Jaunais S-Works Shiv ir līdz šim novatoriskākais un vismodernākais Specialized dizains, kas apgalvo, ka ir "pārdefinēts aerodinamiskais, degvielas un piemērotības līmenis"
Jaunajam Specialized S-Works Shiv Tri ir nolauzts Ironman Kona vāks. Ar disku bremzēm aprīkotais velosipēds pilnībā atšķiras no iepriekšējās Shiv paaudzes, un tas ir jauns aerodinamikas un integrācijas līmenis.
Jaunais Shiv ir ievērojams zīmola sākotnējā laika izmēģinājuma un triatlona seriāla dizains, kas var nebūt pārsteigums. Specialized's Shiv moduļa TT rāmis ir nedaudz novecojis, tas tika izstrādāts 2010. gadā un kopš tā laika ir mainījies ļoti maz.
Shiv velosipēdu triatlona sērija ir piedzīvojusi regulārākas ripošanas izmaiņas, taču tā nekad nav attaisnojusi Specialized ceļa līnijas aerodinamisko veiktspēju, kas ir izstrādāta holistiski kā aerodinamiskie velosipēdi Specialized uzvaras tunelī.
Jaunākais S-Works Shiv Tri ir izstrādāts, ņemot vērā triatlonu, un tas neatbilst UCI noteikumiem. Nolaists sēdeklis, milzīgs aizmugures atsperojums un divu asmeņu dakšu integrācija tieši spārnu stieņā.
Ātrākais
Specialized ir apgalvojis, ka velosipēds ir "ātrākais motocikls, ko Kona jebkad redzējis", taču nav apgalvojis, ka velosipēds kopumā ir ātrākais laika braucienam. Tas, visticamāk, ir tāpēc, ka velosipēds koncentrējas uz platajiem leņķiem, kas ir izplatīti Havaju salās notiekošajos Ironman čempionātos, kā arī ūdens, želeju un pārtikas uzglabāšanai.
Uzglabāšanas iespējas ir radījušas dažas interesantas dizaina funkcijas. Piemēram, Shiv TT modulī redzamais deguna konuss šajā triatlona versijā parādās pirmo reizi kopš 2011. gada.
Šis deguna konuss nodrošina “optimizētu šķērsgriezuma formu” ap galvas cauruli - būtībā aerodinamiski efektīva neasa masa velkošā kāta un stūres mezgla vietā. Deguna konuss slēpj arī citu mitrināšanas vienību.
Nolaistie sēdekļu balsti galvenokārt ir paredzēti aerodinamiskās efektivitātes nodrošināšanai, taču izlaižamo vietu dizains ļoti labi un smalki paslēpj disku bremžu rotorus no vēja. Tam ir pievienoti pārsteidzoši plati dakšu izciļņi, kas slēpj arī priekšējos rotorus.
Attiecībā uz aerodinamiku Specialized ir optimizējis velosipēdu plašiem leņķa leņķiem ar lielām aerodinamiskām spārnu formām, nevis samazinot velosipēda šķērsgriezuma laukumu no priekšpuses, kas veicinātu šaurākus leņķus.
'Gadiem ilgi komanda kopā ar mūsu sportistiem uzvaras tunelī testē revolucionāras koncepcijas un dizainu, un viņi ir izstrādājuši velosipēdu, kas īpaši izstrādāts priekš Kona, revolucionāri koncentrējoties uz Aero, Fit, Fuel, saka Marks Kots, Specialized globālais mārketinga vadītājs.“Tomēr ne tikai produkts, bet arī jauninājums, kā mēs gan savienojam, gan apkalpojam savus braucējus.”
Fit focus
Lai gan Shiv acīmredzamā galvenā pievilcība ir aerodinamika, velosipēds ir izstrādāts, ņemot vērā Specialized atjaunoto uzmanību piemērotībai, ko daļēji motivēja zīmola nesen iegūtā Retül sistēma.
Spārnu stienis un spilventiņi piedāvā milimetru regulējumus, lai tie atbilstu nevainojamai aerodinamiskai pozīcijai, ar kopējo kustību diapazonu līdz 150 mm, un visa priekšējā daļa ir veidota tā, lai to būtu viegli uzstādīt un regulēt. Ir arī trīs atsevišķas spārnu stieņu pozīcijas.
Spārnu stieņa montāžu un demontāžu pārvietošanai var veikt piecās minūtēs, nomainot tikai piecas nepieciešamās skrūves.
Dedzīgie laika braucēji un triatlonisti arī priecāsies dzirdēt, ka iesaiņošana un izpakošana nemainīs vispārējo piemērotību - tas nozīmē, ka, izvelkot no velosipēda somas, Šivs ir pilnībā gatavs sacensībām.
Velosipēda kopējais dizains un ģeometrija ir nodrošinājusi to, ka kontaktpunkti viegli iekļaujas visizplatītākajā braucēja fizioloģijā, kā tas ir norādīts, izmantojot Retül braucēja piemērotības datus.
Pašlaik S-Works Shiv Tri ir pieejams tikai ar šo specifikāciju un šajā krāsā. No sešiem jau saražotajiem, visi ir rezervēti Kona Ironman konkurentiem, kurus sponsorē Specialized.
Tomēr turpmāk tiks ražots 500 velosipēdu, kas būs pieejami iepriekšējai pasūtīšanai no 31. oktobra, un tiem visiem tiks piemērota viena un tā pati specifikācija un krāsošanas shēma.
