Sarto Lampo ir salīdzinoši liesa, izlēmīgi zema, lejupejoša mašīna
Ir izteikta paralēle starp velosipēdiem un uzvalkiem: tie ir dārgi; tos apraksta nepārvarama tautas valoda; tavs tētis tev teica, ka tu kļūsi par savu pirmo (tu nekad to nedarīji); un galvenokārt labākie ir izgatavoti pēc pasūtījuma.
Ņemiet, piemēram, Dormeuil Vanquish II uzvalku. Tas ir izgatavots no vikunas, pashmina un qiviuk šķiedrām, no kurām pēdējā ir vērpta no muskusa sekundārās pavilnas, un ir pilnībā izgatavota pēc izmēra. Vai Sarto Lampo velosipēds, kas izgatavots no japāņu M46J oglekļa šķiedras, ar Isoflow sēdekļu balstiem un kamm astes profila caurulēm. Tāpat kā Vanquish II, arī Lampo ir pilnībā izgatavots pēc pasūtījuma. Faktiski “Sarto” itāļu valodā nozīmē “šuvējs”.
Tad, protams, ir cena. Lampo ir pieejams par 3 400 £ tikai par rāmja komplektu. Tas varētu šķist daudz, taču, salīdzinot ar 62 000 £ cenu zīmi, kas karājas uz Vanquish II aproces, patiesībā tas ir diezgan saprātīgi. Turklāt, kā es uzzināju, tas patiesībā ir liels velosipēds par naudu.
Antonio Sarto ir veidojis rāmjus kopš 1950. gada, bet tikai 2010. gadā viņa uzvārds sāka parādīties uz leju caurulēm. Līdz tam Sarto bija terzista – tas ir, nolīgts karkasa celtnieks.
Tagad to pārvalda Antonio dēls Enriko, Sarto joprojām ražo rāmjus daudziem zīmoliem, tostarp WyndyMilla un Condor. Un Antonio joprojām katru dienu ierodas darbā 83 gadu vecumā. Nerve 600SL, kuru es testēju iepriekš, bija Sarto Asola ar marķētu. Taču Sarto zīmola portfelis visu laiku palielinās, un tagad tas ietver visu, sākot no grants velosipēdiem līdz kalnu velosipēdiem, un Lampo paceļ aviācijas karogu.
Visi deviņi jardi
Sarto saka, ka Lampo ir izstrādāts, balstoties uz plašu CFD modelēšanu (datorizētu aerodinamiku) un salikts, izmantojot tā preču zīmi caurule-to-tube konstrukciju. Precīzu aeronavigācijas datu ir trūcīgi, taču šī lieta noteikti izskatās mānīga. Kamm astes caurules formas, piemēram, asaras ar nogrieztu aizmugurējo malu, ir bagātīgas, un aizmugurē ir zems trijstūris, kas atgādina Wilier Cento Uno Air, ar skaisti veidotu sēdekļa caurules/sēdekļa balsta savienojumu. Sēdekļa skrūve ir padziļināta, lai gan no estētiskā viedokļa es vēlētos redzēt uz tā silikona pārsegu, un priekšā dakšas vainaga līnijas skaisti iekļaujas galvas caurulē, it kā abas būtu izk altas no viena un tā paša oglekļa bloks.
Tomēr glītākais pieskāriens ir krāsa. Lampo apdare ir nevainojama spīdīga krāsā ar kontrastējošiem uzplaukumiem, kas iezīmē tādas vietas kā dakšas vainaga iekšpuse, kas ir īsti redzama tikai tad, kad stieņi ir pilnībā nofiksēti. Tādas detaļas kā šīs liecina par Sarto niecīgo uzmanību detaļām. Šeit nav jāgriež stūri.
Ir 10 krājuma krāsu shēmas, no kurām izvēlēties, lai gan pielāgota krāsa ir pieejama pēc pieprasījuma (sākot no150 papildus), un šķiet, ka Sarto to dara diezgan labi. Dodieties tiešsaistē, lai apskatītu hroma efektu, McLaren F1 iedvesmoto Lampo, kas pagājušā gada Ziemeļamerikas rokām darināto velosipēdu izstādē ieguva “Labāko ar Campagnolo aprīkoto velosipēdu”. Ja to sauc par satriecošu, tas nenozīmē, ka tas ir taisnīgi.
Ātri, spīdīgi
Neņemot vērā estētiku, vai Lampo tiešām ir tik ātrs, kā izskatās? Ļoti daudz. Kamēr es pavadīju daudz patīkamu braucienu ārā un apkārt pa Kentish joslām, tas bija ceļojums uz Austriju, lai brauktu ar granfondo, kas patiešām izcēlās ar Sarto svītrām.
Ar 5500 m kāpšanu bija liela diena, tāpēc es nomainīju smagākos Spin riteņus pret kādu veiklāku Campagnolo Shamal Milles, nometot svaru līdz 7,21 kg - tas ir pietiekami cienījami kāpšanas velosipēdam. Dziļo daļu zaudēšana nekādi nemazināja Lampo garastāvokli. Šķita, ka vairāki posmi ar garu 2% gradienta pretestību iztērēs enerģiju brauciena vidū, taču Lampo palīdzēja ātri nobraukt kilometrus pēc kārtas.
Ceļa segums bija labs, un tas bija laimīgs, jo velosipēda aizmugurē nav daudz vertikālu slāņu, taču daļēji tas liecina par to, ka sānos ir ļoti stīvs ar druknu sēdekļa stabu, un par tik īsām, kuplām sēdvietām, lai gūtu labumu no aviācijas.
Atkal tas man atgādināja Wilier Cento Uno Air, kas atšķirībā no citiem manis pārbaudītajiem aeromobīļiem, piemēram, Giant Propel, patiešām ir ārkārtīgi stīvs. Es neliktu Lampo Wilier kronšteinā, taču tas nav tālu.
Nedaudz papildu lielapjoma
Pārkāpumi un vilkmes nav problēma, bet kā ir ar kāpšanu ārā? Es apbraucu 240 km garo trasi, taču tas nebija skaisti, un, lai gan esmu laimīgs, ka uzņemos lielu daļu vainas, Lampo rokas nav pilnīgi tīras. Tiek apgalvots, ka rāmis nekrāsots sver aptuveni 980 g mazā izmērā, tāpēc es liktu naudu par savu krāsoto vidēja izmēra rāmi, kura svars pārsniedz 1 100 g. Pirms pieciem gadiem tas tika uzskatīts par slaidu, taču, tā kā to sabojāja vairāki piedāvājumi, kas mazāki par 800 g, es atklāju, ka papildu masa bija pamanāma ikreiz, kad ceļš sasvērās līdz 15%, kas notika bieži.
Kamēr Lampo ir stīvs un ne pārāk smags, svars jutās tā, it kā tas būtu centrēts ap velosipēda vidu, un tāpēc šķita, ka man ar to jācīnās kalnā vairāk, nekā es to darītu ar vieglāku velosipēdu. kuru smaguma centrs atradās zemāk.
Fiziķi var apstrīdēt, ka velosipēda svara novietojums ir saistīts ar to, cik labi tas kāpj, taču tā man šķita, un tāpēc es izvēlētos vieglāku velosipēdu, kas būtu tīra kāpšanas iekārta. Tomēr tas viss ir nedaudz nenozīmīgi, jo kāpumi kļūst nenozīmīgi, kad jūs nolaižat Lampo.
Varētu teikt, ka Lampo ir vislabākais nobraucējs, ko esmu vēl testējis, tāpat kā mans Garmin, kas uz vienas skrejceļam līdzīgas sloksnes uz mana Austrijas granfondo reģistrēja jaunu ātruma rekordu - 104,8 kmh. Vai kāds velosipēds varētu atbilst šim? Tehniski es iedomājos, jā. Punkts, vīrs, turiet un cerēt. Bet vai es būtu justies ērti, darot to tikai uz jebkura veca velosipēda? Noteikti nē. Tikai tāpēc, ka Lampo jutās tik mierīgs un stabils, es ar prieku ļāvu palielināt ātrumu, nebaidoties zaudēt kontroli pār velosipēdu.
Es arī braucu brīvā komplektā ar nezināmiem braucējiem, ko es nebūtu bijis ērti darīt, ja vien neuzticos Lampo stājai un vadāmības spējām. Es, iespējams, būtu varējis braukt vēl ātrāk, ja nebūtu beidzies ceļš. Lampo tikko šķita tik ātrs un stabils, un vai jūs tiešām varat teikt to pašu par uzvalku?
Spec
| Sarto Lampo | 6 000, kā pārbaudīts |
|---|---|
| Rāmis | Sarto Lampo |
| Grupu kopa | Shimano Dura Ace 9000 |
| Bāri | Deda 35 sakausējums |
| Stumbrs | Deda 35 sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Sarto Lampo |
| Riteņi | Spin K2 Koppenberg |
| Segli | Forza Cirrus Pro |
| Sazināties | impactct.co.uk |
