Jaunas sērijas pirmajā daļā mēs atklājam klasisko kreklu stāstus, sākot ar tik leģendāru komandu kā reģions, no kura tā nāk
1979. gada 27. septembrī Alēns De Rū pirmais šķērsoja līniju, lai uzvarētu 136 km Omloop van het Houtland.
Rezultāts bija ievērojams tikai ar to, ka tā bija pēdējā uzvara, ko izcīnīja Beļģijas komanda Flandria, kas 20 gadus bija bijusi dominējošais spēks profesionālajā peletonā.
Flandrijas pamati tika likti 1890. gadu beigās, kad beļģu kalējs Luiss Klejs izgatavoja savu pirmo velosipēdu ģimenes kalvē Zedelgemā, Rietumflandrijā.
Četri no viņa bērniem, Alidors, Aimé, Remi un Jerome Claeys, vēlāk izveidoja Werkhuizen Gebroeders Claeys (The Claeys Brothers Limited), lai ražotu velosipēdus un saistītus produktus.
Uzņēmums bija veiksmīgs, un 1940. gadā brāļi pārdēvēja uzņēmumu par Flandria - latīņu valodā apzīmēja Flandrijas reģionu, kas bija viņu mājas.
Līdz 1950. gadu vidum uzņēmums saražoja vairāk nekā 250 000 vienību gadā, ko ražoja sešās valstīs.
Neskatoties uz Flandrijas izaugsmi, tās nebija tikai labas ziņas. 1956. gadā izcēlās ģimenes strīds, kura rezultātā uzņēmums tika likvidēts, un Aime un Remi uzcēla sienu, lai sadalītu Zedelgemas rūpnīcu.
Aimé, kurš bija patiesais uzņēmuma izaugsmes spēks, saglabāja Flandria zīmola nosaukumu un nosauca savu jauno uzņēmumu A. Claeys-Flandria.
Flandrijas komanda tika izveidota 1959. gadā, kad Aime Claeys nejauši satikās ar beļģu braucēju Leonu Vandaelu Beļģijas kafejnīcā.
25 gadus vecais spēlētājs 1958. gada sezonā bija uzvarējis Parīzes-Rubē braucienā Faema komandā, jo bija starp 20 braucējiem, kuri bija pieķēruši divu braucēju atrāvienu tieši pirms zvana atskanēšanas vecajā velodromā..
Vandaele agri trāpīja priekšā un noturējās, lai gūtu sprintu un karjeras lielāko uzvaru.
Bet radās problēma. Viens no vīriešiem, ko Vandaele bija pārspējis sprintā, bija viņa komandas līderis Riks Van Lūjs, kurš finišēja trešais.
Tā vienkārši nebija scenārijā - Faema bija Van Looja komanda. Vandaela atlīdzība sezonas darba beigās bija, ka viņam bija jāatrod jauns brauciens.
Kad Klejs uzzināja par Vandaele situāciju, viņš piedāvāja izveidot jaunu komandu ar nosaukumu Flandria, nodrošinot Vandaele komandu un platformu Flandria zīmola tālākai attīstībai.
No šīs nejaušās kafijas tases viss strauji virzījās uz priekšu, un līdz 1959. gada sezonas sākumam Klejs bija piesaistījis zāļu uzņēmumu Dr Mann kā galveno sponsoru un savervējis beļģu leģendu Alberiku 'Brieku' Šotu, kurš turpinās lai vadītu komandu.
Vandaele izcīnīja komandas pirmo uzvaru 6. martā, Parīze-Nica-Roma 3. posmā. Flandrija savā pirmajā gadā uzvarētu 44 sacīkstēs.
Imperatoram laupījums
Komanda guva panākumus 1962. gadā, kad tikai uz vienu sezonu tā apvienoja spēkus ar Vandaeles veco Faema komandu un Van Looju.
Herentālas imperators uzreiz uzvarēja Flandrijas/Rubē dubultspēli, ģērbies varavīksnes krekliņā, uz kuru viņš pretendēja iepriekšējā sezonā, savukārt komandas biedrs Džozefs Plankērts uzvarēja Ljēža-Bastoņa-Lježa un Parīzes-Nicas kopvērtējumā.
Šis bija gads, kad Van Lūja “Sarkanās gvardes” izlaiduma vilciens - komanda, kas bija pilna ar īpaši spēcīgiem sadzīves priekšmetiem, kas aizvilka Van Lūju līdz 200 m no finiša līnijas.
Tā bija jauna taktika, ko itāļu leģenda Džino Bartali uzskatīja par “morāli nosodāmu un pilnībā pretrunā ar riteņbraukšanas garu”. Tajā gadā komanda izcīnīja 101 uzvaru.
Flandrija ieguva reputāciju, jo agri atklāja talantus. 1970. gadā viņu 21 gadu vecais jauniesauktais Žans Pjērs Monserē uzvarēja pasaules čempionātā Lesterā.
Traģēdija notika dažus mēnešus vēlāk, kad viņš, braucot ar kermesse savā varavīksnes krekliņā, sadūrās ar automašīnu un uzreiz gāja bojā.
Citur tādi leģendāri braucēji kā Pīters Posts, V alters Godfrūts, Džops Zoetemelks, Rodžers De Vlēminks un Fredijs Mārtenss savas karjeras laikā brauca uz Flandriju.
1976. gadā pirmssacīkšu favorīts Mērtenss avarēja no Parīzes-Rubē, kad bija atlikuši 35 km, un Marks Demejers izcīnīja komandas pārsteiguma uzvaru. Šo notikumu iemūžināja Jergens Lets savā leģendārajā filmā Svētdiena ellē.
Maertens jo īpaši bija Flandrijas sinonīms. Savas profesionālās karjeras pirmos astoņus gadus viņš pavadīja ar šo tērpu, izcīnot 54 un 53 uzvaras attiecīgi 1976. un 1977. gadā, kā arī uzvarēja Pasaules čempionātā 1976. gadā un Vuelta 1977. gadā, uzvarot ievērojamos 13 posmos.
Gadu gaitā Flandrija guva uzvaras visos galvenajos sacīkšu bāros Milāna-Sanremo un Tour de France.
Viņi bija vistuvāk uzvarai tūrē 1978. gadā, kad Mišels Polentjē sešas dienas no Parīzes aizveda dzeltenā krāsā, bet tika atklāts ar urīna gumijas pudeli zem paduses, kas bija savienota ar caurulēm, kas iet zem viņa krekla dopinga kontroles laikā. pārbaudiet.
Pollentjē tika izslēgts no sacensībām, viņam tika piešķirts divu mēnešu aizliegums un naudas sods 5000 Šveices franku apmērā.
Flandria bija pirmā Eiropas profesionāļu komanda, kas izmantoja Shimano komponentus 1973. gadā - šis solis, iespējams, veicināja gadu desmitiem ilgušo sabrukumu starp Maertensu un Ediju Merkksu pēc tam, kad pārim izdevās zaudēt 1973. gada Pasaules čempionātu Barselonā, neskatoties uz to, ka viņi bija prom. ar Felisu Džimondi un Luisu Okanju beigu mirkļos.
Ar diviem beļģiem četrinieku grupā, ieskaitot pārliecinoši labāko sprinteri (Maertens), rezultātam vajadzēja būt iepriekš nolemtam, taču Gimondi uzvarēja pēc tam, kad Merckx nespēja izsekot Maertensam.
Izlasiet sazvērestības teorijas…
Iepriekšējā dienā Maertens bija trenējies ar savu Flandrijas komandas biedru V alteru Godefrūtu, kad Tullio Kampanjo piespēlēja neizšķirti un jautāja Godefrūtam, kurš uzvarēs nākamajā dienā.
Godefrūta norādīja uz Maertensu. "Ak nē, ne viņš," sacīja Kampanjo, "viņš brauc ar Shimano."
Maertens vēlāk izvirzīja iespēju, ka viņš tika pievilts, lai izvēlētos Merckx, lai liegtu sev un Shimano uzvaru.
Neskatoties uz komandas panākumiem, 1970. gadu beigās Flandrija piedzīvoja grūtības, un bez komandas vadīšanai nepieciešamajiem līdzekļiem 1979. gada sezonas beigās apģērbs salocīts. Divus gadus vēlāk uzņēmums tika pasludināts par bankrotējušu.
