Meistars velosipēdu mehāniķis Rohans 'Doktors D' Dubašs dalās ar dažiem stāstiem par savu plašo velosipēdu kolekciju
Rohanu Dubašu daudzi nozares pārstāvji raksturo kā “mehāniķa mehāniķi”. Viņa zināšanas par velosipēdiem ir neizsmeļamas, un sekot līdzi viņa mehāniskajiem varoņdarbiem pakalpojumā Facebook ir aizraujoši.
Ja jums ir atlikušas 10 minūtes, ir vērts apskatīt, kā viņš atdzīvina velosipēdus no mirušajiem, noņem tos līdz sastāvdaļām un pēc tam pārbauda, mazgājot, nomainot, pārlakojot un pulējot tos collas rādiusā. viņu dzīvi, jo, kā saka Dubašs: "Rūsa nekad neguļ."
Līdztekus savam darbam viņš lepojas arī ar nevainojamu velosipēdu kolekciju, kā arī ar garāžā piekrautām Campagnolo detaļām.
„Es neesmu īsti pārliecināts, kāpēc man ir visas šīs lietas,” saka Dubašs. “Varbūt tas ir tikai piemiņas zīme 35 gadu velobraukšanai. Es domāju, ka esmu saticis pārāk daudz cilvēku, kuri pārdeva velosipēdus vai vienkārši tos izmeta un nožēloja.’
Runājot par velosipēdiem un velosipēdu daļām, dažu cilvēku kolekcijās ir loģiska kārtība. Iespējams, viņi kolekcionē pārslēdzējus vai visus Colnago modeļus, bet Dubash kolekcija vairāk ir ceļojums laikā.
Viņš ir kā High Fidelity galvenais varonis, kurš precīzi zina, kad iegādājās katru ierakstu un ko tas viņam tajā laikā nozīmēja.
Rīki, krāšņi rīki
Līdzās velosipēdiem ir arī instrumenti, kas ir gan lietas, kas nepieciešamas viņa ikdienas darbam, gan arī kā atsevišķa kolekcija.
‘Tas nav tā, ka es aktīvi sāku kolekcionēt, vienkārši ik pēc dažām nedēļām jūs saskaraties ar darbu, kuram jums ir nepieciešams jauns rīks, tāpēc es tos paturu, un tie kaut kā uzkrājas. Tikai nejaušas lietas, piemēram, Royce apakšējo kronšteinu rīki vai kaut kas cits, saka Dubash.
‘Vai šis Campagnolo kreisais C-Record kloķa noņemšanas līdzeklis, kas paredzēts, kad esat izņēmis fiksējošo skrūvi. C-Record kloķi agrāk tika piegādāti ar fiksējamu skrūvju nosūcēju, taču tie agrāk atkāpās.
Ikviens mēdza tos izņemt, tāpēc, lai noņemtu kloķi, ir nepieciešams kreisās puses kloķa nosūcējs. Tagad vietnē Ebay tie maksā 50 £.
'Kad es braucu ar L’Eroica ar savu palīgu, viņa fiksējošā skrūve izkrita un izmanto 7 mm sešskaldņu atslēgu. Mums vajadzēja 30 jūdzes, lai atrastu servisa furgonu, un man bija jāiziet cauri šim kastei ar simtiem sešstūra atslēgu, pirms es beidzot to atradu. Tas ir daļa no iemesla, kāpēc cilvēki viņus ienīda. 7 mm, nopietni?’
Galamērķa smērviela
Dažas Rohan instrumentu kolekcijas daļas ir vērtīgākas par citām, jo tās ir retums. Viņš ražo izbalējošu plastmasas vannu.
‘Šī ir oriģinālā Campagnolo smērviela. Tomēr tagad tas kļūst zems. Man tas ir gadiem ilgi. Tā ir diezgan ikoniska lieta, Campagnolo tauku trauks. Man ir šī cita smērviela, kurai ir atbilstošā estētika, taču tā acīmredzami nav īstā Campag smērviela, jo es nevēlos to tērēt. Man tas joprojām ir ļoti īpašiem darbiem, ja man tas ir nepieciešams.’
Dubaša iecienītākā prece nepārprotami ir viņa Campagnolo rīku komplekts. “Es to iegādājos 1989. gadā ar saviem mūža ietaupījumiem, un man tas bija 10 gadus, un es to nekad neizmantoju.
‘Tas vienkārši sēdēja zem manas gultas, tāpēc es to pārdevu kādam puisim, jo gribēju pabeigt savu mājas kinozāli, un, tiklīdz to pārdevu, es domāju: “Ko es esmu izdarījis? Es pasūtīšu vēl vienu, taču viņi tos vairs negatavoja.
15 gadus es apvainoju dienu, kad to pārdevu. Tad es saņēmu Facebook ziņojumu, kurā teikts: "Jūs droši vien mani neatceraties, bet es pirms gadiem nopirku jūsu Campag rīku komplektu, vai vēlaties to atpirkt?" Nu es viņam nokoju roku. Tagad es to regulāri lietoju.’
Mīlestības darbs
Pavadot laiku pie velosipēdu kolekcionāriem, sāk kļūt skaidrs, kāpēc tas ir tik pievilcīgi. Tas attiecas uz detaļu skaistumu un zināšanām, ka jūsu konstruētais velosipēds ir pēc iespējas tuvāks oriģinālam. Diemžēl ne visas velosipēda daļas iztur laika pārbaudi.
‘Reiz par dažām bremžu svirām samaksāju lielu summu, jo nevēlējos, lai tās būtu saskrāpētas. Arī gumijas pārsegi ir velēna - tagad varat dabūt kopijas, taču mūžs ir pārāk īss, tāpēc es iegūstu īstās.
‘Tas ir biedējoši, jo, ja tie ir gājuši bojā, tie var saplīst, tos uzliekot, un no tā vairs nav ceļa atpakaļ, vai ne? Tam nav “emoji” - saplēsts sviras pārsegs un skumja seja.’
Citas preces nav izturējušas laika pārbaudi dažādu iemeslu dēļ, piemēram, Modolo Kronos laika pārbaudes bremzes, kas tolaik noteikti šķita kļūdainas, bet tagad šķiet smieklīgas.
‘Jā, tie bija briesmīgi. Viņiem bija pievienota instrukciju grāmata, ko nodot karkasu būvētājam, lai jūs varētu pielāgot savu rāmi tiem.
‘Es iestatīju savu visu laiku ātrāko TT laiku, izmantojot šo: lija lietus, un, tuvojoties apļveida krustojumam, es iedarbināju bremzes, un nekas nenotika. Es tikko pāršāvu taisni, nezaudējot ātrumu.’
Varbūt kādreiz…
Un kāds ir Dubash mērķis visiem šiem velosipēdiem un detaļām? Mans nolūks ir panākt, lai viņi visi strādātu un būtu gatavi darbam. Man šķiet, ka kopumā man ir 13 velosipēdi, bet es nevaru braukt ne ar vienu no tiem.
‘Tas tiešām ir sliktākais. Es varētu tos visus izveidot atpakaļ, bet tas ir tikai gadījums, kad jāatrod laiks, lai tas notiktu. Noteikti ne, kamēr māja nebūs pabeigta.’
--
Moser Pro Team SL
‘Šis ir velosipēds, ar kuru es braucu L’Eroica šogad, un man tas ir kopš 1986. gada. Nu, ne gluži. Es to pārdevu 1986. gadā, bet pēc tam atpirku un… ak, nē! Skaties! Rūsa nekad neguļ. Es mazliet palaidu garām. Ak, man tas ir jāsakārto!’
Un līdz ar to velosipēds tiek paņemts blakus, novietots darba stendā un steidzīgi izjaukts, lai uzbrūk rūsai.
‘Es strādāju uzņēmumā JE James Česterfīldā, un tos sniedza Caratti Sport, kas, manuprāt, bija pirmie Specialized produktu izplatītāji 1983. gadā.
Jebkurā gadījumā viens no īpašniekiem brauca pēc Moser, un viņiem bija kontakti Itālijā. Nu, viņi ieradās furgonā un teica: "Vai vēlaties apskatīties, kas man ir?"
‘Toreiz nebija tāda izplatītāja kā tagad, tāpēc viņam bija šis - Rossin, Battaglin, Pinarello un Daccordi. Un būtībā es nopirku tos visus, un šis bija pirmais, ko pārdevu.
‘Puisim tas bija sešus mēnešus, līdz viņš to pārdeva kādam citam, kurš pēc tam to pārdeva kādam citam, kas bija mans dzīvesbiedrs. Viņš gribēja to pārdot, lai iegādātos vienu no šiem Look oglekļiem.
‘Tad mums nebija naudas, tāpēc, ja vēlējāties jaunu velosipēdu, jums bija jāpārdod vecais velosipēds. Es domāju, ka es viņam iedevu 60 £, austiņu presi un apakšējo kronšteinu griezēju.
‘Kad es to nogādāju mājās, es biju mazliet skumji, jo pamanīju, ka kabeļi ir noberzti, taču man bija vairāk skumji par to, ka viņš brauks ar Shimano.
‘Viņam bija Dura-Ace austiņas, kas bija aptuveni par 5 mm zemākas nekā Campag, tāpēc austiņas nederēja. Es to noliku 1987. gadā, un tas gadiem ilgi stāvēja kastē.
'Jebkurā gadījumā es dzirdēju par Klifu Šrubu [nelaiķa Londonas karkasa būvētāju], un es domāju, ka varbūt es attīrīšu dakšas, izņemšu veco stūri, ievietošu jaunu un pārhromēšu.
‘Tāpēc es to aiznesu viņam, un viņš teica: “Kāpēc? Kāpēc es vienkārši neuzlieku jaunu gabalu virsū? un es paskatījos uz viņu tā, it kā viņš būtu dusmīgs. Es viņam pajautāju, kā viņš pieskaņotu pavedienu, un viņš teica: “Neuztraucieties par to”, tāpēc es atgriezos pēc nedēļas, un tas bija ideāli. Jūs pat nevarat redzēt pievienošanos.
‘Jebkurā gadījumā viņš no manis iekasēja 10 £, pēc tam iedeva KitKat un tasi tējas.
‘Bremzēm ir īpašs stāsts. Pirms daudziem, daudziem mēnešiem, kad C-Record pirmo reizi tika laists klajā 1984. gadā, Campag vairumtirgotājs man piezvanīja un teica: “Man ir kaut kas, kas jūs varētu interesēt.
‘Tie ir Campagnolo skapji no Milānas izstādes - vai vēlaties tos? Vienīgais brīdinājums ir tas, ka jums ir jāiegādājas futrāļos iekļautie grupu komplekti.”
'Ar Cob altos bija Triomphe, Victory un C-Record, jo Delta bremzes šajā brīdī bija malās. Man nācās izpārdot grupu komplektus, bet puisis, kurš to iegādājās, gribēja Deltas, tāpēc es paturēju šos Cob altos [pa labi, komplektā ar zilu "dārgakmens" uz stiprinājuma uzgriežņa].
‘Man šķiet, ka tās ir man piederošākās kampaņas lietas.’
--
Colnago Mexico
‘Šis tiešām ir mans Svētā Grāla velosipēds - man pagāja ilgs laiks, lai to iegūtu. Man tāds bija 1982. gadā, un es to pārdevu, lai iegādātos Colnago Master.
‘Pēc tam, kad to pārdevu, es to vienkārši pastāvīgi nožēloju. Es biju domājis, ka dabūšu citu, taču atradu Meksiku
59 cm, kas nav atkārtoti izsmidzināts, ir gandrīz neiespējami.
‘Viens parādījās Ebay, bet man nebija naudas, lai to tur un tad nopirktu. Man bija šis vecais DeKerf kalnu velosipēds, kas sešus gadus atradās zem palaga, par ko ieinteresēja biedrs.
‘Mēs noslēdzām darījumu, un es ievietoju tieši to, ko viņš man iedeva Ebay 15 sekunžu laikā, un uzvarēju Meksiku. Es braucu uz Lesteru, lai to saņemtu, un viņi nekad nav tik jauki, vai ne?
‘Tas viss bija sarūsējis, un uz segliem bija putnu sūdi. Tomēr es to nogādāju mājās un lēnām atdzīvināju.
‘Tas ir mazliet nelāga bērns, rāmis. Tas tika komplektēts ar Columbus Air dakšām, kas ir ļoti reti sastopamas, un tām ir jābūt gofrētai augšējā caurulē un apakšējā caurulē, taču tai nav saspiestas apakšējās caurules.
‘Es biju mazliet satriekts, kad to ieraudzīju, bet nevarēju vienkārši aiziet no tā, jo nekad vairs tādu neatradīšu.
‘Es saglabāju dažus grupu komplektus. Gredzeni, kloķi, pārnesumu sviras – bremzes nāca ar velosipēdu. Bāri ir no Vācijas. Tās ir SuperLeggera, kuras man tajā laikā nebija.
'Tie tagad ir ļoti reti, īpaši lielākos izmēros. Jūs varat tos dabūt, bet tie maksā simtiem. Dažas šo lietu cenas ir pieaugušas nepārprotami.
‘Jaunās vecās Super Record austiņas tagad maksā aptuveni 300 £. Bet, ja jums ir projekts un vēlaties to pabeigt, jums nav izvēles.
‘Tas nav tikai jebkurš ķēdes komplekts. Tas ir mans oriģinālais ķēdes gredzens no 1982. gada. Mans draugs bija zobu tehniķis, un viņš ar roku noņēma visu anodēšanu, pēc tam apbrauca visu gravējumu un visu sakārtoja.
‘Arī rāmim ir oriģināls krāsojums - tur ir maza šķemba, un tur ir viena.
‘Vienīgais, kas ir skumji, ir tas, ka šis ir kļuvis par galīgo retro velosipēdu. Ja veicat retro braucienu, vienmēr būs daudz sarkano Colnago ar dažādu standartu.’
--
Raleigh Team Castorama 753
‘Tas nav bijis no kastes jau ilgu, ilgu laiku. Tā ir cieņa Lorānam Fijonam. Jūs tos nevarējāt iegādāties, tāpēc tas patiesībā nav Raleigh.
'Tas ir nedaudz sarežģīts, taču būtībā 1988. gadā es pārgāju uz Fignonu kā savu iecienītāko braucēju, un es ļoti vēlējos izveidot viņa Gitane kopiju, jo man kādreiz bija doma par komandas velosipēdu kopiju konstruēšanu.
‘Es devos uz šo mazo velosipēdu veikalu Francijā un mēģināju pasūtīt Gitane komandas rāmi no 753 [Reynolds tērauda]. Viņš piezvanīja uzņēmumam, kas tos ražoja, un tas izmaksāja aptuveni 700 £, kad meistars tajā laikā maksāja aptuveni £500.
‘Dažas nedēļas vēlāk viņi paziņoja, ka Raleigh būs 1989. gada sponsors, un es nodomāju: "Fu, tā bija tuvu bēgšanai, vai ne?"
‘Tāpēc es teicu Rolijas pārstāvim: vai jūs varat man iegūt komandas rāmi? Viņš teica, ka viņi tos nepārdod, jo bija atbrīvojušies no visiem saviem celtniekiem. Es varētu nopirkt velosipēda kopiju, bet tas bija 653, nevis 753.
‘Es nopirku kopiju un izveidoju to pēc iespējas tuvāk, taču savā sirdī zināju, ka tas nav pareizi. Jebkurā gadījumā man bija šis viltīgais plāns.
‘Es saņēmu pārsūtīšanas komplektu un pēc tam veicu rakšanas darbus. Pārstāvis man teica, ka viņš ir bijis vietā Worksop, kur bija piekārti Kastoramas [Fignona komandas] rāmji - izrādās, viņi veica līguma darbu komandas labā.
‘Tāpēc es uzzīmēju rāmi un pasūtīju to no Columbia in Worksop, taču es neliku viņiem to nokrāsot. Es aiznesu to Robertsam un liku to izsmidzināt pērļu b altā krāsā, un pēc tam uzlīmēju uzlīmi.
‘Fignons izmantoja Simplex, kas pārkāpa viņa līgumu ar Campag, tāpēc viņš uzlika šīs mazās gumijas uz pārnesumu svirām [augšpusē pa labi]. Tos nav viegli atrast. Zaļie, jā. Melnās, jā. Bet zilās? Man vajadzēja apmēram gadu, lai tos atrastu.
‘Lielais joks ir tas, ka es nevarēju dabūt galvas žetonu, tāpēc tas ir noplēsts no vecā Raleigh Mustang kalnu velosipēda, un es to tikko uzlīmēju.’
