Francijas komanda bija dominējošs spēks sporta pirmajās dienās un piedzīvoja vairāk nekā savu panākumu un skandālu daļu
Šis raksts pirmo reizi tika publicēts Riteņbraucēju žurnāla 76. izdevumā
Sportot lieliskām ūsām un biezi svītrainu kreklu, brīnišķīgi nosauktais Hipolīts Aukoturjē bija franču sacīkšu riteņbraucējs 20. gs. gadu sākumā, kuram bija vairāk nekā tuvredzama līdzība arhetipiskajam cirka spēkavīram.
Viņam bija iespaidīga figūra un viņam bija pieskaņots segvārds, un Henri Desgrange laikraksts L’Auto viņu nodēvēja par “Le Terrible”.
Aucouturier bija lielisks velobraucējs. 1903. gadā viņš uzvarēja Parīze-Rubē, Bordo-Parīze un divus posmus atklāšanas Tour de France posmā.
Ātri uz priekšu 12 mēnešus, un Aucouturier, kas tagad brauc ar Peugeot, veicās vēl labāk. No sešiem posmiem, kas veidoja 1904. gada sacīkstes, Aucouturier uzvarēja četros no tiem - pirmais Peugeot sponsorētais braucējs, kurš uzvarējis tūres posmā.
Par godu Peugeot izlaida lielu sludinājumu L’Auto, sveicot četrkāršā posma uzvarētāju.
Diemžēl uzvaras neizturētu laika pārbaudi. 1904. gada tūre bija katastrofa. Krāpšanās bija izplatīta, braucējus apsūdzot par braukšanu vilcienos, kamēr partizānu fani bloķēja ceļus, ļaujot garām braukt tikai tiem, kuriem ir labvēlīga attieksme, un apdraudot citus ar akmeņiem.
Četrus mēnešus vēlāk Francijas riteņbraukšanas savienība diskvalificēja vairākus braucējus, tostarp Aucouturier.
Ja šīs uzvaras ir izdzēstas no grāmatām, Peugeot būtu jāgaida vēl 12 mēneši, lai iegūtu “pirmo” Tour uzvaru, kad Luiss Truseljē ieņēma 1905. gada sacensību atklāšanas posmu.
Kopumā Peugeot tajā gadā uzvarēja astoņos no 11 posmiem, bet Trousselier pieteicās piecos posmos ceļā uz kopējo uzvaru.
Sezonas sākumā Trousselier, kurš savas ģimenes biznesa dēļ tika saukts par 'Florists' un kurš, kā ziņots, vēlāk zaudēja visus Tūres laimestus, spēlējot azartspēļu vakarā Bufalo velodromā, bija uzvarējis Parīze-Rubē, kamēr Aucouturier pieteicās. Bordo-Parīze.
Tā bija tikai Peugeot otrā pilnā ceļa sezona, taču viņi jau aizvadīja lielākās sacīkstes Francijā, pateicoties saviem diviem superzvaigžņu braucējiem.
No piparu dzirnaviņām līdz velosipēdiem
Peugeot stāsts aizsākās 1700. gados, kad Žans Pjērs Pežē atvēra graudu dzirnavas Monbeljarā, Francijas austrumos.
Kad dzirnavas nonāca viņa dēlu Žana Pjēra II un Žana Frederika rokās, viņi tās pārveidoja par lietuvi, ražojot dažādus produktus, tostarp zāģus, atsperes un piparu dzirnaviņas.
1882. gadā Žana Pjēra II mazdēls Armands - cilvēks, kurš vēlāk vadīja Peugeot automašīnu ražošanā - laida klajā augstriteņu Grand Bi, un 1890. gados uzņēmums sāka masveidā ražot velosipēdus.
Gandrīz tiklīdz Peugeot sāka ražot velosipēdus, braucēji sāka ar tiem uzvarēt tālsatiksmes sacīkstēs.
1891. gadā trīs no 10 labākajiem braucējiem pirmajā Parīzes–Bresta–Parīzes braucienā brauca ar Peugeot, un nākamajā gadā uzņēmuma velosipēdi aizpildīja piecas labākās vietas 1000 km Parīze–Nantes–Parīzes sacensībās. “bezprecedenta veiksme”, saskaņā ar reklāmas plakātiem, kas sekoja.
Bet marka tikai sāka darboties, un 1904. gadā tika nodibināta Peugeot Road komanda. Pēc Trousselier’s Tour uzvaras 1905. gadā Peugeot ieguva nākamos trīs izdevumus.
1908. gadā komanda bija īpaši dominējoša, kad Lusjēns Petits-Bretons kļuva par pirmo braucēju, kurš uzvarēja tūrēs, jo Peugeot braucēji uzvarēja visos posmos un ieņēma četras labākās vietas kopumā, piedāvājot "neapgāžamu pierādījumu tās pārliecinošajam panākumam". pārākums pār visiem citiem.
Līdz Pirmā pasaules kara sākumam uzņēmums bija ieguvis sešas tūres uzvaras un ne mazāk kā 13 lielas vienas dienas sacīkstes, tostarp atklāšanas Milāna-Sanremo un 1907. gada Parīze-Rubē, kurā uzvarēja Žoržs. Passerieu, neskatoties uz to, ka pārlieku dedzīgs policists viņu apturēja ceļā uz slaveno velodromu un lūdza pārbaudīt viņa velosipēdu.
Vēlāk tajā pašā gadā Peugeot izcīnīja savu pirmo Tour of Lombardy uzvaru.
Sākotnēji tas tika ieskaitīts Maino Džovanni Gerbi, bet braucējs, kas pazīstams kā Sarkanais Velns, bija paveicis savus vecos trikus, viņa atbalstītāji vispirms bloķēja pārbrauktuvi, ļaujot viņam izveidot ievērojamu pārsvaru un pēc tam. izkliedē līkumus pa maršrutu, lai vēl vairāk traucētu viņa vajātājus.
Gerbi šķērsoja līniju pirmais, bet nākamajā dienā tika izkritis, un uzvaru saņēma Peugeot Gustave Garrigou.
Neskatoties uz šādiem panākumiem, tas viss nebija vienkāršs. Kad 1913. gadā Jevgeņijs Kristofs slaveni salauza dakšas uz Tourmalet un bija spiests kājām nokāpt uz vietējo k alti, lai salabotu savu mašīnu, zem viņa bija salocījies Peugeot.
Atstāstot notikumu La Sport et Vie 1960. gadā, Kristofs teica: “Man bija laiks redzēt, kā mana dakša noliecās manā priekšā. Es jums saku tagad, bet toreiz, lai izvairītos no sliktas publicitātes saviem sponsoriem, es negribēju to atklāt…’
Melnb altā krāsā
Peugeot tagad slavenais melnb altais šaha galda krekls tika ieviests 1963. gadā, kad brits Toms Simpsons pievienojās franču komandai.
Simpsons pieteiktos Bordo-Parīze, Milāna-Sanremo un Lombardijas klasikas tūre, pēdējā tikai piecas nedēļas pēc tam, kad viņš bija uzvarējis pasaules čempionātā.
“Viņš valkā varavīksnes kreklu,” vēstīja itāļu laikraksts La Stampa par Simpsona ierašanos vienatnē Komo. “Viņš karājas uz velosipēda, prasot no sevis ārkārtīgi lielas enerģijas rezerves.
’Publika uz brīdi ir klusa, absolūtā klusumā. Tad kāds sasit plaukstas. Citi viņu kopē.
‘Simpsons šķērso finiša līniju milzīgu ovāciju troksnī… viņa seju apgaismo mūžīgs smaids, kas, šķiet, izklaidējas ar visu un visiem.’
Citi slaveni vārdi, kas valkājuši melnb alto kreklu, ir Riks Van Stenbergens, Edijs Merkss, Pino Kerami un Bernārs Tevenē, kurš 1977. gadā ieguva komandas pēdējo Tour de France titulu.
Astoņdesmitajos gados Peugeot kļuva par pirmo profesionāļu komandu vairākiem angliski runājošiem neoprofesionāļiem - Robertam Millāram, Stīvenam Rošam un Šonam Jeitam.
Peugeot turpināja kā galvenais sponsors līdz 1986. gadam, tā pēdējo uzvaru izcīnīja Tour de l’Avenir 5. posmā.
Pēc tam uzņēmums mazāk iesaistījās riteņbraukšanā kā Z komandas līdzsponsors, līdz galu galā pilnībā atteicās no sporta.
Fotogrāfija: Denijs Birds
