Cannondale ikoniskajam SuperSix Evo ir veikts aviācijas kapitālais remonts, nemazinot komfortu
Laiki mainās. Tas ir neizbēgams dzīves fakts. 2008. gadā, kad Cannondale ieviesa SuperSix Evo kā savu augstākās klases, īpaši vieglo sacīkšu ieroci, Blackberrys bija populārs, maksājot par precēm ar karti, joprojām bija nepieciešams paraksts, un, ja vēlaties skatīties filmas, atrodoties ceļā, jums bija nepieciešams pārnēsājamais DVD atskaņotājs. Mūsdienās ir cita pasaule, un, pateicoties pilnīgai pārbūvei, Cannondale jaunākais SuperSix Evo ir ļoti atšķirīgs motocikls.
Pazudis tā tradicionālais izskats, tostarp horizontālā augšējā caurule un pārsvarā apaļie cauruļu profili, pie kuriem velosipēds bija pieķēries pusdesmit gadu ilgāk nekā daudzi tā konkurenti. Ievadiet jaunu siluetu, tādu, kāds arvien biežāk sastopams augstākās klases ceļu mašīnās, ar nolaistiem sēdekļiem un saīsinātām aerodinamiskās caurules formām un lidmašīnas kabīni, kas radās no vienas vienkāršas vēlmes: braukt ātrāk.
Ātruma uzlabojumi
Kanondeilas doktors Neitans Berijs, galvenais superaero SystemSix izstrādes personāls, atkal bija svarīgs jaunā SuperSix Evo dizainā.
Pat pie tikai 15 kmh gaisa pretestība ir vienāda ar 50% no kopējās pretestības, ko piedzīvojam, braucot ar velosipēdu, tāpēc tradicionālās formas zaudēšana bija ļoti vērtīgs upuris veiktspējas ziņā,” saka Berijs.
Saskaņā ar viņa vēja tuneļa datiem jaunais SuperSix Evo ir krietni ātrāks par savu priekšgājēju - par 30 vatiem mazāka pretestība pie 30 jūdzes stundā (48 kmh). Viņa sāniski svērtais vilkšanas modelis arī liecina par 9 vatu uzlabojumu Specialized jaunākajam Tarmac un milzīgs 40 vatu ietaupījums salīdzinājumā ar Trek’s Émonda, lai gan es nevaru pārbaudīt šos apgalvojumus.
Man galvenais izaicinājums Cannondale inženieriem bija noturēt to, ar ko SuperSix Evo bija pazīstams zem ādas, - tas tika augstu novērtēts ar tā cildeno līdzsvaru starp zemu svaru, nevainojamu vadāmību un komfortu. Un nav viegli saglabāt šos elementus, ja esat koncentrējies uz tik drosmīgu jaunu mērķi - kļūt par ātrāko velosipēdu savā klasē.
Es biju īsts vecā SuperSix Evo cienītājs, tāpēc, kad devos ceļā ar šo jaunāko versiju, es biju nedaudz satraukts, ka man tas varētu nepatikt, ja šis papildu ātrums būtu bijis pārāk liels. maksā citur.
Brauciena sajūta un specifikācija
Par laimi, jaunais SuperSix Evo jutās gluži kā vecs draugs, tikai ātrāk. Braukšanas veids bija nepārprotami pazīstams, un tas mani uzreiz lika mierā.
Joprojām saglabājās ātra un droša vadāmība, kā arī apņēmīgais rāmja stingums, kas atbildēja uz maniem vissmagākajiem centieniem ar tādu pašu simpātisku, stingru un saspringtu sajūtu, pie kuras biju pieradis iepriekš. Faktiski pēdējā ziņā tas varbūt pat bija pārāks par savu priekšgājēju.
Visu laiku es pilnībā apzinājos, ka šis velosipēds ir ievērojami ātrāks. Jūs varat jautāt, kā es varu par to pārliecināties, ja man nav sava vēja tuneļa. Mans velosipēds ir SuperSix Evo (vecākā versija), tāpēc mans laiks vietējos maršrutos ir labi zināms.
Pēdējie fitnesa testi parādīja, ka mana FTP (vidējā jauda, ko varu uzturēt stundu) ir samazinājusies par aptuveni 20% manā pirmajā gadā, kad esmu tētis, tāpēc fakts, ka es apgūstu savus treniņus plkst. tāds pats ātrums var būt tikai velosipēdam.
Iegādājieties Cannondale SuperSix Evo no Tredz tagad par6, 499,99
Kabīne un jo īpaši riteņi nepārprotami ir galvenie jaunā motocikla aerodinamisko uzlabojumu veicinātāji. HollowGram kabīnē man ļoti patika tas, ka tas darbojas kā viengabala dizains, bet patiesībā ir divi atsevišķi gabali, kas nozīmē, ka stieņus un kātu var regulēt neatkarīgi.
Tas patiešām palīdzēja precizēt manu precīzo iestatījumu, un tas šķita arī nedaudz mazāk skarbs braukšanas sajūtas ziņā, salīdzinot ar lielāko daļu viengabala kabīņu, ko esmu testējis. Turklāt divdaļīgais dizains atvieglo velosipēda noņemšanu, iesaiņojot velosipēdu ceļojumam.
Kas attiecas uz riteņiem, tie varētu būt "pašu zīmolu", un, iespējams, tiem nav prestiža, ko piedāvā Zipp, DT Swiss vai Enve, taču HollowGram Knot 45 SL diski ir pirmšķirīgi. lieliska stingrība un ļoti atsaucīga sajūta. (Starp citu, tiem ir tādas pašas specifikācijas, kādas ir uzstādītas 9000 £ komplektā.)
Īpaši platais 32 mm loka profils darbojas divos līmeņos. Pirmā un visredzamākā ir pierādītā aerodinamiskā priekšrocība, taču tā ir ideāli piemērota platākām riepām, kurām rāmja klīrenss ir 30-32 mm atkarībā no riepas markas.
Runājot par riepām, es aprīkoto Vittoria Corsa Graphene 2.0 (25 mm) novērtētu kā šobrīd, iespējams, vislabāko tirgū, kas tikai vairoja pārliecību, ko šis velosipēds iedvesmoja, kad braucu ar ātrumu līkumos bieži mitrā vietā. ceļi nokaisīti ar lapu atkritumiem.
Komforts
Es tūlīt iznākšu un teikšu: es nedomāju, ka jaunais SuperSix Evo ir tik ērts kā vecākā paaudze. Tas nav tik tālu, lai radītu problēmu, taču tas ir fakts, ka šīs aerodinamisko cauruļu formas vienkārši pārraida vairāk triecienu un vispārējās ceļa virsmas vibrācijas, salīdzinot ar vecajiem, apaļākajiem cauruļu profiliem. Ikvienam, kurš novērtē papildu ātrumu, ko sniedz jaunais rāmis, atmaksāšanās komforta ziņā būs pilnīgi pieņemama.
Kopumā SuperSix Evo ir ļoti moderns, vienlaikus saglabājot pietiekami daudz sava “vecā” rakstura, lai iepriecinātu zīmola cienītājus. Tas ir neapšaubāmi ātrs, viegls, stīvs un salīdzinoši ērts sacīkšu velosipēds.
Tas ir terminu kopums, ko mēs bieži dzirdam, bet daži zīmoli patiešām apprecas ar visiem četriem, kā šķiet, ka Cannondale to darīja šeit. Un, ja tas viss ir izraisījis jūsu apetīti, iespējams, tādu iegādāties, tad šim Ultegra Di2 modelim vajadzētu tērēt viedo naudu.
Cena
Tas ir par 2 500 £ lētāk nekā augstākās kvalitātes Dura-Ace Di2 modelis, un es izaicinu ikvienu, kurš mēģina man pateikt, ka tiešām var sajust taustāmu veiktspējas atšķirību starp Shimano Ultegra Di2 un Dura-Ace Di2 komponentiem.. Turklāt jūs saņemat to pašu Hi-Mod rāmi (866 g, krāsots 56 cm), HollowGram 45 SL mezglu riteņus un HollowGram aero kabīni.
Viss, ko jūs patiešām upurējat, ir aptuveni 300–400 g, ko rada mazāk greznu materiālu izmantošanas grupās un nedaudz zemākas specifikācijas kloķa rokturiem un segliem. Tas ir bezjēdzīgi, un šie 2500 £ ir laba naudas daļa kārtīgām ģimenes brīvdienām, lai nomierinātu faktu, ka tikko iegādājāties sev jaunu velosipēdu.
Iegādājieties Cannondale SuperSix Evo no Tredz tagad par6, 499,99
Spec
| Rāmis | Cannondale SuperSix Evo |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremzes | Shimano Ultegra Di2 |
| Ķēdes komplekts | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasete | Shimano Ultegra Di2 |
| Bāri | HollowGram Saglabāt oglekli |
| Stumbrs | HollowGram Knot sakausējums |
| Sēdekļa statnis | HollowGram Knot oglekļa |
| Segli | Prologa dimensija NDR |
| Riteņi | HollowGram 45 SL Knot oglekļa, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm riepas |
| Svars | 7,80 kg (izmērs 56 cm) |
| Sazināties | cannondale.com |
