Velosipēdisti varētu gūt labumu no iespējamiem pasākumiem, lai nepieļautu, ka parki tiek izmantoti kā “žurku skrējēji”
Visos astoņos Londonas karaliskajos parkos varētu tikt aizliegta transportlīdzekļu satiksme, un tas varētu būt izdevīgi velobraucējiem un kājāmgājējiem. Karalisko parku labdarības organizācija, kas ir atbildīga par parku pārvaldību, vēlas atturēt braucējus no Ričmondas parka, Rīdženta parka un Haidparka izmantošanas kā mehānisko transportlīdzekļu “žurku skrējienu”.
Labdarības organizācija ir ierosinājusi apsvērt iespēju pilnībā slēgt ceļus autotransportam, lai saglabātu parku dzīvotnes un piešķirtu prioritāti parka lietotājiem, vienlaikus saglabājot visu parka lietotāju drošību, samazinot transportlīdzekļu satiksmes ietekmi un mazinot konfliktus starp dažādi režīmi.'
Tiek domāts arī par pilnīgu ceļu slēgšanu līdztekus daļējai slēgšanai, ātrumvaļņu ieviešanai un stingrākiem ātruma ierobežojumiem, kas tiktu ieviesti.
Šie ieteikumi nāk kā daļa no “Karalisko parku kustības stratēģijas” - jaunas septiņu daļu shēmas, kuras mērķis ir “prioritāti piešķirt kājām un atturēt no mehānisko transportlīdzekļu kustības” astoņos parkos.
Astoņas skartās zaļās zonas būtu Haidparks, Rīdženta parks, Grīnparks, Kensingtonas dārzi, Ričmondas parks, Griničas parks, Sentdžeimsa parks un Bušī parks.
Rīdženta parks bieži ir pārslogots ar satiksmi, kas mēģina šķērsot Londonu, radot sastrēgumus pie parka ziemeļu un dienvidu ieejām.
Ātruma pārsniegšana ir izplatīta arī parka ārējā aplī, neraugoties uz spēkā esošajiem ierobežojumiem, un līdz ar to galu galā tika atcelti plānotie velosipēda lielceļu plāni cauri parkam.
Richmond Park bieži cīnās ar lieliem sastrēgumiem sastrēgumstundās ar automašīnām, kas brauc iekšā un ārpus pilsētas centra, savukārt Griničas parkā ir līdzīgas problēmas ar mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kas vēlas pārvarēt tuvējo automaģistrāļu sastrēgumus.
Haidparks cieš no ievērojamas satiksmes West Carriage Drive ielā lielākajā daļā darba dienu.
Karalisko parku transporta vadītājs Mets Bonomi pastāstīja Evening Standard, ka tiek apsvērta iespēja šiem plāniem saglabāt savu vietu kā "patvērumu" no arvien pieaugošā Londonas pilsētas centra.
'Paredzams, ka līdz 2035. gadam Londonas iedzīvotāju skaits pieaugs līdz 10 miljoniem, tāpēc arvien vairāk cilvēku izmantos mūsu parkus, lai meklētu patvērumu no rosīgās pilsētas. Mums ir jābūt tam gataviem,” sacīja Bonomi.
Bonomi arī apstiprināja, ka konsultācijas tika izstrādātas, lai apmierinātu mēra Sadika Khana iniciatīvas staigāt un braukt ar velosipēdu.
Jebkurām izmaiņām ātruma ierobežojumā vai stāvvietu maksas palielināšanai būs nepieciešams parlamenta apstiprinājums, tomēr visus ceļu slēgšanu var veikt Royal Parks labdarības organizācija.
Apspriešanās pirmais posms ir atvērts ar iespējamo izmaiņu ieviešanu, kas paredzētas 2019. gada decembrī.
