Velosipēds ar garantētu smaidu. Tas var neuzvarēt sacensībās, taču tas noteikti iegūs stila punktus
Grieķu mitoloģijā satīrs bija meža radījums ar vīrieša ķermeņa augšdaļu un kazas kājām, kas, saskaņā ar leģendu, bija mazliet ballīšu dzīvnieks, kuram patika sievietes, vīns un dejojot. Ritte ir labi izvēlējusies sava jaunā grants velosipēda nosaukumu, jo tam noteikti ir rotaļīga puse, kad to palaiž mežā.
Ja vārds Ritte nezvana, tas ir tāpēc, ka tas ir diezgan jauns uzņēmums, kas dibināts Losandželosā 2009. gadā. Tas ienāca ceļu ainā ar savām krāšņajām, izsmalcinātajām krāsu shēmām un zīmola ētiku. lai atbilstu, tas bija pamanāms
tolaik diezgan konservatīvā tirgū. Taču, neraugoties uz solījumu, Rite vismaz mūsu krastos pamazām iegrima tumsā.
Kellogg’s pēc dizaina
Daļa no uzņēmuma problēmas bija tā, ka tiek zaudēts tā izplatītājs Apvienotajā Karalistē, taču nesen velosipēdu veikals Rockets and Rascals Pūlā, Dorsetas štatā, ir sācis atjaunot zīmola atpazīstamību. Tātad šī ir Rites atgriešanās, joprojām nekaunīgi drosmīga, taču pieaugusi briedumā un ar vēl vienu dūzi piedurknē.
Ļaujiet man palaist jums garām citu vārdu: Toms Kellogs. Nē? Tas ir vārds, kas būtu pazīstams ikvienam, kurš pēdējo 40 gadu laikā ir interesējies par augstas klases pielāgotiem tērauda un titāna velosipēdiem.
Kellogg ir augsti novērtēts ASV karkasu būvētājs, kurš ir strādājis tādos uzņēmumos kā Merlins, Reinoldss un Time, pirms sāka izveidot savu pielāgoto zīmolu Spectrum Cycles. Kellogam bija paredzēts doties pensijā 2019. gadā, taču Rite ir pārliecinājusi viņu izturēt pēdējo urrā, un viņš piekrita sadarboties divu ierobežota tirāžas tērauda rāmju izstrādē, no kuriem viens ir Satyr grants velosipēds.
Tas ir pilnībā izgatavots no Reynolds 725, kas atrodas netālu no Lielbritānijas uzņēmuma tērauda cauruļu sērijas augšgala, jo tas ir plānsienu un viegls. Apaļās caurules piešķir Satyr klasiski izskatīgu izskatu ar tīrām līnijām un izsmalcinātām šuvēm, kas nekavējoties piesaista uzmanību.
Lielbritānijas sacīkšu zaļā un krēmkrāsas krāsu shēma varētu piešķirt Satyr vintage noskaņu, taču neļaujiet sevi maldināt - tas ir ļoti moderns grants rāmis. Tajā ir iekļautas plakanās montāžas disku bremzes, T47 liela izmēra vītņots apakšējais kronšteins, šasijas, pilnībā iekšējais kabeļu maršruts, un priekšā ir Enve jaunākā G sērijas oglekļa grants dakša.
Lai gan dakšas kuplās burkas ar izliektām kājiņām nedaudz pretojas šaurajam rāmi, tā ir populāra izvēle starp grants slepkavām, un es ļoti vēlējos redzēt, ko tas viss veidos takās.
Tērauds ir īsts
Tērauds, iespējams, vairs nav iecienītākais materiāls uz ceļiem, taču grants velosipēdiem tas ir ļoti noderīgi. Svars, protams, joprojām ir faktors bezceļa apstākļos, un es nevaru noliegt, ka 9,53 kg ir nedaudz smags, atsakoties no vismaz puskilograma līdzīgiem karbona velosipēdiem, taču, tiklīdz nobraucu no asf alta, tas kļuva acīmredzams ka papildu pūliņš neradīs problēmas un patiesībā daudzos gadījumos tas vairāk palīdzēja nekā traucēja.
Satyr šķita skaisti iestādīts un stabils, un tam palīdzēja Reynolds 725 cauruļu elastīgums. Nevis jaudas samazināšanas veidā - rāmis joprojām bija pietiekami stīvs, lai efektīvi pārnestu spēku, bet gan tādā veidā, kas nenoliedzami ietekmēja motocikla stiprās puses uz rupjām lietām.
Šķiet, ka tērauda caurule efektīvi absorbēja un izkliedēja pļāpāšanu no pēdas. Tas arī samazināja pēkšņu paslīdēšanu un grūdienu smagumu, piemēram, negaidītu koku saknes malas vai riesta aizķeršanu ātrumā.
Pērciet Ritte Satyr tūlīt
Vissvarīgākā sajūta, kas man radās par Satyr, bija tā, ka tas bija ievērojami mazāk trausls nekā daudzi mani pārbaudītie velosipēdi, un tā spēja izturēt nelīdzenu zemi ar tik mierīgu spēku mudināja mani vairāk izvairīties no bremzēm nekā es. pretējā gadījumā.
Es jutos laimīgs, veicot ieskicētus, sakņu nostieptus nobraucienus pilnā slīpumā, un, braucot līkumos uz vaļīgām virsmām, tas nodrošināja labu atgriezeniskās saites un nosvērtības līdzsvaru, lai es varētu ātri izgriezt līkumus, neuztraucoties par mazgāšanu. ārā.
Citādi to nevar pateikt – braukt ir ļoti jautri. Ja tērauds vienmēr ir nogurdinājis jūsu domas, visticamāk, jūs saskarsities tikai ar nelielām krāsas (un, iespējams, korpusa) skrāpējumiem, nevis sabojātu rāmi.
Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide diski un Teravail Rutland 700x42mm bezkameru riepas ir lieliska kombinācija, kas uzlabo Satyr vispārējo veiktspēju. Platā profila riteņi radīja ideālu svara, stingrības un izturības līdzsvaru, atspēkojot to cenu 800 £.
Riepas mani ļoti iespaidoja neatkarīgi no reljefa, neradot man vēlmi pēc saķeres pat tad, kad braucu pa slīdošām, dubļainām takām vai slīpējot kāpumus uz irdenas grants, taču tās arī nejutās pārāk velkas uz cietām takām un ceļiem. Tie ir patiešām daudzpusīga izvēle.
Shimano GRX 810 grupu komplekts - vienreizējs iestatījums ar 40 t ķēdes gredzenu, kas savienots pārī ar 11–40 t kaseti - bija vienlīdz labi saskaņots un nevainojams pārslēgšanas un bremzēšanas veiktspējas ziņā.
Kopumā Satyr jūtas kā eleganta mašīna. Kelloga ietekme acīmredzami nav bijusi mēģinājums kaut ko izgudrot no jauna - ģeometrija ir tieši ārpus grants velosipēdu pieņemto normu grāmatas -, taču viņš noteikti ir devis tai nepārprotamu augstākās klases pielāgotā tērauda sajūtu, taču Ritei nepļaukājot. saistītā cenu zīme.
Pērciet Ritte Satyr tūlīt
Attiecībā uz grants velosipēdiem, es teiktu, ka Satyr, visticamāk, iegūs vairāk stila punktu nekā uzvar sacīkstēs, taču es varu uzminēt, kura no šīm divām lietām visvairāk rūpēsies lielākajai daļai klientu.
Spec
| Rāmis | Ritte Satyr |
| Grupu kopa | Shimano GRX 810 |
| Bremzes | Shimano GRX 810 |
| Ķēdes komplekts | Shimano GRX 810 |
| Kasete | Shimano GRX 810 |
| Bāri | Easton EA70 |
| Stumbrs | Easton EA70 |
| Sēdekļa statnis | Easton EA70 |
| Segli | Fabric Scoop Sport |
| Riteņi | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, Teravail Rutland 700x42mm riepas |
| Svars | 9,53 kg (liels |
| Sazināties | ritte.cc |
