Šogad tas ir Dohas tuksnesis, nākamgad Norvēģija, bet kā UCI izvēlas pasaules čempionātu?
Oktobra vidū riteņbraukšanas sezona parasti ir beigusies, taču šogad Lombardijas nokritušās lapas ir aizslaucījis vējains Dohas tuksnesis kā fons gada pēdējām lielajām sacensībām: Pasaules čempionāta ceļa posmam. Race.
Ārkārtējais karstums Tuvajos Austrumos nozīmē, ka Pasaules datumi ir pārcelti par divām nedēļām no ierastā laika septembra beigās. Tomēr velosacensību rīkošana Katarā, kad temperatūra joprojām var sasniegt 30 gadus, šķiet tikpat saprātīga kā globāla futbola turnīra organizēšana tajā pašā vietā jebkurā gadalaikā.
Atbalsot nelaiķa Mertones kundzes bēdīgi slavenajai izjokošanai Debijai Makgī: tieši tas padarīja ar naftu bagāto Persijas līča valsti par tik pievilcīgu UCI iespēju, kad datums jau bija norunāts ar Bergenu (kur ir vienīgais galējības gadījums). siltums tas gadalaiks meklējams pašvaldības pirtī)?
Tomēr vai jūs patiešām varat apvainot sporta vadības institūcijas vēlmi nedaudz uzkopt māju? Galu galā zelta pods varavīksnes galā ir vienīgais UCI lielākais naudas griezējs, kas parasti veido trešo daļu no tā gada ienākumiem. Bet, ja runa būtu par naudu, tad pasaules vienkārši mainītos starp Emirātiem, Kazahstānu un Oļega Tinkova aizmugurējo dārzu. Patiešām, šķiet, ka lielākajai daļai cilvēku īstā liellopu gaļa ar Kataru, kas rīko Pasaules sacensības, ir glaimojošāka nekā Frenks Sinatra.
Tomēr pats par sevi tas ir pārspīlēts. Saskaņā ar avotiem trasē atrodas kalns, kas paceļas no 2 m līdz 16 m ar 2% slīpumu ap 113 km no finiša, lai gan tas var būt tikai tilts, kas ved pāri šosejai. Patiešām, neviens Worlds nav bijis vairāk piemērots tīram sprinterim kopš 2011. gada (kad Marks Kavendišs uzvarēja Kopenhāgenā) vai 2002. gada (Mario Cipollīni Zolderā). Bet vai tas ir slikti vai pēc būtības nepareizi?
UCI rokasgrāmata potenciālajiem saimniekiem lepojas ar šādu īsu tekstu: "Līdzenas trases, sarežģīti kāpumi, kalnaini trases… viss ir iespējams." Tātad, iespējams, 2016. gads ir vienkārši kārta līdzenuma trasēm - tāpat kā 2015. gadā (Ričmonda)., Virdžīnijas štatā), šķietami bija rezervēts Pīteram Saganam, bet 2013. gadā (Florence) - tādam spēcīgam mājas alpīnistam kā Vincenzo Nibali (lai gan pēc Spānijas sabrukuma tas nonāca pie oportūnista Rui Costa).
Tā ir saimnieka prerogatīva izstrādāt kursu, kas ir labvēlīgs viņu pašu vajadzībām. Ja viņa Augstības šeiha Tamima Bin Hamada Al Thani uzvara to var veicināt, tad katariešiem vienmēr ir adoptētie dēli: Toms Būnens (veiksmīgākais profesionālis Kataras teritorijā), Aleksandrs Kristofs (iepriekšējā posmā sešu no 11 posmiem uzvarētājs). divas Tours of Qatar) vai Cavendish (pašreizējais Tour of Qatar čempions).
Laimīgais Kristofs: gadu vēlāk Pasaules čempionāts beidzot sasniedz viņa dzimto Bergenu, kur kalnainā trasē būtu jāveic atlase pirms tāda veida sprinta, kurā viņš izceļas. Jautājums ir: kad mēs redzēsim pasaules, kas varētu piesaistīt pašus labākos Grand Tour braucējus?
Ir pagājuši tie laiki, kad tādi kā Binda, Coppi, Bobet, Merckx un Hinault bija tikpat sinonīmi varavīksnes kreklam, kā tie bija maillot jaune vai maglia rosa. Pēdējā ceturtdaļgadsimta laikā tikai divi Grand Tour uzvarētāji ir bijuši arī pasaules čempioni, un viens no tiem tagad ir nepieminams. Runājiet par spīduma zaudēšanu.
Tāpēc mēs ar prieku gaidām 2018. gadu un Insbruku, kur tiek izstrādāts viens no izaicinošākajiem kursiem pasaules vēsturē - tāds, kas lepojas ar aptuveni 5000 metru augstuma starpību. Iespējams, mēs tomēr redzēsim Grand Tour uzvarētāju atkal uzvilkt varavīksnes svītras.
Un, ja Frūms tajā gadā nevarēs uzvarēt, British Cycling ir iesniedzis piedāvājumu 2019. gada pasaules posmam Apvienotajā Karalistē, dodot maršruta organizatoriem iespēju noteikt trasi lieliskai britu uzvarai. Vai nu tā, vai arī visi sapratīs savas prognozes, un Gregs van Avermē uzvarēs.
