Lielisks pilnas sus universāls ar novatorisku rāmi
Šis pārskats pirmo reizi tika publicēts Riteņbraucēju žurnāla 45. izdevumā
No pirmā acu uzmetiena Fuel izskatās satriecoši. Izmantojot to pašu alumīnija rāmi, kas ir Trek augstākās klases modeļos, tas nodrošina labu balstiekārtu, labi pārbaudītu dizainu un modernu taku ģeometriju.
Tomēr par šo cenu ir jāpieliek kompromisi. Uz tiem ir uzstādīts bezkameru riteņpāris un riepas, un nav pilinātāja statņa.
Vai tas kavēs tās progresu? To pateiks tikai brauciens.
Pērciet velosipēdu Trek Fuel EX 5 no Evans Cycles
Rāmis
Strādājot pēc principa, ka spēcīgākais veids, kā savienot divus punktus, ir ar taisnu līniju, Degvielas apakšējā caurule ir tieši tāda.
Ar zīmolu “taisnā kadra” dizains padara rāmi neticami stingru. "Stop mikroshēma" un austiņu augšējais vāciņš ar atslēgām neļauj dakšai pārāk tālu pagriezties un iesist apakšējā caurulē.
Kļūdu droši gumijas buferi ir piestiprināti arī apakšējās caurules sānos.
Citur pagriežama mikroshēma uz pagrieziena svira ļauj viegli noregulēt velosipēda ģeometriju, atslābinot galvas leņķi par pusgrādu un nolaižot apakšējo kronšteinu par 10 mm.
Trek ilgi kalpojošā Active Braking Pivot (ABP) piekares konstrukcija saglabā visu gludu pat tad, ja velk bremzes.
Braucot augstas specifikācijas RockShox Deluxe RL gaisa amortizatoru, tas rada 130 mm gājienu, kas gudri jūtas kā vairāk, stumjot lejup, bet mazāk, braucot kalnā.
Rāmja aizmugurē platāki, palielināti standarta izlaidumi nozīmē arī to, ka varat nomainīt uz 27,5 collu riteņiem un biezām riepām, ja tās peld jūsu laivai.
Grupu kopa
Shimano Deore grupu komplekts var būt lēts, taču tajā ir visas svarīgākās cenas iespēju funkcijas.
Galvenais no tiem ir sajūgs uz aizmugurējā pārslēdzēja, kas padara pārslēgšanu drošāku skarbos apstākļos.
Pārnesumu ziņā 10 ātrumu 11–42 t kasete pati par sevi ir pietiekami plata, tāpēc savienojumā ar divu ķēžu Race Face Ride kloķi diapazons ir milzīgs, padarot to var uzbraukt jebkurā kalnā.
Acera bremžu sviras dizains ir nedaudz sarežģītāks nekā dārgākiem modeļiem, taču jauda ir stabila.
Apdares komplekts
Apdares komplekta kvalitāte ir augsta, lai gan būtiski, ka degvielai trūkst pilinātāja.
Pat pamata versija lieliski palielina efektivitāti un pārliecību. Tā uzstādīšana maksās 100–200 £.
Par stūrēšanu rūpējas 730 mm plati stieņi, kas pieskrūvēti pie 60 mm kāta. Stabilitātes labad mēs vēlamies noņemt centimetru vēlāk un pievienot pāris pirmajam.
Labi polsterētie Bontrager Evoke segli, visticamāk, būs piemēroti lielākajai daļai braucēju.
Riteņi
Ar savu fantastisko rāmi un piekari Trek ir ļoti smagi strādājis ar degvielas specifikācijām. Tomēr ir tikai tik daudz, ka varat sakratīt burvju naudas koku, pirms tas vairs neizkrīt.
Tādējādi citādi bagātīgi piedāvātajai degvielai tiek piešķirts vienkāršāks riteņpāris. Ne tas, ka ar tiem būtu kaut kas briesmīgi nepareizs, vienkārši rumbas ir nedaudz noslogotas un šaurās lokas nevar uzstādīt bez kamerām.
Pozitīvi ir tas, ka tie ir pietiekami viegli, lai neatturētu velosipēdu.
Tāpat bezkameru riepas Bontrager XR3 ir ātri rites un pietiekami saķeres, pat ja to gumijas maisījums nav dabiski lipīgākais.
Pirmie iespaidi
Ar rāmi, kas izskatās tā, it kā tas būtu nozagts no posher velosipēda, Degviela ietver dažas interesantas tehnoloģijas, jo īpaši tās unikālo taisni nolaižamo cauruli, kas prasa ierobežot dakšas pagrieziena rādiusu.
Praksē ietekme uz stūrēšanu nav pamanāma, un rāmis šķiet ārkārtīgi izturīgs.
Ar labāku triecienu un par 10 mm lielāku gājienu nekā parasti, tas šķiet ļoti slidens.
Tomēr vidēja platuma riepas pārmērīgi nenoslogo savu grauzīgo pusi, nodrošinot Trek vieglu ripošanu.
Pērciet velosipēdu Trek Fuel EX 5 no Evans Cycles
Uz takas
Degvielas rāmis ir plīša un spējīgs. Tādas lietas, par kurām jūs būtu priecīgi lauzties lejā no kalna malas, kaut kādā veidā arī nekad neapgrūtina prozaiskākas lietas.
Skrieniet ar plaši atvērtu amortizatoru, tas izseko nelīdzenumus un absorbē gan lielus, gan mazus izciļņus, nekad neizjūtot dziļumu.
Izmantojot pienācīgu 130 mm balstiekārtu, ir vērts pagriezt aizmugurējā amortizatora sviru, lai to nostiprinātu, lai varētu uzkāpt.
Tādējādi piekare joprojām ir pietiekami aktīva, lai tiktu galā ar negaidītiem triecieniem, taču tiek radīta labāka platforma pedāļu mīšanai.
Tas ir ļoti līdzsvarots velosipēds talantu ziņā. Arī riepas ir universālas, paredzamas un rada labu kompromisu starp ātrumu un saķeri.
Ritinot sīkākus fragmentus, mēs izjutām, ka trūkst pilinātāja, kas būtu mūsu pirmais jauninājums.
Izmantojot plato 11–42 tonnu kaseti, Fuel varētu tikt galā ar vienu ķēdes gredzenu, lai gan dubultā ķēde nodrošina noderīgu diapazona paplašināšanu, rāpojot kalnā vai braucot atpakaļ uz leju.
Apstrāde
Mino Link mikroshēmu, kas atrodas Fuel sēdekļu balstu augšpusē, var pagriezt, lai atvieglotu tā ģeometriju. Pietiekami vienkārši, lai to varētu izdarīt autostāvvietā pirms braukšanas. Tā ir lieliska funkcija.
Ja vien jūs nebraucat krosā, mēs noteikti dodam priekšroku drošākam un stabilākam miera režīma braucienam.
Ar tik neprātīgi stingru rāmi relatīvā dakša ir skaidrāka.
Skrienot pagarinājuma beigas un veicot par centimetru vairāk ceļa nekā lielākajā daļā gadījumu, tā nav liela problēma un ir pamanāma tikai tad, kad grabē pa akmeņainiem posmiem.
Tāpat arī riteņos, metot tos uz sāniem, ir novērojama neliela elastība. Tomēr tas tiešām ir kompliments ietvaram, nevis viegls komponentu novērtējums.
Jā, ņemot vērā to, cik gatavs rāmis ir gatavs to saplēst, kaitinošākas ir šaurās stieņi, kas kavē degvielas spēju saslimt.
Tiek norādīts uz 750 mm, taču patiesībā tie ir par diviem centimetriem īsāki, tāpēc vadāmība ir saraustīta. To maiņa būtu lēta, taču tas tomēr ir kaitinoši.
VĒRTĒJUMI
Rāmis: Spēcīgs un viegls, ar gudru piekares sistēmu. 10/10
Sastāvdaļas: Milzīgs pārnesumu diapazons ļauj uzkāpt jebkurā kalnā. 8/10
Riteņi: Neaizraujoši, taču tie šo darbu veic lieliski. 7/10
Brauciens: Absorbē nelīdzenumus pat visnelīdzenākajās takās. 8/10
Lielisks pilnas sus universāls ar novatorisku rāmi.
Pērciet velosipēdu Trek Fuel EX 5 no Evans Cycles
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 595mm | 595mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 440mm | 450mm |
| Sasniedzamība (R) | 450mm | 450mm |
| Steck (S) | 603mm | 603mm |
| Galvas caurule (HT) | 100mm | 100mm |
| Galvas leņķis (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 66.2 | 66.2 |
| Riteņu bāze (WB) | 1, 173 mm | 1, 173 mm |
| BB kritums (BB) | 30mm | 29mm |
Spec
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Rāmis | Alpha Platinum Alumīnijs, Boost cauri ass, Knock Block stūres atdure, 130 mm gājiens, RockShox Recon Silver dakša, kompresijas un atsitiena regulēšana |
| Aizmugurējā piekare | RockShox Deluxe RL, 130 mm ceļojums |
| Grupu kopa | Shimano Deore M6000, 2x 10 ātrumi |
| Bremzes | Shimano Acera hidrauliskais disks |
| Ķēdes komplekts | Race Face Ride, 36/22t |
| Kasete | Shimano M6000 10 ātrumu, 11-42t |
| Bāri | Bontrager sakausējums, 15 mm augstums, 750 mm platums |
| Stumbrs | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| Sēdekļa statnis | Bontrager sakausējums, 2 skrūvju galva, 31,6 mm |
| Riteņi | Bontrager savienojums 32h, aizzīmogotas gultņu rumbas, Bontrager XR3, 29x2,3" |
| Segli | Bontrager Evoke 1.5 |
| Svars | 15,25 kg (M) |
| Sazināties | trekbikes.com |
