Lielbritānijā riteņbraukšana gan kā transporta veids, gan brīvā laika pavadīšanas veids ir b altie vīrieši. Foto: paralimpiete Kadeena Koksa Rafas sieviešu 100
Tas ir oficiāli, riteņbraukšana ir medicīniski obligāta. Mēģinot cīnīties pret Lielbritānijas aptaukošanās epidēmiju, kas saasina Covid-19 nāves gadījumu skaitu, premjerministrs Boriss Džonsons iesaka ģimenes ārstiem izrakstīt riteņbraukšanu.
Paskatoties uz to, riteņbraukšana ir ideāls līdzeklis. Tas stimulē asiņu sūknēšanu un var palīdzēt cilvēkiem pārvaldīt savu svaru, ko Anglijas Sabiedrības veselība saista ar Covid-19 saistītām slimībām. Riteņbraukšana ir sociāli distancēta – uzsēdies uz segliem, braucējs atrodas vismaz viena metra attālumā no jebkura cita iedzīvotāja, un, samazinoties autotransporta satiksmei, riteņbraukšana varētu būt drošāka nekā jebkad agrāk.
Tomēr riteņbraukšana nav tā nirvāna, par ko domā Džonsons. Piekļuve riteņu pārim ir skaidri noslāņota pēc klases, rases un dzimuma. Lielbritānijā riteņbraukšana gan kā transporta veids, gan atpūtas prakse dominē (b altie) vīrieši.
Sievietes veido mazāk nekā 30% no tiem, kas izmanto velosipēdus; vienlaikus Sustrans Bike Life datu analīze atklāja, ka BAME un zemu ienākumu grupas ir nepietiekami pārstāvētas riteņbraukšanā. Pētījumā 19% cilvēku no zemākām sociālekonomiskajām grupām apgalvoja, ka viņi neuzskata, ka riteņbraukšana ir paredzēta tādiem cilvēkiem kā viņi.
Kā atklāj nesenais koronavīrusa uzliesmojums Lesterā, kas saistīts ar tekstilrūpniecības strādniekiem ar zemiem ienākumiem, mēs ignorējam cilvēkus, kuriem ir atņemtas tiesības uz mūsu briesmām.
Iekļaušana aiz stūres nav jauna diskusija. Ideju laboratorijas, sporta labdarības organizācijas un individuālie sportisti jau sen ir iestājušies par uzlabotu riteņbraukšanas infrastruktūru, lai pielāgotos lietotāju grupām, kas pārsniedz likras tērptus b altos vīriešus.
POLIS, ideju grupa, kas veicina aktīvu mobilitāti visā Eiropā, ir pastāvīgi aicinājusi atkārtoti pievērsties iekļaušanai, savukārt Active Travel Academy ir izrādījusies būtisks forums diskusijām par piekļuvi velosipēdiem.
Tomēr šādas diskusijas ar tādu pašu spēku nav pāraugušas atpūtas riteņbraukšanā. Ja Džonsona stratēģija ir veiksmīga, jāmainās gan atpūtas riteņbraukšanai, gan transportam, un tas ir jāmaina ātri.
Riteņbraukšanas klubiem ir bijusi liela nozīme riteņbraukšanas aktivitātes veicināšanā un uzturēšanā. Pēc britu sportistu panākumiem Tour de France un 2008. un 2012. gada olimpiskajās spēlēs šosejas riteņbraukšana ir piedzīvojusi fenomenālu popularitātes pieaugumu, ko raksturo vietējo riteņbraukšanas klubu skaita pieaugums visā Lielbritānijā.
Šodien British Cycling sarakstā ir gandrīz 2000 saistīto klubu.
Tomēr iekļaušana ir nopietna problēma riteņbraukšanas klubos, un daudzi ir kritizēti par dzimumu, rasu un šķiru dažādības trūkumu.
Tas nav paredzēts, lai riteņbraukšanu sauktu par elitāru hipervīrišķīgu nodarbi. Šādi uzbrukumi, kas bieži vien izmanto sīkus vārdus (iedomājas MAMIL), ir neproduktīvi un faktiski atsvešina lielu skaitu apņēmīgu velosipēdistu. Tomēr neērtās sarunas par iekļaušanu ir jāraida.
Lielākajā daļā Lielbritānijas klubu sievietes veido mazāk nekā 20% dalībnieku. Rezultātā riteņbraukšanas klubi ir ieguvuši reputāciju, jo tajās dominē vīrieši, kas daudzām sievietēm ir šķitis atsvešināti.
'Es gūstu milzīgu baudu no riteņbraukšanas klubos; tomēr sieviešu dalības trūkums bieži vien liek man justies nedaudz izolētam, un es saprotu, kāpēc tas var atturēt citas sievietes no pievienošanās,” saka viena no Oksfordas kluba VC Jericho biedre.
Sarunas par dzimumu dažādību neiztrūkst arī atpūtas riteņbraukšanā. Lielbritānijas riteņbraukšana un Sport England ir ieviesuši vairākas shēmas, kas mudina sievietes sēsties seglos.
British Cycling “Breeze” braucieni ir daļa no viņu centieniem “novērst atšķirības starp dzimumiem”, izveidojot sieviešu grupu tīklu, kas aktīvi veicina riteņbraukšanu visā valstī. Tikai sievietēm paredzēti klubi kļūst arvien populārāki, piemēram, Bella Velo Londonā vai Kent Velo Girls, kas bauda rekordlielu dalību.
Tomēr vai atsevišķi ir vienādi? Šādi centieni neapšaubāmi nesaskaras ar klubu riteņbraukšanas vīrišķajām kultūrām, bet faktiski tās no jauna iesakņo. Tā vietā, lai pastāvīgi veidotu atsevišķas vietas sievietēm jātniekiem, klubiem ir jāpieņem sieviešu dalība savā grupā.
'Man patīk uzturēt saiknes ar sieviešu riteņbraukšanas klubiem, jo uzskatu, ka esam mazākumā, taču jaukta dzimuma riteņbraukšana man ir neticami vērtīga vieta, kur pilnveidoties kā braucējai, un man ir svarīgi justies šeit gaidītam. ' teica cita sievietes grupas dalībniece Kembridžā.
Tas nozīmē, ka viņu komitejās jāiesaista vairāk sieviešu, jāpielāgo braukšanas sākuma laiki, lai tie atbilstu dažādām profesionālajām un personīgajām saistībām, un jārisina apsūdzības par mačo vai “vecu zēnu” kultūru.
Lai gan dzimumu daudzveidība ir saņēmusi arvien lielāku uzmanību no riteņbraukšanas aizstāvības grupām, rase un etniskā piederība nav pakļauta vienādai pārbaudei. Tā kā indivīdiem no BAME izcelsmes ir daudz lielāks risks saslimt ar Covid-19 un nomirt no tā nekā pārējiem iedzīvotājiem, tas nevar turpināties.
BAME indivīdi veido tikai 7% no Londonas riteņbraukšanas klubiem; lai gan ir veikti vairāki novatoriskie centieni iekļautības veicināšanai, tostarp Brothers on Bikes, Black Cyclists' Network un Women of Color grupa, joprojām ir jāpanāk progress.
'Riteņbraukšanas klubiem ir jāattīsta labāka izpratne par BAME kopienām, lai uzlabotu dažādību, veidojot savienojumus ar tādām grupām kā mūsējais, saka Amjads Šahs, Notingemas un Derby Brothers on Bikes filiāles sasaucējs.
Tomēr klubiem ir jārisina arī to dalībnieku dažādība.
Runājot ar British Cycling, Brothers on Bikes līdzdibinātājs Džunaids Ibrahims apgalvoja: "Daudziem BAME braucējiem tuvojas lielākais izaicinājums un sajūta, ka viņi ir iekļauti klubos, kur ir ļoti maz cilvēku, kas viņiem patīk". '
Lai to risinātu, ir jāpārveido klubu kultūras, jāveicina skaidras un autentiskas sarunas par iekļaušanu un daudzveidību. Klubiem ir jāiekļauj BAME dalībnieki vizuālajā attēlojumā tīmekļa vietnēs un reklāmas materiālos, jāveicina pieejamība sociālo mediju kanālos un jāizmanto klubu sanāksmes, lai veidotu izpratni un izglītotu biedrus.
Kā ģimenes ārsts un Brother on Bikes dalībnieks, Dr Hešams Abdalla norāda: Tāpat kā labs ģimenes ārsts neizrakstītu jums zāles, vispirms neizprotot jūsu psihosociālo kontekstu, tāpēc šīs receptes ir jāsaskaņo ar mūsu stiprās, vājās puses un motivācija, lai tās būtu efektīvas.'
Riteņbraukšana ir un vienmēr ir bijusi politiska. 19. gadsimta beigās un 20th gadsimta sākumā slavēta par savu lomu sieviešu emancipācijas centienos, jāšana vienmēr ir pierādījusi daudz vairāk nekā tikai sportu. Tā kā Covid-19 liek rekordlieliem skaitļiem uz segliem, riteņbraukšana vēlreiz pierāda savu potenciālu.
Izmaiņas notiek. Tomēr pašreizējās darba kārtībās trūkst inovāciju vai radikālisma, kas nepieciešams premjerministra redzējumam par riteņbraukšanas sabiedrību. Atpūtas klubi pārņem koronas izraisītu ziemas guļas stāvokli, tāpēc tie spēj dot jaunas riteņbraucēju kopienas.
Šī ir iespēja klubiem un visai riteņbraukšanas nozarei stāties pretī iekļaušanas problēmām un sasniegt augstāko līmeni. Pareizi izpildīts 2020. gads varētu būt gads, kas pārveidos riteņbraukšanu - ikvienam.
Izobela Duksfīlda nesen absolvējusi Kembridžas universitāti, kur pētīja dzimumu līdztiesību Lielbritānijas riteņbraukšanas klubos. Viņa ir dzimumu līdztiesības aplādes Take It From Her līdzdibinātāja
