Colourbolt var nebūt zīmols, kas skaļi kliedz, taču tas var izrādīties liels troksnis
'Ak, tas ir jauki. Kas tas ir?’ Šo frāzi es pieradu dzirdēt, atrodoties uz Colourbolt Maximum Black, un man tā palielināja velosipēda pievilcību. Mani vienmēr piesaista produkti, kas var būt anonimitāte kā goda zīme. Tikai tad, kad zināt, kur meklēt, varēsiet pamanīt zīmola smalkās iezīmes. Padoms ir nosaukumā. Viena krāsaina ķēdes gredzena skrūve ir viss, kas atklāj velosipēda patieso identitāti. Arī tajā ir vēl viena slēpta nozīme. Sarkanā skrūve norāda, ka velosipēds apvieno oglekli un tēraudu (dakša ir Enve oglekļa), savukārt vara krāsas skrūve norāda uz pilnībā tērauda konstrukciju. Savdabīgi, bet apmierinoši.
Atzīšos, ka esmu diezgan labi pārspējis visu matēto melno tendenci, jo pēdējos 18 mēnešus velosipēdistu birojs ir bijis pārpildīts ar kaut ko citu, taču Colourbolt tā sauktā “Drenched Black” apdare ir kaut kas tāds. savādāk. No attāluma tas var izskatīties drūms, bet, pievēršoties tuvāk, tam ir raupja, gandrīz zvīņaina tekstūra. Uzņēmuma dibinātājs Džejs Ponds-Džonss man stāsta, ka neparastās apdares iemesls ir nodrošināt ar TIG metināto cauruļu komplektu viengabalaināku estētiku, jo virsmas tekstūra saplūst ar metinātajām šuvēm, maskējot tās gandrīz kā cietlodi. Kā diezgan noderīgs papildinājums, rauptā apdare ir arī izturīga un izturīga.
Sadarbības pieeja
Pond-Džounss neapgalvo, ka pats būtu velosipēdu ģēnijs. Viņa aizraušanās ar velosipēdiem radās no televīzijas un reklāmas sfēras, jo īsajās stundās pēc Losandželosas laika viņš brauca ar kolēģiem pa Londonas pamestajām ielām. Jūs nevarat iet un skatīties, kā viņš vicinās ar metināšanas degli, kā to varētu darīt ar Tomu Donhū, bet tā vietā Pond-Džounsa pieeja ir meklēt atbilstošās zināšanas katrai procesa daļai, padarot katru velosipēdu par sadarbību.
Visas konstrukcijas ir pilnībā izgatavotas pēc pasūtījuma, tāpēc sāciet ar pilnu konsultāciju un velosipēda fitnesa sesiju ziemeļu Londonas Mosquito Bikes. No šejienes rāmja rasējumi tiek nodoti vienam no diviem ekspertiem karkasu būvētājiem, kuri ir izvēlēti viņu specializācijai tērauda ražošanā. Mūsu Maximum Black velosipēda gadījumā ar TIG metinātā Columbus Max caurule, kas īpaši izvēlēta tās augstās stingrības un svara attiecības dēļ, bija Somersetā bāzētās BTR Fabrications roku darbs.
Tas ir nenoliedzami elegants radījums. Viens no maniem izcilākajiem dizaina punktiem ir veids, kā sēdekļa balsti saduras to krustpunktā ar sēdekļa caurules aizmuguri. Vēl viens patīkams pieskāriens ir tas, ka hidrauliskā kabeļa maršrutēšana ir rūpīgi pārdomāta. Neskatoties uz to, ka tas ir pilnīgi ārējs, tas paliek gandrīz neredzams.
Sēdekļu balsti izskatās tā, it kā tie nebūtu paredzēti, lai nodrošinātu braucēja komfortu - tie ir ovāli vertikāli, nevis tā, kā jūs varētu gaidīt, horizontāli, tomēr sajūta uz ceļa patiešām ir diezgan patīkama. Maximum Black aizmugurējā daļa apbrīnojami izturas pret triecieniem uz ceļa, izciļņi izkliedējas ar patīkami slāpētu "blīkšķi", nevis atbalsojošu "zvanu", kas laika gaitā būtu nogurdinošs un kaitinošs.
Viens no maniem agrīnajiem testa braucieniem ilga gandrīz 220 km, un pēc vairāk nekā septiņām stundām, minot Colourbolt pedāļus no visdziļākās Dorsetas uz Londonu, es uzkāpu no tā, jūtoties nesavainots no visa, ko velosipēds bija izšķīdis, un tas ir par spīti lielajam 31..6 mm alumīnija Thomson sēdekļa stabs. Par rāmja kvalitāti liecina tas, ka pat Enve oglekļa dakša, kas pati par sevi ir labākā izvēle, tika radīta nedaudz skarbāk, salīdzinot ar pārējo velosipēdu, jo es noteikti apzinājos lielāku vibrāciju. caur manām rokām nekā jebkur citur.
Smart Enve System riteņpāris ar 45 mm loka profilu aizmugurē un 35 mm priekšā izrādījās ideāls konstrukcijas partneris. Riteņi ir viegli un atsaucīgi, un tie gaitas sajūtai piešķir mazliet patīkamāku. Elastīgās Veloflex Corsa 25 mm riepas uzlaboja vispārējo komfortu.
Slaids un ātrs
Ņemot vērā visu iepriekš minēto, jūs, iespējams, sagaidāt lielu “bet”. Ne tā. Komforts, ko nodrošina Maximum Black, nav uz veiktspējas rēķina. Jums tiek atgādināts, ka šis ir tērauda rāmis ar pilniem hidrauliskiem diskiem, ņemot vērā tā kopējo svaru gandrīz 8 kg, taču es par šo skaitli zināju daudz mazāk, nekā gaidīju. Tas nepaceļas kā satriekta gazele - tā drīzāk ir nosperta kaza, taču tas paātrinās pietiekami ātri. Ir arī dzīva sajūta, kad esat sasniedzis ātrumu, kas nepakļaujas tā smagumam, un šķiet, ka pat uz 20% slīpuma šis papildu maiss un puse cukura vērtā papildu svara salīdzinājumā ar līdzvērtīgu karbona velosipēdu nobāl.
Nolaižoties uz leju, ir arī prieks uz Maximum Black klāja. Saspiedies lāsēs, cieši pieguļos, es regulāri nokāpu ar ātrumu, ar kuru parasti būtu nervozs, ja kaut ko uzturētu ilgāk par dažām sekundēm. Apvienojumā ar Sram Red hidraulisko disku bremžu pievienoto pārliecību, kas ir manā rokā, es sasniedzu vienu no saviem visu laiku lielākajiem maksimālajiem ātrumiem iecienītākajā nobraucienā.
Tēraudam ir neiespējams sapnis konkurēt ar oglekli svara likmēs, taču šim ar rokām darinātajam velosipēdam ir viss, kas nepieciešams, lai to pārvarētu. Tas ir tāds velosipēds, kas atalgo tā īpašnieku ar lepnumu, ko rada īpaši izgatavota konstrukcija, bet, kas ir vēl svarīgāk, tam ir braukšanas kvalitāte, kuru jūs gandrīz noteikti iemīlēsit.
Sazinieties: Mosquito Bikes
