Velosipēdu tirgus ir pārpildīts ar viltotiem rāmjiem. Riteņbraucējs pēta problēmas apmēru un uzzina, kā pamanīt viltojumu
Ikvienam patīk izdevīgs darījums. Oglekļa šķiedras šosejas velosipēdi ir dārgas lietas, taču, ja veltāt laiku, iepērkaties un pārlūkojat internetu, varat atrast dažus pārsteidzošus augstākās klases zīmolu piedāvājumus. Bet, ja jūs pārāk stingri meklējat labu darījumu, jūs varat paklupt pāri nozares tumšākajai pusei - plaukstošajam viltotu oglekļa rāmju biznesam.
Izpētiet tiešsaistē, un jūs ātri atradīsit desmitiem jaunu oglekļa ietvaru par mazāk nekā 300 £. Daži no tiem ir pilnīgi likumīgi rāmji bez zīmola, bet citiem ir lieli zīmolu nosaukumi, piemēram, Pinarello vai Cervélo.
Tirdzniecības izaugsmi ir veicinājuši daudzi faktori, sākot ar jauno oglekļa šķiedras būvniecības biznesu Tālajos Austrumos līdz pat patērētāju mainīgajai attieksmei pret velosipēdiem un, protams, tiešsaistes globālo tirdzniecības platformu rašanās. kas tik viegli saved kopā patērētāju un viltotāju.
Daži saka, ka viltotie velosipēdi ir slikti izgatavoti un potenciāli letālas kopijas, savukārt citi apgalvo, ka tie ir pilnīgi pienācīgi velosipēdi, tikai ar viltotiem logotipiem. Cita nometne uzskata, ka viltojumi ir oriģināli, un labāko zīmolu velosipēdi tiek pārdoti pie rūpnīcas aizmugurējām durvīm, nevis pa oficiāliem kanāliem.
Velosipēdists nolēma, ka ir pienācis laiks iegūt patieso stāstu.
Viltota sazvērestība
Viltojumu nozare ir plašs un noslēpumains zvērs, un tas ir liels bizness. Tikai pagājušajā gadā Specialized konfiscēja vairāk nekā 423 000 $ (270 000 mārciņu) no viltotājiem, savukārt Pinarello vadītā zīmolu grupa apturēja viltotu produktu pārdošanu 1 300 000 $ (830 000 mārciņu) vērtībā.
Tomēr īstā riteņbraukšanas nozares problēma nav nenojauš patērētāji, kuri pērk viltojumus par mazumtirdzniecības cenu, bet gan patērētāji, kas aktīvi meklē īpaši lētas augstākās klases preces.
Šajos priekšmetos ietilpst ķiveres un sastāvdaļas, piemēram, ķēdes, taču neviena sastāvdaļa nav pieprasītāka par velosipēda sirdi - rāmi.
'Ir pilns pircēju klāsts, sākot no tiem, kas pieņem, ka ir viltoti, bet vēlas tikai kaut ko ar Cervélo, līdz tiem, kuri godīgi domā, ka saņem labu darījumu par īstu lietu,' saka. Maikls Klarijs, Cervélo juridiskais konsultants.
Pastāv plaši izplatīts uzskats, ka daži viltoti ietvari nāk no tā paša avota kā oriģinālie izstrādājumi un ir identiski tiem. Šis domāšanas veids var izskaidrot, kāpēc tirdzniecība ir kļuvusi par tik lielu biznesu desmitiem Tālo Austrumu firmu.
Tiem, kam ir tik liela nosliece, viltota rāmja atrašana var būt satraucoši vienkārši. Lai gan ir desmitiem vietņu, kurās var atrast viltotus riteņbraukšanas produktus, tostarp Amazon un Ebay, vistiešākais ceļš ved caur uzņēmumu savstarpējās tirdzniecības platformām, piemēram, Alibaba, DHgate vai AliExpress.
Tikai dažas minūtes, meklējot noteiktus velosipēdu zīmolus, ātri tiks atklāti desmitiem lētu rāmju un vārtejas uz platformām, kas pārdod tikai viltotus komplektus.
Velosipēdists dažus no tiem apdzinis pats, sasniedzot iepirkšanās posmu ar diviem uzņēmumiem, no kuriem viens atrodas Ķīnā, bet otrs apgalvoja, ka atrodas Taivānā. Katrs uzņēmums apgalvoja, ka pārdod simtiem šo kadru mēnesī.
Prakse ir plaši izplatīta, un ir pieejami gandrīz visu lielāko zīmolu saraksti.
Daļa no problēmas ir tā, ka nozare jau ir cieši saistīta ar Tālajiem Austrumiem un bieži tirgojas caur maziem mazumtirgotājiem tiešsaistē, tāpēc uzņēmējdarbības modelis jau ir līdzīgs viltotājiem.
‘Riteņbraukšanas nozare tās struktūras dēļ ir ideāls viltotāju mērķis,” saka Specialized zīmola drošības speciālists Endrjū Lovs, kurš visā zīmola portfelī cīnās pret viltotājiem.
‘Pat lielie uzņēmumi, piemēram, Specialized, nav tik lieli salīdzinājumā ar farmācijas vai apģērbu nozari, tāpēc mēs nespējam cīnīties ar problēmu, tērējot tai neierobežotu naudu. Bet pat šīs lielās nozares nevar to pilnībā apturēt,” saka Love.
Runājot par plašāku viltotu preču fenomenu, varētu teikt, ka uguni izraisīja internets, un tādas modernās tirdzniecības platformas kā Alibaba un Ebay ir uzmundrinājušas liesmas.
“Tā nav tikai Alibaba, bet viss internets ir atvieglojis viltošanu,” saka Gevins Terijs, Apvienotās Karalistes tirdzniecības standartu intelektuālā īpašuma vadītājs.
‘Ja pirms 15 gadiem vēlējāties iegādāties viltotas zeķes, velosipēdus vai jebko citu, jums būtu bijis jānosūta kāds uz Ķīnu, lai viņš sazinātos ar aģentu, lai iepazīstinātu jūs ar viltojumu rūpnīcu. Mūsdienās viņi vienkārši reklamē internetā.’
Tātad to, kas kādreiz bija saistīts ar sarežģītu noziedznieku tīklu, tagad var visvieglāk īstenot tiešsaistē, kas var šķist diezgan nevainīga apmaiņa.
Tieši viltotie Pinarellos pievērsa plašu uzmanību viltošanas pieaugumam tādā mērā, ka ķīniešu kopijas kļuva pazīstamas kā Chinarellos.
‘Kaut kur kāds paņēma Prince rāmi un paņēma oriģinālā rāmja veidni,” stāsta Saimons Hamfrijs, Pinarello izplatītāja Apvienotajā Karalistē IĪ aizsardzības speciālists. “Pēc tam viņi varēja reproducēt pietiekami labu veidni un sākt ražot velosipēdus.”
Tehnikas attīstījās, un neilgi nebija laika, kad Ebay bija pārpildīts ar visdažādākajiem Pinarello rāmjiem.
Lai gan Ebay ir palielinājis savu spēli, apturot uzņēmumus, kas pārdod viltojumus tieši vietnē, lietotu preču tirdzniecība joprojām notiek. “Mēs, iespējams, šobrīd novērojam vienu vai divas izsoles dienā,” saka Hamfrijs.
‘Bija sliktāk, kad sākām to aplūkot - es pat nevarēju sekot līdzi viltojumu skaitam. Tie tiktu uzskaitīti ātrāk, nekā es varētu par tiem ziņot.’
Pinarello atsaucība ir bijusi tik spēcīga, ka viltotāji pārgāja uz citiem zīmoliem. Tagad viņi reklamē BMC, Colnago, Wilier, Cervélo un izmanto divdomīgus nosaukumus, piemēram, “oglekļa velosipēdi, kas saderīgi ar Pinarello riteņiem”.
Bet kas tos veido?
Kopkopijas
“Ir daudzas nozares, kurās tiek izmantota oglekļa šķiedra,” saka Love. “Ir tenisa raketes, hokeja nūjas un militārie spēki, lai nosauktu tikai dažus.
Īpaši saistībā ar ASV kara mašīnas samazināšanos Irākā, dažas no šīm nozarēm nesaņem tādus pasūtījumus, kā iepriekš, tāpēc tās uzskata, ka riteņbraukšana ir laba nozare, kurā ienākt.’
Daudziem ir grūti iedomāties, ka rūpnīcas, kas iepriekš nav bijušas iesaistītas riteņbraukšanā, spēj radīt pārliecinošus kadrus.
Patiesi, ieskatoties jebkurā fanātiskā forumā, piemēram, svarīgos forumos vai ceļa motociklu apskatā, atklājas, ka daži lietotāji ir stingri pārliecināti, ka viltojumi un oriģināli nāk no vienas rūpnīcas.
Šī situācija vēsturiski ir bijusi arī citās nozarēs. Greiems Mogs, ACG (Pretviltošanas grupas) izlūkošanas koordinators, saka: “Daudzas rūpniecības nozares ir pārcēlušās uz Ķīnu, jo darbaspēka izmaksas ir ļoti lētas.
'Bet jūs varat saņemt daudz pārtēriņu [pārprodukcijas], un, lai gan tas ir kļuvis retāk, rūpnīcas bieži ražo likumīgus produktus dienas laikā un viltojumus vakarā, jo tirgus ir un ir komerciāla iespēja.'
Viltotāji apzinās šos uzskatus un izmanto tos, tirgojot sevi kā OEM (oriģinālā aprīkojuma ražotājus) - rūpnīcas, kas ražo oriģinālos rāmjus lielākajiem zīmoliem.
Tāda taktika tika izmantota divu viltotu kadru gadījumā, ko mēs izmeklējām. Atbildot uz jautājumiem par BMC Impec un Cervélo P5 rāmi, abi pārdevēji (ļoti nekavējoties) mums apliecināja, ka atrodas rūpnīcā, kurā tika izgatavots oriģinālais izstrādājums.
Cervélo gadījumā tika pieliktas pūles, lai oriģinālais ieraksts netiktu atzīmēts kā Cervélo, bet gan kā bez zīmola “P5”. Tikai tad, kad mēs to pieprasījām, mazumtirgotājs nosūtīja mums attēlus ar pilnu Cervélo krāsošanas darbu un logotipu uz rāmja.
Mēs sazinājāmies gan ar Cervélo, gan BMC, lai noskaidrotu, vai kāda no rūpnīcām ir saistīta ar kādu no šiem zīmoliem. Nav pārsteidzoši, ka viņi noliedza jebkādu līdzdalību, un abi vajāja pārdevējus, lai tie noņemtu sarakstus.
Cieši apskatot rāmjus, izrādījās, ka neviens no tiem nevar būt tāds pats kā oriģināls. Impec gadījumā velosipēda izciļņi liecināja, ka tie ir daļa no monokoka konstrukcijas, nevis atsevišķie uzgaļi, ko izmantoja īstajam rāmim.
Tāpat arī ārpus darba laika rūpnīcas montāža būtu maz ticama, ņemot vērā, ka oriģinālais modelis ir pilnībā izveidots Šveicē BMC Impec rūpnīcā.
Cervélo gadījumā, rūpīgāk pārbaudot rūpnīcas nosūtītos fotoattēlus, atklājās, ka tas ir labi zināms, atklāti pieejams rūpnīcas modelis ar nosaukumu FM086, vienkārši nokrāsots Cervélo krāsās un paaugstināts.
Pat tur, kur viltojumi izskatās pārliecinošāki, rūpnīcas dubultošanās ir maz ticama. Rūpnīcas, kurās tiek ražoti daudzi pasaulē labākie oglekļa rāmji, ir milzīgi uzņēmumi, kas pēc lieluma aptumšo lielāko daļu zīmolu, kas tos izmanto.
Take Giant Manufacturing Co. Uzņēmējdarbības ražošanas puse, kas rada rāmjus Giant, kā arī pusduci citu ievērojamu zīmolu, ir vērta vairāk nekā 3 miljardu ASV dolāru vērtībā.
Mazie spēlētāji, piemēram, TopKey vai Ideal Bike Corporation, tiek novērtēti simtiem miljonu dolāru.
Viltotu rāmju izsūknēšana no sētas durvīm par dažiem simtiem mārciņu gabalā diez vai būtu tā vērts, lai apdraudētu vairāku miljonu mārciņu līgumus.
‘Tā ir pārāk liela operācija, lai kāds varētu iezagties pēc darba laika - vienkārši nav nekādu iespēju,” saka Džons Svonsons, Giant globālo kategoriju vadītājs.
'Kad kaut kas tāds notiek, rūpnīcas īpašniekam ir jāzina, ka tas notiek. Tā kā materiāli ir dārgi un oglekļa rāmi nav viegli izgatavot, neviens cilvēks neizsitīs simts tūkstošus vai pat 50 kadrus.
'Materiālie zaudējumi tiks pamanīti. Rāmja apdare ir jāveic kādam, krāsošana kādam citam. Viens cilvēks nevar izveidot kadru no sākuma līdz beigām.’
Maz ticamā pārtēriņa gadījumā lielākās rūpnīcas izsniedz arī iznīcināšanas sertifikātus, lai gan lielākajai daļai velosipēdu zīmolu krājumi gadu no gada tik un tā ir beigušies.
Savu lomu spēlē arī ģeogrāfija. Galvenā riteņbraukšanas nozare ir centrēta ap Taivānu, savukārt viltoto velosipēdu ražošanas nozare atrodas Ķīnā.
Tik atzīta ir atšķirība ražošanā starp Taivānu un Ķīnu, ka mūsu viltoto BMC pārdevējs pielika lielas pūles, lai pārliecinātu mūs, ka tā pamatā ir pirmā.
‘Mūsu BMC rāmji visi ir izgatavoti Taivānas OEM rūpnīcā, nevis kontinentālajā Ķīnā,” mūs informēja mūsu draudzīgais servisa palīgs. "Kvalitāte ir tāda pati kā oriģinālam."
Ja zinot, ka ļoti maz ticams, ka gūsit priekšrocības, ko sniedz World Tour kvalitātes kadru pārpilnība, jūs neatbaida un jūs joprojām vēlaties turpināt iegādāties "reprodukciju", pastāv dažas citas lietas, kuras ir vērts ņemt vērā.
Dzīvot ar meliem
Viltots rāmis, protams, ir dzīve ārpus likuma. “Ir vairāki veidi, kā velosipēdu uzņēmums tiek aizsargāts saskaņā ar intelektuālā īpašuma tiesību aktiem,” saka Terijs no Trading Standards.
‘Oriģinālais dizains ir ar autortiesībām aizsargāts mākslas darbs, tad īstais velosipēds tiek aizsargāts kā nereģistrēts dizains. Preču zīme, piemēram, Raleigh vai Specialized, ir tirdzniecības izcelsmes emblēma, tāpēc ikviens, kurš to bez atļaujas uzliek uz rāmja vai velosipēda, izdara pārkāpumu saskaņā ar preču zīmju likumu.’
Tomēr viltojuma iegāde patiesībā nav noziegums.
‘Apvienotajā Karalistē pirkt nav pārkāpums, saka Moggs, taču daudzi patērētāji aizmirst, ka, ja viņi vēlas pārdot rāmi lietotu, viņi kļūst par likumpārkāpēju.
“Viltotu preču pārdošana ir noziedzīgs nodarījums, un par to draud cietumsods līdz 10 gadiem,” viņš piebilst. Bieži vien Ebay piedāvā lietotu rāmju pārdošanu, kas tiek tirgoti kā “reprodukcijas” vai atklāti viltoti, taču pat tad, ja nav maldināšanas, mēģinājums pārdot velosipēdu joprojām ir nelikumīgs.
‘Tas ir lielais vēstījums; daudzi patērētāji to neuzskata par īstu pārkāpumu,” saka Mogg.
Pastāv arī risks, ka pirkums faktiski netiks saņemts. “Ja jūs iegādājāties no ārzemēm, pastāv risks, ka tas tiks apturēts muitā un konfiscēts,” saka Terijs.
‘Tā bieži notiek ar Alibaba sporta apģērbu. Ir arī jautājums par kvalitāti.
‘[viltotu tirgotāju] apņemšanās nodrošināt drošību vienkārši nepastāv. Viņiem ir tikai jāizveido produkts, kas ir pietiekami labs, lai nopelnītu naudu, veicot pirkumu tiešsaistē,” saka Lavs, kurš ir bijis liecinieks daudzām viltotām specializētā rāmja kļūmēm.
‘Savienojums starp augšējo cauruli, apakšējo cauruli un augšējo cauruli bija izplatīta problēma - dažas no tām neizdevās.’
Šī neveiksme aprobežojās ar viltotu S-Works Tarmacs sēriju, taču Love demonstrē arī fotoattēlu izlasi ar jaunāko viltotu S-Works Venge, ko viņa komanda ir sagrābusi - austiņu gultņu kausus. ir bojātas tiktāl, ka tās neizbēgami sabojāsies, savukārt nelīdzena stūres caurule, šķiet, ir arī neizbēgamas katastrofas recepte.
Arī Pinarello ir bijis liecinieks dažām satraucošām kļūmēm no imitācijas rāmjiem.
“Esam atklājuši gadījumus, kad iekšpusē tie ir izgatavoti no stikla šķiedras, nevis no oglekļa šķiedras, ko izmanto tikai ārpusei,” saka Hamfrijs. “Puse problēmas ir drošība, un puse ir tā, ka ar viltotu velosipēdu nevar braukt kā ar īstu velosipēdu.”
Attiecībā uz EN drošības sertifikātu, ko viltotāji bieži uzrāda, tas var būt tikpat sintētisks kā viltotais ietvars.
Klērijs saka: “Bija viena vietne, kuru apskatīju pirms aptuveni gada, un kurā bija redzamas dažādu viņu rīcībā esošo tehnisko sertifikātu kopijas. Es sazinājos ar sertifikātu izsniedzējiem un apstiprināju, ka tie visi ir viltoti.’
Dažreiz reklāmā var būt viegli pamanīt viltojumu, un tas var būt tikpat vienkārši, kā salīdzināt attēlus ar patieso ražotāja vietnē, taču dažkārt atšķirības ir tik smalkas, ka tikai zīmolu viltošanas eksperti. var tās pamanīt. Un diemžēl viņi to nestāsta.
„Mums ir saraksts ar lietām, kas jāmeklē, un informācija, kas identificē viltojumu, un mēs cenšamies neizpaust pārāk daudz no šīm detaļām,” saka Hamfrijs. “Iepriekš mēs pārdevējam esam pastāstījuši, kas ar to ir nepareizi, tāpēc viņi vienkārši pievērsās šīm jomām un no jauna to uzskaitīja.”
Dārgas preces vienmēr piesaistīs viltotājus, un neuzmanīgos var viegli notvert. Šķiet, ka vēstījums ir šāds: ja darījums izskatās pārāk labs, lai būtu patiesība, visticamāk, tā arī ir.
