Team Sky šajā svētdienā Parīzes-Rubē sacenšas ar jaunu priekšējo dakšu balstiekārtu Pinarello
Ir pagājuši četri gadi, kopš Pinarello 2014. gadā Parīzē-Rubē izlaida savus Dogma K8, un tas bija pirmais itāļu zīmola velosipēds, kas aprīkots ar aizmugurējās piekares sistēmu ar nosaukumu DSS 1.0.
Iebūvēts velosipēdu oglekļa šķiedras elastīgajos aizmugures balstos, un tas piedāvāja nelielu vertikālu kustību velosipēda aizmugurē, lai nodrošinātu ērtāku braukšanu profesionāļiem pa Ziemeļeiropas bruģakmeņiem. Vidusmēra patērētājiem tas solīja vienmērīgāku braukšanu nekā Pinarello stingrs, sacīkšu F8.
Trīs gadi uz priekšu, un Pinarello bija laidis klajā Dogma K10s disku. Attīstoties no K8s, DSS sistēma tagad ir kļuvusi pilnībā elektroniska, to kontrolē ar pogu apakšējā caurulē, ļaujot braucējam izvēlēties balstiekārtu no pilna 20 mm gājiena uz neko.
Automātiski kontrolēts ar žiroskopiem apakšējā caurulē, Pinarello apgalvoja, ka sistēma var reaģēt uz ceļa virsmu un nodrošināt nepieciešamo pārvietošanās laiku, lai nodrošinātu labāku braukšanu.
Tagad Pinarello ir gājis soli tālāk un izstrādājis Dogma FS, pasaulē pirmo elektroniski vadāmo šosejas velosipēdu ar pilnu piekari.
Patiesi, atšķirībā no K10S, FS piedāvā ne tikai elektronisku aizmugures balstiekārtu, bet arī priekšējo piekares sistēmu, kas piedāvā holistisku piekares sistēmu rāmim.
Priekšpuse
Tas atrodas velosipēda priekšpusē, kur ir veiktas visas galvenās izmaiņas.
Lai iekļautu elektronisko priekšējo balstiekārtu, Pinarello ir paplašinājis rāmja priekšējo cauruli, lai tajā ievietotu sistēmu, centrējot ap spirālveida atsperi, kas savienota ar hidraulisko sistēmu.
Pilnībā regulējama slēdzim uz velosipēda apakšējās caurules. Varat noregulēt balstiekārtu, lai nodrošinātu līdz 20 mm pilnīgu amortizāciju ļoti nelīdzenām virsmām, piemēram, Rubē bruģakmeņiem vai pat grants sliedēm, vai arī turēt to pilnībā bloķētu, braucot pa. gludāks asf alts.
Pinarello apgalvo, ka DSAS sistēma automātiski pielāgosies ceļa nelīdzenumam bez braucēja ievades, pamatojoties uz kadrā esošajiem sensoriem.
Velosipēda dakša ir arī pārveidota, lai tā darbotos ar sistēmu ar nedaudz samazinātu grābekli, lai nodrošinātu labāku spēka pārvadi.
Tas sadarbosies ar jau esošo aizmugurējo balstiekārtu, kas sniegs braucējiem 11 mm gājiena iespējas līdz pat nekādam, un to atkal darbina ar hidraulisko sistēmu, ko var vadīt, izmantojot saskarni velosipēda apakšējā caurulē.
Visa sistēma tiek vadīta, izmantojot LiPo akumulatoru, kas ievietots velosipēda sēdekļa caurulē, kas ļauj manuāli vadīt vai izmanto savus algoritmus, lai automātiski kontrolētu balstiekārtu, ja vēlaties.
Pinarello apgalvo, ka, ieviešot priekšējo piekari ar esošo aizmugures opciju un līdz ar to arī vienmērīgāku braukšanu, jaunais Dogma FS faktiski palielinās velosipēda ātrumu uz nelīdzenām virsmām.
Tā apgalvo, ka, pateicoties “palielinātai saķerei aizmugurē un stabilitātei priekšā, velosipēds kopumā kļūst efektīvāks”. Pinarello apgalvo, ka automatizētā sistēma spēj absorbēt vidēji 42% no ceļa radītās vibrācijas, sasniedzot 60%, braucot ar lielāku ātrumu.
Reālā izteiksmē Pinarello uzskata, ka jaunais Dogma FS varētu uzrādīt 9,67% ātruma pieaugumu, salīdzinot ar parastu šosejas velosipēdu bēdīgi slavenajā Carrefour de l’Arbre bruģakmens segmentā Parīzē-Rubē.
Tas pielīdzināja apgalvotajai 15 sekunžu starpībai, veicot 2,5 km ceļa posmu, kas tiks rādīts šīs svētdienas sacīkstēs.
Lai pārbaudītu statistiku, Pinarello šajā nedēļas nogalē Parīzes Rubē debitēs Team Sky kopā ar pašu Fausto Pinarello, uzskatot, ka motocikls var radīt patiesas pārmaiņas.
‘Parīze-Rubē ir absolūti sacensības, kurās velosipēds var uzņemties izšķirošu lomu uzvarai vai sakāvei,” sacīja Pinarello.
‘Nogurdinošas sacīkstes, kurās viss tiek izspēlēts nāvējošos bruģakmens posmos, kur velosipēda kontrolei ir izšķiroša nozīme. DOGMA FS ir ideāla kombinācija starp labāko ceļa karkasu šodien tirgū un labāko elektronisko tehnoloģiju velosipēdam.
'Pārbaudes laboratorijā un pēc tam ceļā ar Team Sky neatstāj šaubas, Dogma FS spēj kaut ko mainīt šajā apvidū, tad, kā vienmēr sports mums māca, mums vajag mazliet veiksmes.'
Team Sky komandas septiņi cilvēki, visticamāk, šajā nedēļas nogalē brauks ar jauno Dogma FS, jo Lūks Roovs jau ir apstiprināts, taču kad mēs to varēsim redzēt plauktā?
Tas nav skaidrs. Pinarello nesniedza mājienu par cenu vai laiku, kad velosipēdu varētu iegādāties, lai gan tas apstiprināja, ka tas būs pieejams ierobežotā četru izmēru (53–75,5) izvēlē.
Tam būs arī maksimālais riepu klīrenss 28 mm. Tā kā nav gatava diska opcija (interesanti, ka Team Sky ir viena no retajām WorldTour komandām, kas vēl ir jāpārveido par diskiem), visas idejas par tā pārveidošanu par grants velosipēdu būs jāaptur.
Sekojiet līdzi Team Sky braucējiem šo svētdien, jo būs interesanti redzēt, vai viņi visi izvēlēsies Dogma FS un vai Pinarello jaunākais motocikls spēs mainīt savu, atklāti sakot, bēdīgo rekordu Rubē ceļos..
