komponentes: Rentabli un lieliski apkalpojami. 7/10
Riteņi: Vienkāršs un izturīgs, bet ne vieglākais. 7/10
Brauciens: Atturīgs, bet tomēr jautrs, kad tas ir sasniedzis ātrumu. 7/10
VERDIKTS
Stingra budžetam draudzīga mašīna no ielu giganta Evans, kas nepārkāpj izmaksu samazināšanas vārdā
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 560mm | 560mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Dakšas garums (FL) | N/A | 382mm |
| Galvas caurule (HT) | 160mm | 162mm |
| Galvas leņķis (HA) | 72 | 72 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73 | 73 |
| Riteņu bāze (WB) | N/A | 1008mm |
| BB kritums (BB) | 75mm | 74mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| Rāmis | 6061-T6 ar trīskāršu dakšu, oglekļa dakša |
| Grupu kopa | Shimano 105 5700 |
| Bremzes | Promax dubultā šarnīra suports ar kārtridžu spilventiņiem |
| Ķēdes komplekts | Alloy Square Konuss, 50/34 |
| Kasete | Shimano HG-500, 12-28 |
| Bāri | Pinnacle |
| Stumbrs | Pinnacle |
| Sēdekļa statnis | Pinnacle dubultā skrūve, mikroregulēšana, 27,2 mm |
| Riteņi | Dubultā siena, KT sakausējuma rumba |
| Segli | Pinnacle Race |
| Svars | 9,8 kg (M izmērs) |
| Sazināties | evanscycles.com |
