Daži no sestdienas labākajiem braucējiem publicēja savus Sanremo braucienus uz Stravu, un skaitļi ir neticami
2019. gada Milāna-Sanremo atgriezās tipā; septiņas stundas gaidīšanas ar 20 minūšu elektrizējošu izklaidi. Tomēr, kā rāda Strava, sacīkstes bija tik brutāli smagas, kā gaidīts.
Trešo gadu pēc kārtas uzvaru guva Poggio nogāzēs, sacensību pēdējā kāpumā tikai 5 km attālumā no Via Roma finiša līnijas pēc nervozām, ātrām, taču kontrolētām pirmajām septiņām sacīkšu stundām.
Uzvarētājs Džūljens Alaphilipe maksimāli izmantoja Dekininka-Quick-Step nikno tempu, lai piespiestu astoņu vīru, kurš ir Classics sacīkšu braucējs, pārvietoties, kad Poggio bija visgrūtāk. Ar šo gājienu un tā galvenajiem varoņiem pietika, lai tiktu skaidrībā līdz finišam ar Alaphilippe, kas bija pārliecinoši spēcīgākais un gudrākais sprinta finiša braucējs.
Alafilipas spēja izcīnīt uzvaru pēc tik postoša uzbrukuma ir vēl iespaidīgāka, ja ņem vērā, ka šī gada izdevums bija ātrākais desmitgadē, vidēji 43,6 km/h 6 stundas 40 minūtes.
Dāsns aizmugurējais vējš palīdzēja peletonam virzīties uz priekšu, un sacensību sākums bija relaksējošs, tik mierīgs, ka pat mēs, amatieri, būtu varējuši izturēt tempu.
Otrajā vietā ieguvušajam Oliveram Naesenam pirmajās 70 minūtēs bija jābrauc tikai ar 118 w, lai ierindotos grupā, vidēji sasniedzot pieticīgus 33 km/h. Faktiski pirmajās četrās braukšanas stundās Naesena vidējā jauda bija tikai 193 w.
Šo intensitāti pat varētu raksturot kā labdabīgu, un tā gandrīz noteikti ļāva spēcīgākajiem braucējiem izglābt kājas un uzstādīt vienu no ātrākajiem Poggio kāpumiem Sanremo vēsturē, tuvojoties sacensību finālam.
Astoņiem vadošajiem braucējiem izdevās uzbraukt 3,6 km, 4% Podžo 5 minūtēs un 50 sekundēs, tikai par četrām sekundēm atkāpjoties no rekorda, ko 1995. gadā uzstādīja Maurīcio Fondriests un Lorāns Dželaberts.
Saskaņā ar segmentu uz Stravas, ātrākie kāpēji faktiski veica kāpumu ātrāk nekā Fondriests un Jalaberts ar kalnu karaļa laiku tagad 5 minūtes un 41 sekunde.
To uzstādīja veterāns pasaules čempions Alehandro Valverde, kurš brauc ar Strava pseidonīmu 'Bala Balin', kurš to varētu uzskatīt vairāk par uzvaru nekā pašu pieminekli.
Lai iestatītu šo jauno KOM, Valverdem bija jānobrauc vidēji 38,3 km/h līdz 4% slīpumam, kas ļāva viņam sasniegt vidējo jaudu 413 w visā kāpumā, 6,7 w/kg, ņemot vērā viņa 61 kg svaru.
Tas ietvēra 30 sekunžu 754 w pieaugumu, kas atbilst Alaphilippe uzbrukumam kāpuma virsotnes virzienā ar jaudas maksimumu 911 w.
Valverde ir kāpējs, tāpēc šie skaitļi ir sagaidāmi. Vēl iespaidīgāki ir Olivera Naesena, AG2R La Mondiale Classics vīra, skaitļi, kurš, neskatoties uz to, ka bija par 10 kg smagāks par Valverdu, uzkāpa uz Podžo ar tādu pašu ātrumu.
Lai to izdarītu, Naesenam bija jāpavada 501 w 5 minūtes un 42 sekundes, kas ir tikai nedaudz vairāk par 7 w/kg. Atbilstoši Alaphilippe sitienam Naesens izturēja 886 w tās pašas 30 sekundes ar maksimālo jaudu 1 199 w.
Šie ir diezgan satriecoši skaitļi, taču ir vērts pieminēt, ka lielāko dienas daļu aizvējš un lēns Cipressa kāpums iepriekš nozīmēja, ka peletons bija pietiekami svaigs, lai brauktu ar gandrīz rekordu pārspējošu Poggio.
Naesens arī finišēja otrais pēdējā sprintā, nodrošinot savu pirmo karjerā Monument pjedestālu.
Visas sacīkstes pēdējās 20 sekundēs Naesenam izdevās palielināt jaudu līdz 912 w ar maksimālo jaudu 1 289 w, lai finišētu otrais aiz Alaphilipes.
No otras puses, Alaphilippe sasniedza 970 w tajā pašā laika posmā, kas bija pietiekami, lai paātrinātu, piemēram, Pīters Sagans, Valverde un Naesens, un līdz viņa pirmajam karjeras piemineklim.
Tātad, ja kāds amatieris vēlas uzzināt, kas nepieciešams, lai iegūtu pieminekli, tas aizņem sešas stundas un 40 minūtes pie 170 W, bet 47 sekunžu, 11 w/kg uzbrukums Poggio beidzās ar 20 sekundēm pie 15,9. w/kg uz Via Rome. Apmācība.
