Viņš ir izgatavojis velosipēdus sporta izcilākajiem braucējiem, radot vienu no iekārojamākajiem nosaukumiem riteņbraukšanā. Iepazīstieties ar De Rosa kungu
Fotogrāfija: Maiks Masaro
Velosipēdists: Jūs esat viens no visievērojamākajiem vārdiem velosipēdu būves biznesā, taču ikvienam kaut kur ir jāsāk. Cik vecs jums bija, kad sākāt?
Ugo De Rosa: Es biju ļoti jauns, 20 gadus vecs, kad 1953. gadā pārdevu savu pirmo velosipēdu.
Mans onkulis bija motociklu mehāniķis un tajos laikos, tieši pēc Otrā pasaules kara, velosipēda un motocikla rāmja uzbūves metodes bija ļoti līdzīgas, tāpēc mācījos no onkuļa, pēc tam mācījos pats.
Cyc: Tagad De Rosa ir trīs paaudžu karkasa būvniecības ģimene, tāpēc, iespējams, jūs arī kļuvāt par skolotāju?
UDR: Jā, mani dēli Danilo, Doriano un Cristiano pievienojās uzņēmumam, augot un mācoties darbā.
Danilo joprojām šeit projektē rāmjus, Cristiano rūpējas par pārdošanu un mārketingu, un es uzraugu. Man tagad ir 84 gadi, tāpēc es nebūvēju, lai gan es mācīju Krištianu dēlam Nikolasam TIG metināšanu, un viņš izgatavo daudzus no mūsu titāna rāmjiem tagad šeit, Itālijā.
Es nevaru iedomāties, ka mūsdienās pasaulē ir daudz 25 gadus vecu titāna karkasu būvētāju.
Cyc: Nav arī daudz karkasu būvētāju, kas Eddy Merckx varētu uzskatīt par klientu. Kā radās šīs attiecības?
UDR: Sākumā es viņu satiku netieši, ap 1968. gadu, kad strādāju par mehāniķi citā komandā.
Tas bija tajos laikos, kad sacensību laikā varēja pateikt: "Sveiki, sveiki, čao, čao!", jo braucēji nebija tik aizsargāti, un, protams, viņu vienmēr bija viegli atrast sacensībās. – no priekšpuses!
Bet oficiāli es strādāju ar viņu no 1973. līdz 1978. gadam. Viņš mani aizveda no Molteni uz Fiat uz C&A. Pirms manis savus velosipēdus izgatavoja Ernesto Kolnago, bet 1973. gadā Edijs jautāja, vai es, lūdzu, nepagatavošu viņam De Rosa velosipēdus.
Cyc: Kad Merckx uzvarēja, vai jums izdevās svinēt kopā ar viņu?
UDR: Nē, jo sporta direktors naudu neiztērēja šampanieša iegādei. Ņemot vērā uzvarēto sacīkšu skaitu, Edijs būtu bankrotējis.
Cyc: Merckx bija izcili izveicīgs ar saviem velosipēdiem. Kā jums izdevās?
UDR: Es jums stāstu: Edijs krekla kabatā nēsāja sešstūra atslēgu. Mēs piedalījāmies sacensībās Romā, un sēdekļa skrūve, ko ievietoju rāmī, atšķīrās no sešstūra atslēgas, kas viņam bija, tāpēc mums bija jāiet meklēt visos veikalos, lai atrastu pareizā izmēra rīku.
Šo rīku atrast nebija vienkārši, taču Edijam tam bija jābūt.
Viņš vienmēr bija džentlmenis un zināja tik daudz par velosipēdu. Viņš saprata ģeometriju, tehnoloģiju, komponentus. Man patika strādāt ar tādiem braucējiem.
Tas bija normāli, ka viņš katru dienu prasīja man citu velosipēdu, un sacensību laikā es vienas nakts laikā veicu nelielas izmaiņas viņa iestatījumos.
Ja veicat pat vismazākās izmaiņas rāmī, tiek mainīta visa ģeometrija, un katram izgatavotajam sacīkšu velosipēdam bija jābūt rezerves automašīnai, tāpēc es viņam ražotu 50 velosipēdus sezonā vai vairāk.
Lielākajai daļai braucēju tajos laikos bija trīs. Pat tagad tie ir varbūt tikai pieci vai seši velosipēdi. Tāpēc sezonā būtu reizes, kad es katru dienu būvēju Edijam.
Cyc: Cik ātram jums bija jābūt karkasu celtniekam?
UDR: Normāls kadrs man aizņemtu vienu dienu, bet ar Ediju es varētu izveidot kadru četrās stundās, ja nepieciešams.
Izgatavoju rāmjus arī daudziem citiem braucējiem, kā arī reizēm braucējiem, ar kuriem man nebija profesionālas attiecības.
1974. gadā Trofeo Baracchi braucējam Rojam Šuitenam, kurš sadarbojās ar Frančesko Mozeru, naktī pirms sacensībām tika nozagti velosipēdi.
Lai gan es neražoju velosipēdus Schuitenam, es viņam vienu uzbūvēju un nokrāsoju 12 stundu laikā, lai viņš varētu startēt no rīta.
Es to izdarīju, jo cienu visus braucējus.
Cyc: Vai esat kādreiz atteicies kādam izgatavot rāmi?
UDR: Es nekad neteiktu nē, bet varbūt cilvēkiem, kuriem nebija empātijas pret velosipēdu vai nebija humora.
Cyc: Vai jūs pārdevāt velosipēdus komandām vai arī jums tie bija jānodrošina bez maksas?
UDR: Viņiem bija man jāmaksā. Man bija trīs dēli, un man vajadzēja ēst! Tas nav kā tagad, kad komandām tiek nodoti velosipēdi un 2 miljoni eiro.
Tajos laikos velosipēds bija mēneša alga, bet tagad ir desmit mēneši!
Cena sāka augt, kad Campagnolo 1970. gadu sākumā ieviesa titānu atsevišķās savu grupu komplektu daļās, un tam sekoja visi jaunie materiāli un tehnoloģijas.
Cyc: Kā jūsu acīs atšķiras modernie un vecie velosipēdi?
UDR: Protams, viss bija no tērauda, tāpēc varēja izdarīt tikai tik daudz, nevis kā mūsdienās ar visām formām, ko var izveidot ar oglekļa šķiedru.
Mums vienmēr bija kompromiss. Piemēram, Edijs vēlētos smagāku, stingrāku velosipēdu sacīkstēm, kas finišēja nobraucienā, jo šie velosipēdi ir drošāki.
Es redzēju Luisu Okanju avarējam nobraucot tūrē [1971. gadā, kad viņš izskatījās, ka viņš uzvarēs], jo viņa motocikls bija pārāk viegls un viņam bija ātruma svārstības, tāpēc es liku spēcīgāku, smagāku caurule un ķēdes balsti Eddy.
Velosipēds joprojām būtu mazāks par 10 kg. Dažreiz celtnieki izgatavoja ļoti vieglus velosipēdus, bet tie bija “avīžu” velosipēdi. Viņi neskrēja sacīkstēs.
Viegls velosipēds kāpšanas posmam būtu par 200g vieglāks cauruļu dēļ. Taču braucēji joprojām lūgtu man izurbt detaļas, lai ietaupītu svaru, piemēram, apakšējo kronšteinu.
Šis patiesībā ir stāsts par De Rosa sirds logotipu: es izurbtu trīs caurumus trīsstūrī apakšējā kronšteina vai izciļņa apakšpusē, pēc tam izgrieztu materiālu starp tiem.
Cilvēki saka, ka logotips ir mūsu aizraušanās dēļ, bet tas ir no šīs tehniskās lietas, kas ietaupīja varbūt piecus gramus! Bet tas palīdzēja braucējiem.
Tagad ar oglekļa šķiedru mēs varam izgatavot daudz pārsteidzošu rāmju, un man ļoti patīk mūsu oglekļa velosipēdu līnijas.
Bet, kamēr nav pieejams jauns materiāls, mēs esam tuvu rāmja dizaina robežai. Komponenti ir lielākā vieta inovācijām, šī šobrīd ir visinteresantākā.
Cyc: Tātad jums patīk disku bremzes?
UDR: Man nepatīk. Stils ir viena lieta, bet izpildījums ir bīstams. Parādiet man disku bremžu stāvokli sacīkstēs, kurās ir nobraukti 25 km.
Disku temperatūra kļūst tik augsta, rotori tik karsti, ka tas ir bīstami bremžu sistēmai un braucējiem.
Un riteņu maiņa ir pārāk lēna un problemātiska.
Cyc: Un ko jūs domājat par e-velosipēdiem?
UDR: Nav pareizi braukt ar šiem velosipēdiem! Nē, es jokoju. Cilvēkiem, kuriem ir veselības problēmas, tas ir ļoti labi.
Bet man patīk velosipēda skaistums tāds, kāds tas ir. Tikai divi trīsstūri un jātnieks.
